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进路

801一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路
802牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况
803非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合
804电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。
805当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮
806当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路
807轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭
808调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路
809单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态
810往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路
811在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁
812进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各2m的范围内
813信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号可以开放
814车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25．7Hz低频信息。
815ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每2块形成双机热备。
816电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
817ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备
818道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令。
819轨道停电恢复按钮，是为防止轨道电路电源停电恢复供电时，不致使已办好的调车进路错误解锁。
820驼峰场的信号总辅助信号继电器XZFJ吸起，驼峰控制台上红色进路锁闭表示灯点亮，表示车列已占用了推送进路。
821信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
822推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔。
823到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路的情况下，后退信号不能开放。
824调车进路上的道岔锁闭时，可以单独操纵。
825驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁。
826进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。
827驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置。
828驼峰控制台上的进路锁闭（红色）表示灯点亮，表示车列已由到达场股道推出，占用了推送进路。
829驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
830TW-2型驼峰自动控制系统，对道岔恢复的逻辑运算是在下层进路控制器进行的。
831驼峰进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。
832驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
833凡是两条进路有重叠部分，并不能用道岔位置来区分的进路叫敌对进路。
834在传递电路中当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。
835遥控命令的发送，也就是遥控信号的开放，必须与到达场推峰进路的开放构成联锁。
836联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在（）、（）和（）之间通过技术手段建立的相互制约关系。
837接车线轨道电路故障车站值班员确认接车（通过）进路准备妥当后，须使用引导进路锁闭方式办理引导接车。（）
838在轨道电路分路不良区段办理接发列车、调车作业时，信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。（）
839在确认列车或机车车辆全部出清分路不良区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。（）
840自动闭塞区段的车站在未设出站（或进路）信号机的线路上发车，需使用路票发车。（）
841对长调车进路，只有远端调车进路始端信号开放了，其近端信号才能锁闭。（）
842调车信号机XJJ励磁不能说明进路空闲联锁条件满足。（）
8436502电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时ZCJ解锁。（）
8446502电气集中电路KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。（）
845在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。（）
846在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。（）
847进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。（）
848进路正常解锁，总是ILJ先吸起，2LJ后吸起（）
849办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。（）
850正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。（）
851排列调车进路原则中规定始终按钮均点击同方向的调车按钮。（）
852严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确；动车前确认所有人员均在安全区域。是（）。
853行车三要素是指（）。
854准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。
855ATP子系统的功能包括（）
856无线调度命令传送系统自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。
857凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。（）
858由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员，信号员或扳道员办理。（）
859原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内；（）
860由于线路故障或临时被占用等特殊情况，使列车由正线变更到发线接车或特快旅客列车必须变更基本进路，都要由直向改为经过侧向道岔运行，进站速度必须降低到规定的侧向过岔速度。（）
861在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
862某改扩建城市地面进路两侧紧临高层居民楼，根据《环埦影响评价技术导则声环境》，预测该居民楼一层处受道路交通噪声影响时可忽略的声传播衰减因素是（）
863在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）。
864仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。
865发车进路兼出站信号机根据需要可装设（），以区分进路方向。
866在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。
867什么情况下引导接车？有何要求？
868在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证？
869调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车？
870在站内巡查时，应随时注意车站变更列车进路，不能凭经验臆测行车，以防车辆伤害。
871进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。
872检察机关侦查活动的特点是（）。
873当进路的监控区段有故障，信号只能达到非监控层或引导层。
874进路解锁的方式有（）种。
875列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
876采用电话联系法行车时，列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码，不需要填写路票。
877如果开放引导信号（）秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。
878本次进路处于重复锁闭状态时，在LOW上信号机机灯头显示（）色。
879单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是发车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
880列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。
881什么是进路？进路的基本要素是什么？
882采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为（）：
883下列不属于进路建立的前提条件的是（）
884联锁子系统主要功能不包括（）
885ATS系统为南京地铁三号线工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（）。
886在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
887由联锁子系统完成的进路设置为（）。
888下列不属于基于轨道电路的线路检查状态的是（）。
889控制并监督轨道电路的空闲及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放和进路的排列、解锁等是ATP的功能。
890三号线轨旁ATP关闭后不会出现哪些现象？（）
891当引导信号开放后，列车只能以（）模式通过本次进路
892一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。
893进路只能由一列车占用，绝不可以两列及以上列车占用同一进路。
894联锁被重启后，操作员需要在LOW上执行（）命令，之后排列进路功等联锁命令才能被系统执行。
895联锁关闭后，相应联锁区的信号元件（信号机、转辙机、进路等）都不能使用，在LOW上显示为灰色。
896在信号机的显示中，允许通过，进路中至少有一组道岔开通侧向且列车以不超过规定的速度越过该架信号机的灯位是（）。
897新启动起来的联锁并不能直接用来办理进路。操作员应首先在LOW上执行（）命令，之后排列进路等联锁命令才能被系统执行。
898当引导信号开放后，列车只能以（）模式通过本次进路。
899下列不属于进路组成的是（）。
900ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。
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