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车组

401（）部门人员添乘动车组时，应持铁路总公司或铁路局集团公司（公司）填发的《动车组添乘证》。
402BC是CRH380B型动车组（）的简称。
403动车组辅助电气系统车内电气装置主要包括旅客信息系统、列车影视系统、（）、广播系统、行车安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息（信号）传输的的主干线，分支线布置以及电气综合控制柜等。
404动车组司机室前窗装有（）系统。
405高速动车组当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的（）维持在一个让人们感到舒适的水平。
406动车段每月组织（）动车组运用质量鉴定。
407（）可以减少或杜绝因热轴、燃轴、切轴等事故的发生，最大限度地发挥轴承的工作潜力，对动车组的安全运行具有重大意义。
408CRH5型动车组牵引电机的悬挂方式为（）。
409动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与（）两种。
410临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行（）。
411动车组牵引电机的安装方式有（）、体悬式。
412CRH5型动车组车轮采用（）磨耗型踏面。
413列车到站后，随车机械师会同（）巡视车厢，办理车内固定服务设施状态交接并共同填写《动车组固定服务设施状态检查记录》，填写《动车组随车机械师乘务日志》，整理交接物品。
414CRH5型动车组换端操作的条件包括：至少（）个DJ闭合。
415动车组（）控制系统，通常称为动车组空调系统。
416DCU是CRH380B型动车组（）的简称。
417动车组车内环境控制系统，通常称为动车组（）系统。
418动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备、（）联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
419运营动车组改为路用动车组时，须报（）批准。
420登顶作业前，作业人员必须仔细确认所作业动车组停放的股道是否已经（），接地杆是否已经挂好。
421动车组配属遵循同一线路车型相对统一、同一车型定员基本一致、同一动车组运用所担当尽量单一的原则。
422铁路动车组报废后，按铁路报废物资处置有关规定进行处置，原则上允许拆解，不允许整列或部分车辆出租、销售、转让。
423高速综合检测列车属于非国铁动车组
424动车组经鉴定具备下列条件之一时，可以申请整列或部分车辆报废：
425动车组从新造到报废的全寿命周期过程中，其运用维修主要涉及（）等管理场景
426截至2021年底，全路所有铁路局集团公司均开展了动车组运用维修业务。
427截至2021年底，全路共有（）个铁路局集团公司开展了动车组运用维修业务。
428截至2021年底，全路开展了动车组运用维修业务的动车（车辆）段有（）个、动车所有（）个。
429CRH380B型动车组在司机室占用端的主CCU为列车引导主CCU，其他牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。
430CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是Z形双牵引拉杆。
431CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。
432动车组是当今世界新技术的集成，是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按牵引动力类型分类和按速度等级分类。
433CRH380B型动车组中有2种类型的输入输出站。
434CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有两个互为冗余的中央控制单元CCU。
435动车组司机室前窗装有电加热系统。
436动车组乘务组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。
437固定服务设施丢失或人为损坏时，（）共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统（）36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须凭客统（）36修理或更换。
438动车组转向架（）主要是指牵引拉杆。
439车辆部门人员添乘动车组时，应持铁路总公司或铁路局集团公司（公司）填发的。
440CRH5型动车组驾驶台上有2个分别是的监视器（）。
441动车组车门分为（）和外门两大类。
442动车段（）组织一次动车组运用质量鉴定。
443下列关于动车组的检修等级，说法正确的是（）
444CRH3C动车组的动车编组形式为（）。
445CRH1A动车组动力组成为（）。
446CRH5型动车组TD监视器向司机显示有关整个编组全部设备的所有诊断信息，所有被监视设备和组件的（）（）等状态。
447CRH5型动车组主变压器内部设有（）。
448动车组牵引变流器电路组成分为（）部分。
449动车组牵引电机的功率通过（）传递给轮对。
450动车组一个标准编组配备（）台受电弓。
451动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级（）。
452动车组（）后，须安排动车组试运行。
453动车组受电弓碳滑板分为（）。
454高速动车组转向架主要任务：是（）、制动。
455按照速度等级可以分为（）动车组。
456CRH5型动车组车体采用（）。
457动车组车门按传动方式分有（）和丝杠螺母组传动两种形式。
458CRH380B型动车组空调控制系统中可执行下列操作模式：空调工作（标准模式）、应急通风等（）种。
459按照速度等级可以分为普通速度，快速，（）和超高速动车组。
460（）是为了减小运行中的空气阻力。
461CRH380B型动车组客室空调系统采用（）结构。
462动车组普通车窗玻璃一般采用（）中空玻璃。
463列车到站后，（）会同列车长巡视车厢，办理车内固定服务设施状态交接并共同填写《动车组固定服务设施状态检查记录》，填写《动车组随车机械师乘务日志》，整理交接物品。
464动车组高压牵引系统工作原理中，受电弓将接触网电压引入到（）降压后送入牵引变流器。
465动车组实行铁路总公司、铁路局集团公司集团公司、动车（客车）段（）专业管理。
466CRH380B型动车组采用（）。
467CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有两个中央控制单元（CCU），其中一个CCU在（）方式下工作，另一个CCU在从控方式下工作
468我国动车组受电弓采用（）受电弓。
469（）是动车组转向架轴箱定位装置的特点。
470登顶作业前，作业组长必须仔细确认所要作业动车组停放的位置是否与计划（）。
4712017年1月，铁路总局发布了《铁路旅客信用记录管理办法（试行）》，7种不文明乘车行为将被纳入铁路旅客信用信息记录管理。以下选项中被列入黑名单的行为有（）？
472驼峰是编组站的重要技术设备，对提高调车作业效率、增进编组站的改编能力具有重要的作用。驼峰调车和平面调车方法有不同，下面描述（）不是驼峰调车的特点。
473动车组作业人员使用的（）、（）、安全帽、接地杆、绝缘杆、绝缘板、高压验电器等安全防护用品、设施必须使用正规渠道提供的正规合格产品，每6个月送供电部门进行一次性能检验，检验合格后方可继续使用。
474CRH380B型动车组辅助变流器分为（）。
475CRH380B型动车组内部照明系统分为：（）。
476动车组车钩分为（）。
477动车组车门分为（）。
478CRH5型动车组换端操作的条件包括：8个充电机至少有（）个在工作。
479CRH5型动车组客室空调系统采用（）结构。
480动车组（）检修为运用检修。
481动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类：一类为分体式空调系统；另一类为（）。
482CRH5型动车组换端操作的条件包括：至少（）个停放制动施加。
483CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有（）个互为冗余的中央控制单元CCU。
484段管内动车组运用所配属及动车所间转属由（）负责，报铁路局集团公司备案。
485动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃（）、积冰、积雪。
486CRH5型动车组司机室空调系统采用（）结构。
487动车组地面电源系统是动车组在库内检修（）时，进行地面供电的设备。
488CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散（）阶段中由牵引电机产生的能量。
489（）型动车组基础制动采用的都是轴盘制动。
490动车段（）组织召开动车组一体化作业联席会议。
491动车（客车）段（以下简称动车段）是（）的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
492动车组转向架按动力配置方式分为（）和非动力转向架。
493运用维修班组承担动车组一级、二级检修和（），负责动车组检查、维护、试验、故障处理。
494CRH5型动车组制动试验主要分为自动测试、（）、备用制动测试测试项目。
495ACU是CRH380B型动车组（）的简称。
496CRH5型动车组换端操作的条件包括：方向手柄在（）位。
497（）型动车组牵引电机的悬挂方式为体悬式。
498动车组配属应遵循（）、同一车型定员基本一致、同一动车组运用所担当尽量单一的原则。
499动车组电茶炉利用水（）后溢出的性质来隔离生水和开水。
500《动车组运用维修规则》是（）运用维修工作的主要依据。
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