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吃水

101某船装货前的首吃水为6055m，查得在该船某舱加载100t时首吃水的改变量为0155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
102某船的船壳系数k=1006，在某一吃水时其型排水体积V=15000m3，则其水下外板及附体的排水体积之和为（）m3。
103某船船宽18m，当其右倾21°时，右舷吃水增加（）m。
104某船按吃水差和排水量计算首吃水，已知平均吃水为9723m，漂心距船中距离为?0529m，两柱间长为1392m，吃水差为（）1588m，则该船的首吃水为（）m。
105某船的船长L=1256m，型宽B=22m，吃水d=832m，船体水线以下排水体积V=12580m，则该船的方形系数为（）。
106船型尺度的用途是（）。
107某船漂心在船中前，且无拱垂，则船舶的船中吃水（）船舶等容吃水。
108磁差随（）而变化。
109根据我国规定，以下（）属于船舶船型尺度。
110在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。
111对于具体船舶，满载排水量△S（）。
112船外水密度改变时影响船舶的，不影响船舶的。
113水尺计量的基本原理是载货量（）
114关于散装谷物在装载过程中的操作，下列说法正确的是（）。①严格按照积载计划装货；②如遇雨雪天气及时停止作业并关闭货舱；③全船装卸结束时应注意调整吃水差并消除横倾角；④开航前必须进行熏舱（）
115为避免货油溢出货舱，采取的主要措施是（）
116重大件货物装卸时，应尽量（）。①收紧船舶缆绳；②使船舶产生较小横倾；③使船舶保持平吃水或较小吃水差（）
117为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差（）
118从船舶安全角度出发，装运重大件时，要重点考虑货件对船舶（）的影响。①稳性；②吃水差；③局部强度（）
119螺旋桨的致偏作用在港内操船时的（），（），（）状态下异常明显。
120在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线，而较小船宽的船其曲线。
121对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而。
122有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
123负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、在任何时候均应使用安全航速Ⅱ、在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得机舱的同意Ⅲ、掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性
124船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是（）①改变航速；②改变航向；③调整吃水差
125SOLAS公约规定，主操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进时自一舷35°转至另一舷35°，并在不超过（）秒内将舵自一舷35°转至另一舷30°。
126下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号？（）
127限于吃水船在雾中在航不对水移动应鸣放的声号是（）。
128限于吃水的船舶在航对水移动，在雾中应鸣放的声号是（）。
129你轮在能见度不良水域航行，听到他船鸣放两长声信号。则他船可能是（）。
130船舶由海水驶入淡水时，（）。
131某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。
132满载排水量等于
133船舶的中横剖面系数等于（）之比
134船体平浮时，船舶首尾部分吃水相等。当船体由于装载或其他原因产生船舶纵倾时，其首尾吃水就会不相等，产生的首尾吃水差额称为（）。
135集装箱船舶配载的作业流程包括（）。
136使用测深仪时，应测定仪器的总改正数。总改正数包括（）改正数的代数和（）。
137回声测深仪进行水深测量时，需要进行（）
138简述深度改正的内容。
139测量长燃油1013驳左1舱油水净高3646m，水高001m，吃水差0，油品的体积系数体积10035，油的标准体积是（）。
140测量长燃油1013驳左1舱油水净高3646m，水高0012m，吃水差0460m，油品的体积系数体积10035，油的标准体积是（）。
141测量长燃油1013驳左1舱油水净高3646m，水高0012m，吃水差0，油品的体积系数体积10035，油的标准体积是（）。
142测量长燃油1013驳左1舱油水净高3640m，水高001m，吃水差0，油品的体积系数体积10035，油的标准体积是（）。
143钢引桥的跨度应根据地形、水文条件、船舶吃水和工艺要求确定。
144钢引桥的跨度应根据（）、（）、（）和（）组成。
145决定拖船构件尺寸时，吃水应如何选取？
146船舶吃水和船上装载危险货物类型是AIS系统传输的：
147和面后要做到（），面不粘盆、面坯表面光滑。
148已知长江某处礁石的实际水深为52米，某轮首吃水为42米，尾吃水为50米，当地剩余水深规定为03米，该轮可否从礁石（）安全通过。
149船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）。
150下行船通过弯曲河段时要做到调整车速，其目的是（）。
151航道标准深度可用公式中T是（）。
152除在航施工的工程船外，限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：
153在能见度不良的水域中，当听到一长声的雾号时，则来船可能是：①机动船②横江渡轮③快速船④限于吃水的海船⑤船队
154快速船的特点有哪些？
155在航机动船与限于吃水的海船顺航道行驶并对驶相遇，存在碰撞危险时的避让行动应遵循：
156断定一船是否属于限于吃水的海船的依据应是：
157有关限于吃水的海船的认定，必须是：
158船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时，均应进行测深，其目的是（）。
159确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型
160AIS系统中的信息，需要根据要求人工输入的信息是：（）。
161船舶通过浅水区时，会出现（）现象。
162限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：
163超大型船舶，停船时的横风漂移速度υy在深水中（）。
164船舶在选择锚地时，应注意该锚地低潮时的水深必须大于（）。
165纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件有（）。
166一般锚地的最小水深应保证有（）吃水+2/3最大波高。
167根据职务规则，下列哪项不是大副的职责？
168按照要求，船长在船舶修理方面的职责有：Ⅰ进厂前，尽量减轻船舶重量，驳出不用的油、水Ⅱ进坞前尽量减少船舶的纵横倾，吃水差不超过1%船长，横倾不超过2°Ⅲ油舱、油柜等处进行热工工程前，应申请检验并取得可燃气体清除证书Ⅳ进厂时，如果船上的机、电动力设备不能使用，应事先通知厂方
169船舶纵向受浪航行时，为了减轻拍底，应采取的措施是（）。
170某轮吃水10米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为3米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有（）米以上的富余水深。
171从实际操船来看，提高舵效的措施有：①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比
172船对水作相对运动时，船舶水动力系数Ｃw的值决定于（）
173当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。
174根据经验，万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为艉倾（）m。
175《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》规定，船方或其代理人应在船舶抵达口岸前24小时向检查机关报告：Ⅰ抵港首尾吃水Ⅱ移泊计划Ⅲ预计在港停留时间Ⅳ船员、旅客情况。
176某散货船装载后测得艏、舯、艉的吃水分别为：80m，87m，90m，存在拱垂，则经拱垂修正后的平均吃水为（）m。
177船舶少量装载时，一可用于计算吃水改变量。
178根据经验，万吨级货船轻载航行时的吃水差应保持在尾倾（）之间为好。
179K＇，T＇相同，两船要具有相同的操纵性，必须（）也相同。Ⅰ吃水Ⅱ水深Ⅲ船速Ⅳ船长
180在船速一定的情况下，船舶基本阻力与吃水之间的关系为（）。
181给定船舶的基本阻力取决于（）。
182主操舵装置应能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵在（）内从一舷（）转至另一舷（）。
183海上拖航中，下列减小偏荡的方法哪项不正确？
184根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为水深（）。
185船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）。
186船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）：
187船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：
188通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体
189船舶在波浪中的垂荡周期Th：
190船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：
191船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）（）。
192船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括（）。
193大小两船近距离并行航行，下述正确的是：Ⅰ大船船速越低，小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越深，转头越激烈Ⅳ小船吃水越浅，转头越激烈
194欧洲引水协会（EMPA）建议的外海航道富余水深为：
195船舶在密度为1t/m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为102t/m3的海水后其吃水为（）。
196确定加油油舱和数量时，应考虑（）。
197只能在狭水道或航道内安全航行的船舶包括：I、长度大于100米的船舶；II、限于吃水的船舶；III、操纵能力受到限制的船舶
198下列各船中，（）是操纵能力受到限制的船舶。
199主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时，在（）s内自一舷（）转至（）。
200船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：
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