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钢轨

101速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。

102为了防止“三折”事故的发生，手工检查钢轨的周期定为当年11月1日到次年（）月31日。

103核伤按照成因有钢轨内部缺陷形成核伤、轨面塑性变形形成核伤、（）形成的核伤、擦伤或焊补形成的核伤。

10437度探头探测范围是轨腰投影范围，主要探测钢轨（）裂纹。

105手工检查钢轨作业必须从上道地点开始一直到结束里程。

106在钢轨探伤中应采用的方法是（）检查。

107线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。

108在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时，探头应不加保护膜。（）

109钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辨率。（）

11070°探头探伤灵敏度调节：在钢轨上调节，前方无杂波的情况下可不用调节增益。（）

111钢轨探伤中遇有轨面擦伤，轨底(轨颚)锈蚀，以及铝热焊焊缝的晶粒粗大等引起灵敏度下降、杂波增多，这都是散射现象。（）

112在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。

113《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。

114《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试块等。

115钢轨探伤管理组负责督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。（）

116工务处负责制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。（）

117因钢轨轨腰狭窄，超声波在钢轨侧壁反射，发生波型转换和路程增加，造成底波后面产生迟到波。（）

118钢轨断面设为“工“字型，由（）、（）和（）三部分组成。

119我国铁路标准钢轨类型有（）、（）、（）及（）四种。

120我国使用的标准钢轨长度有（）m和（）m两种。

121我国道岔的护轨类型主要有（）、H型和槽型三种。

122辙叉是使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交。

123同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对，相差量不得大于（）mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于（）mm。

124钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨节的2根钢轨应装在平车中线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。

125钢轨接头前后应各铺设不少于（）根同种类同类型的轨枕。

126在两端固定的钢轨中产生的温度应力，仅与（）有关，而与钢轨本身长度无关

127对于不同类型的钢轨，同一轨温变化所产生的温度力（）。

128无缝线路钢轨自由伸长量与（）、（）有关，与钢轨断面面积无关。

129在设计无缝线路时，为了保证冬天钢轨不折断，夏天不出现胀轨跑道，根据强度条件和稳定性条件计算确定的锁定轨温，称为（）。

130调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在离桥台尾（）m外。

131人工搬运钢轨和轨枕的距离不宜大于（）m。

132道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先里股后外股。

133非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于（）根轨枕。

134同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对，相差量不得大于（）mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。

135在备料场丈量好钢轨，长度偏差值应用白油漆写在（）上。

136采用不同类型钢轨铺设有缝线路轨道时，同一类型钢轨设计长度不宜小于（）m。

137机械铺轨后，混凝土枕的捣固范围为钢轨外侧（）cm和内侧（）cm范围内均匀捣固。

138轨面用10m弦量，最大矢度和两股钢轨轨面高程相对差和延长（）m范围内的三角坑不大于规范要求。

139铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于（）。

140当前测定实际锁定轨温普遍采用的方法是观测钢轨的（）。

141降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。

142（）是目前钢轨焊接的主流办法。

143现场钢轨焊接应采用闪光焊，道岔内及道岔两端与区间线路钢轨的锁定焊可采用（）。

144工厂焊接20根25m标准轨，顶锻消耗量30mm/根，则工厂焊接钢轨长度为（）m。

145工厂焊接10根25m标准轨，顶锻消耗量30mm/根，则工厂焊接钢轨长度为（）m。

146保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。

147哪种不属于长钢轨车组的装轨长度？

148如果各观测桩处的位移方向和位移数值是一致的，说明钢轨内的温度力是不均匀的。

149两观测桩爬行量之差为18mm，钢轨线膨胀系数为0.0118mm/（m·℃），两观测桩距离为150m，锁定轨温变化度数为（）℃。

150在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下，不必对该供电区段实行停电。

151无缝线路是用（）的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。

152在长轨之间用2~4根普通标准长度的钢轨连接，以便于调节轨缝，这一区段叫（）。

153电力机车靠一根接触网就能运行的原因是（）

154下列哪个不是12.5m标准钢轨缩短轨的缩短量。（）

155下列哪个不是25m标准钢轨缩短轨的缩短量。（）

156哪个不是12.5m钢轨曲线标准缩短轨。（）

157从钢轨长度的角度看，无缝线路可分为普通无缝线路、全区间无缝线路、（）无缝线路。

158缓冲区应根据计算设置2~4对同类型的（）m长钢轨。

159无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为一定长度的长钢轨线路。

160轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

161一侧车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一侧车轮与钢轨作用边之间的空隙称为（）。

162轨距是指钢轨顶面下（）mm范围内两股钢轨作用边间的最小距离。

163按两股钢轨接头相互位置分：（）和相错式。

164异型接头有异型夹板连接和（）连接两种。

165异型接头用于前后不同类型钢轨的连接。

166在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔度线上的绝缘外，起安装位置距警冲标不得小于（）米。

167轨道电路送、受电端变压器至钢轨的接线电阻应不大于（）欧姆。

168钢轨按单根钢轨的长度，可分为：标准轨、缩短轨、短尺轨等。其中标准轨有25米轨和（）轨两种。

169轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（）米。

170普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）

171钢轨的类型以每千米大致质量（）数表示。

172世界上最重型的钢轨已达到（）kg/m。

173钢轨是由（）构成。

174钢轨的断面形式为（）。

175我国铁路的钢轨类型主要有（）kg/m。

176我国在重载线路上逐步铺设（）kg/m钢轨。

177钢轨的（）是一项重要指标。高硬度的钢轨一般较耐磨，其使用寿命也相应提高。

178每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为（）。

179无缝线路内部温度应力的大小与（）有关。

180温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图表示。

181诱发轨道失稳的因素：一是钢轨温度压力；二是轨道初始不平顺（变形）它降低了轨道抵抗胀轨跑道的能力。

182直线线路检查轨距时，每根25m钢轨测量（）处。

183直线线路检查轨距时，每根12.5m钢轨测量（）处。

184检查线路前后高低时，检查人应半蹲在道心，两脚全部在道心，用手撑在钢轨上，头在轨道外侧朝铁路线的方向看（）纵向水平延长线上的凸凹，找出轨面不良处所。

185高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

186轨底坡设置是否正确是通过（）判断。

187我国使用的钢轨接头夹板上有（）个螺栓孔。

192（）是轨道最重要的组成部件，而且直接与车轮接触。

193工字形钢轨断面分为三部分，分别是（）、轨腰和轨底。

194我国常用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m四种。

195钢轨侧面磨耗主要发生在小半径曲线的（）钢轨上。

196允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（）。

197钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、（）及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。

198波浪形磨耗是发生在钢轨（）面，是呈波浪状的不均匀磨耗。

199为了检查出轨头核伤，要进行钢轨（）检查。

200钢轨的打磨分为三种，分别是（）打磨、预防性打磨和钢轨断面打磨。

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