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汽车构造

301下列哪项不是起步工况时正确的操作？
302下列哪项不是离合器的功用
303车辆起步时，应直接挂1挡。
304松开离合器踏板时，动作应迅速。
305下列哪个选项不是膜片弹簧的特点
306下列不属于膜片弹簧离合器的结构的是
307膜片弹簧离合器是摩擦离合器的一种。
308膜片弹簧整体呈锥形。
309下列不属于膜片弹簧离合器的优点的是
310下列关于膜片弹簧离合器的说法，正确的是
311膜片弹簧离合器具有（）的弹性特性
312下列不属于膜片弹簧离合器分离过程的是
313下列不属于膜片弹簧离合器接合过程的是
314下列哪项不是对离合器的要求
315下列哪项不是摩擦离合器的主动部分
316摩擦离合器靠（）传递扭矩
317车辆在使用摩擦离合器的过程中，甲称:离合器要快速接合，乙称:离合器会在传递力矩过大时打滑，则
318下列哪项不是摩擦离合器的基本性能要求
319车辆换挡时应踩离合器换挡。
320车辆紧急制动时，离合器会打滑。
321离合器只有主动部分和从动部分。
322液力耦合器是摩擦离合器的一种。
323飞轮是摩擦离合器的部件
324螺旋弹簧是膜片弹簧离合器很重要的一个结构。
325自由状态下，离合器盖与飞轮间有一距离L。
326接合状态下，来自曲轴的转矩将传递给飞轮。
327膜片弹簧离合器易制造。
328换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。
329两轴式变速器适用于()的布置型式。
330采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。
331东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
332两轴式变速器适用于()的布置型式
333两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()，且无中间轴。
334对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是()。
335三轴式变速器包括()等。
336变速器的操纵机构由()等构成。
337典型液力变矩器的组成不包括（）
338液力变矩器的主动部分为()
339液力变矩器既可以传递转矩又可以改变转矩
340液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的
341当太阳轮为主动件，行星轮为从动件，齿圈固定时，传动比i如何变化
342以下哪个不是行星齿轮机构的主要部分
343单排行星齿轮的主要特点是由两排或多排行星齿轮机构共用一个齿圈以及行星架或共用一个太阳轮。
344目前广泛采用的两种复合式行星齿轮机构主要是：辛普森式和拉威挪式。
345液力变矩器是一种能随汽车行驶（）的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
346自动变速器的制动器用于（）。
347液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。
348变矩器的效率比机械变速器高。
349自动变速器处于倒档时，其（）固定。
350自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（）输入。
351综合式液力变矩器中，液体流动的过程是()
352液力变矩器中导轮的作用是（）
353液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则()
354液力变矩器的传动介质是（）
355下面关于液力变矩器的功用，说法不正确的是（）
356液力变矩器用在下列哪种变速箱上（）
357当齿圈为主动件，行星轮为从动件，太阳轮固定时，传动比i如何变化
358行星轮的特点是（）
359DCT两个离合器连接两个输入轴，功能相同。
360涡轮是液力变矩器的主动元件，刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。
361导轮是将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。
362液力变矩器在一定范围内,能自动地、无级地改变传动比和转矩比
363液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩
364复合行星齿轮的主要特点是只有一组行星轮在同一公转轨道上运行。
365单排行星齿轮机构所提供的适合的传动比数目是有限的
366为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成()。
367下面万向节中属于等速万向节的是()。
368双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。
369球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。
370主减速器的作用不是（）
371不能改变发动机转矩选择方向的主减速器机构是（）
372主减速器是一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。
373主减速器的作用是将变速器输出的动力再次减速，以减少转矩，之后将动力传递给差速器。
374行星齿轮差速器起作用的时刻为（）。
375设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）。
376对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮
377普通行星齿轮无法按需分配转矩，将会严重影响车辆的（）。
378当差速锁工作时，拨叉推动（），使其与差速器壳体上的榫槽啮合在一起。
379差速锁在工作时，拨叉套与半轴上的榫槽结合实现锁止。
380普通行星齿轮式差速器只能平均分配转矩。
381蜗轮蜗杆传动的特点（）。
382托森限滑差速器属于哪一类限滑差速器（）。
383蜗轮蜗杆传动过程中，涡轮带动蜗杆转动，反之不能。
384转速敏感式差速器的限滑转矩主要与差速器左、右半轴的转速差密切相关联。
385十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过()。
386双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
387轿车上常采用的主减速器是（）。
388齿轮啮合调整的目的不包括（）
389圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（）
390调整顶部垫片是为了（）。
391强制锁止式差速锁的主要缺点是（）。
392差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及（）。
393如果锁止过早或解锁过迟，强制锁止式差速锁会导致（）。
394当汽车直线行驶时，来自发动机的动力通过什么传递给差速器壳（）。
395T-2型托森限滑差速器采用什么形式的轮齿结构（）。
396T-1型托森限滑差速器有几个直齿圆柱齿轮（）。
397对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
398对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
399挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
400传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。
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