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机车

901机车入库进入整备场后，作业人员及时对机车进行检测、检修作业，向机车乘务员了解设备运行情况，查询行车日志、合格证，回收合格证。
902主机内的主机板设有接收信号制式选择功能，制式设置要与机车实际运行交路制式相符，若制式设置错误可能导致机车信号显示升级。
903机车信号设备实行寿命管理。
904无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。
905机车电务车载设备入库检测接车人员携带检测工具齐全，机车信号主机门钥匙，转储设备及校时设备。
906机车电务车载设备入库检测机车信号主机，要求外观整洁无破损、插件及插头紧固，各安装螺丝紧固，各插件及指示灯显示正常，铅封或门锁良好。
907JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。
908JT1-CZ2000机车信号通过外部切换控制可以强行设置A.B机为工作机或是备机，为系统自动测试提供了基础。
909机车信号工作主机会通过串口输出机车信号代码信息给记录板。
910在通过信号机进站信号机、出站信号机前，机车信号为红黄灯时，均可进行“解锁操作”。
911LKJ屏幕显示器仅由机车110V电源供电即可。
912LKJ的机车信号条件是从X34T插头引进的。
913在通过信号机红灯时，进行人工解锁机车速度低于20km/h时可通过该架信号机。
914LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后30分钟完成。
915故障报警功能包括机车信号故障时发出故障报警，输出常用制动命令。
916LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求每月LKJ紧急制动发生率不大于3.0件/十万公里。
917机车牵引的列车在固定限速区运行，按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
918监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
919数字量输入/出插件与机车信号（）输入相连，完成机车信号输入（）的隔离转换。
920机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
921在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
922数字量输入故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一。
923TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过RS-485通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。
924机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过18个月。
925LY05型机车语音记录装置采用ARM处理器技术。
926机车型号为141，代表的是东风4D。
927调车工作状态下机车由停车开始移动LKJ语音提示请注意调车信号。
928机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500后停车。
929在电气化区段，禁止职工攀爬机车、车辆顶部和攀爬支柱。
930FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。
931站内机械绝缘节采用长电源引入线旁接迂回走线可以消除机车在绝缘节处掉码的机会，提高稳定性。
932TCR主机电源板1有两块。电源板1上的电源模块可将机车供电的DC110V转换为DC48V，主要向电源板3和测试板供电。
933机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。
934CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
935CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
936机车信号显示双半黄灯光，表示列车接近的地面信号机显示双半黄。
937机车信号设备故障时，允许出现升级显示，但地面信号绝对不允许升级显示。
938在电码轨道区段，于机车入口端用0．06欧姆标准分路线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求。
939在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
940已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。
941在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号最小短路要求。
942闭环电码化是主体化机车信号系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
943入口电流是指：机车第2轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流
944移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
945ZPW-2000A型站内电码化机车信号入口电流参数指标，1700Hz、2000Hz、2300Hz均不小于450mA，2600Hz不小于500mA.
946机车停车位置，应以地面信号机为依据。
947机车控制装置故障时，车速司机显示器仍可向司机提供正确命令及机车信号显示，作为驼峰信号的复示信号。
948地面或机车上的信号设备发生故障时，机车信号不得出现升级显示。
949无线机车接收信号要求轨道短路电流不小于300mA。
950TY驼峰无线机车遥控系统车上设备有股道接收应答器一套，其天线安装在机车顶部。
951我国机车检修等级分为大修、中修、小修和辅修四类。（）
952电空制动机只能用于机车制动。（）
953列车运行中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当施行制动时，将造成（）制动机不产生制动作用。
954当地面信号显示一个红灯时，机车信号显示（）。
955在铁路信号的技术发展历程中，以下属于最高信号控制系统的是（）
956CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。
957调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。（）
958车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。（）
959为便于调车工作，要求担负调车作业的机车起停快、前后瞭望条件好，能顺利通过较小半径的曲线；调车机车要车身短、轴距小。前后均有头灯、木脚踏板、扶手把等。出入油库线、木材线及危险品库线的蒸汽调车机车，还应配备双层火星网等防火装置。（）
960在调车作业中，所有调车工作人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从调车指挥人的指挥。（）
961回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（20%。及以上坡度的区段），禁止办理机车专列回送。（）
962（无动力回送）机车时，其重量和长度须计入列车总重和换长。（）
963矿用电机车广泛应用于水平或近水平巷道，巷道坡度一般为（）
964牵引机车从最初的内燃机车发展为蒸汽机车、电力机车。
965严禁用电机车架空线作照明电源。（）
966从交通运输的角度看，代表第一次工业革命成果的是（）
967电机车轮周牵引力（名词解释）
968严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员。
969井下电机车开车前必须发出开车信号，机车运行中，（）将头或身体探出车外。
970《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中交通运输噪声是指（）。
971铁路机车冲突事故时铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（）。
972铁路机车冲突事故是铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（）。
973旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭车（）的车辆作为隔离车。
974运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、（）装置，简称“三项设备”。
975铁路运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话和（），简称“三项设备”。
976我国铁路运用机车分为（）、内燃机车、蒸汽机车。
977车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，（）不得擅自离开机车，并保持机车制动。
978机车运送爆破材料时，其运行速度不得超过（）。
979被公认为是最有发展前途的一种机车是（）
980被公认为最具有发展前途的一种机车是（）
981按照机车原动力分，目前机车可以分为（）
982拖拉机“五净”是指（）、（）、（）、（）、农具。“四不漏”是指（）、（）、（）、（）。
983牵引制动主管定压600kPA的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压140kPA）。
984列车因机车故障在区间被迫停车后，（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
985牵引旅客列车进站停车时，应采取保压停车，按（）一次稳、准停妥。
986进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）及停留车位置。
987调车机车穿越正线调车作业时，必须执行（）。
988机车乘务员必须坚守岗位，不得离开机车。
989多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。
990到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。
991牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）左右。
992货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
993办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC，卡（以下简称“IC，卡”）交付时，必须实行出勤机班与（）双审核、双确认的检验签认把关制度。
994牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在（）以下。
995压缩车钩后，在机车加载前，应该缓解机车制动。
996装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPA以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
997严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。
998中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。
999机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、（）”的“十六字令”，
1000机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除，必要时可以调整其动作参数。
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