首页 › 答案 › 标签 › 机车

机车

301在HXD1的三级网络控制中，列车级控制、机车级控制由（）实现。
302HXD1型8轴大功率交流传动货运机车由（）节在机械及电气方面基本相同的车组成，每节车控制系统的结构是相同的。
303下面（）不是CCU具有的功能。
304下列（）属于中央处理单元CCU的网络传输管理功能。
305通信模式只需在（）机车上设置。
306在使用DP系统时，需要设置（）机车和从控机车
307在使用DP系统时，必须先设置（）机车。
308DP主控机车的设置只能在所有从空机车设置完成之后才能进行。（）
309以下哪一种情况不会产生一次记录信息？（）
310LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
311若客运机车，本端为操纵端，则监控显示屏将显示（）。
312下面说法是否正确？电力机车的有权端和无权端均可操纵机车
313下面说法是否正确？电力机车的无权端只可以查看机车运行参数，无实际操纵权
314LKJ2000型监控装置的监控功能包括（）。
315股道无码车站发车：列车在站内处于停车状态，机车信号机显示白灯，司机按压（）键，监控装置解除停车控制功能，监控列车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
316若电力机车监控装置进行参数输入需满足（）。
317对于电气化铁道，电气机车中的直流机车采用电源供电，交流机车采用电源供电。（）
318牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm
319驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证
320关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内
321列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责
322自动闭塞区间，动车组以外的列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h
323动车组以外的列车在运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h
324第一辆蒸汽机车的是（）制造的。
325正确选择制造下列零件的材料：机车行走部弹簧（）。
326一般结构速度低于100-120km/h的机车，轴重限制为（）。
327HXD3电力机车采用半自动过分相，正常运行过程中，如快到分相区时，司机可以按动（）按钮1次，机车进入半自动过分相状态。
328HXD3电力机车当一台受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关SA96，将（）其打至对应隔离位，通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破提高机车运用可靠性。
329HXD3电力机车高压试验，机车电钥匙置“合”位，确认制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。将大闸置“抑制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位，确认制动显示屏（）消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
330HXD3电力机车高压试验，压缩机试验：当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时（0001~0640号机车）或当总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时（0641号机车之后），将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，此时，（）压缩机投入工作，当总风风压达到900kPa时自动停止工作。
331HXD3电力机车高压试验，压缩机试验：确认总风风压低于750kPa（0001~0640号机车）或680kPa（0641号机车之后）时，将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，听空气压缩机1、2间隔（）秒依次启动。
332HXD3电力机车高压试验，压缩机试验：确认总风风压低于750kPa（0001~0640号机车）或680kPa（0641号机车之后）时，将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，总风风压升至900kPa时，压缩机（）停止工作。
333HXD3电力机车高压试验前准备工作：确认操纵端司机控制器手柄在（）位、机车电钥匙在（）位。
334HXD3电力机车高压试验前准备工作：确认总风风压不低于（）kPa，机车制动缸风压不低于（）kPa。。
335HXD3电力机车高压试验主断路器试验：将主断路器扳键开关SB43（SB44）置“主断合“位，看机车状态指示屏“主断分”灯（）。
336HXD3电力机车速度大于等于（）km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监控状态。
337HXD3电力机车停车制动压力继电器（）用于机车的弹簧储能停车制动。
338HXD3电力机车主断路器除接通和断开机车电源外，还能够在机车出现接地、过流、过压等故障时，起（）保护作用。
339半自动过分相HXD3电力机车正常运行过程中，如快到分相区时，司机可以按动（）按钮1次，机车进入半自动过分相状态。
340DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时分配阀控制（）。
341DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时作用管控制（）。
342DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时制动管控制（）。
343DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时电空制动控制器控制（）。
344DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时均衡风缸控制（）。
345使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力（）kPa。
346电空位（）机车制动机操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。
347（）电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。
348（）根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。
349分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
350分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制（）的充、排风。
351109型分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
352分配阀主阀主活塞上方通（）。
353分配阀主阀主活塞下方通（）。
354109型分配阀在充气缓解位时使制动管内压力空气进入（）备用。
355机车单独制动时，分配阀均衡模板上移，使（）压缩空气通向制动缸。
356设置（）的作用是为了准确控制制动管的压力。
357（）的作用是在多机重联运行时，使机车的制动和缓解一致。
358重联阀转换按钮在重联位（补机位）时使平均管与（）连通。
359电空位操纵，空气制动阀手柄置（）位，机车制动缸保压。
360对于双端操纵的机车，两个电空制动控制器只配备（）个操纵手柄，以确保行车安全。
361机车单独制动试验：制动缸压力由0升至kPa的时间在4s内，最终达到（）kPa。
362CCBII制动机通过侧压（）可以实现机车的单独缓解功能。
363CCBII制动机中（）由电空阀和空气阀组成来控制机车空气管路的压力，是制动系统的执行部件
364（）实现单独缓解机车制动缸压力的功能。
365从CCBII制动机气路控制关系可知，BPCP控制（）。
366从CCBII制动机气路控制关系可知，BCCP控制（）。
367HXD3B型大功率电力机车项目中采用了国际上先进的机车用（）微机控制制动系统。
368列车管控制（）。
369单缓机车时下压（）。
370单缓机车时，小闸控制（）。
371本务机车重联阀控制（）。
372电空制动控制器是操纵（）制动或缓解用的
373ZDF型电动放风阀是为适应电空制动机的性能及满足（）的要求而设置的。
374ZDF型电动放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。它既接受紧急停车按钮的控制、电空制动控制器的控制，又可接受（）电信号的控制。
375列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。
376根据铁路运输公司各类“三违”认定标准，具有下列情形之一的，认定为严重“三违”：抢越线路、（）、扒乘机车、车辆，机车运行中飞乘飞降，以车代步的。
377根据铁路运输公司各类“三违”认定标准，具有下列情形之一的，认定为严重“三违”：机车、（）、拉铁鞋运行的。
378根据铁路运输公司各类“三违”认定标准，具有下列情形之一的，认定为较严重“三违”：机车库内或入库线路上停留机车，未采取（）的。
379根据铁路运输公司各类“三违”认定标准，具有下列情形之一的，认定为较严重“三违”：机车保养整备完毕后，未上好（）的。
380回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
381邻近既有线施工，必须采取防护隔离措施，不得擅自进入（）内施工。
382机车司机与道口联控不畅时，机车（自轮运转特种设备）司机呼叫道口看守人员（）遍未应答时，列车以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），当发现前方道口故障、停车信号或接到停车通知时，应立即停车。
383降雨达到出巡及以上警戒时，实行地面检查和添乘机车（轨道车）检查相结合的检查方式。
384移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装设机车信号时无需增加地面设备。（）
385铁路信号按发出信号的机具能否移动可分为（）。
386按机车接收地面信息的时机分，机车信号可以分为（）两种。
387铁路信号系统的总体结构可以分为三层，其中最底层包括（）。
388以下选项不属于列车运行控制系统的是（）。
389以下信号机种类不是按发出固定信号的机具分类的是（）。
390调车信号机信号关闭的时机是（）。
391自动闭塞区段应装设（）机车信号。
392铁路客运技术设施中的固定设备是指客运机车、客运车辆和动车组等。（）
393铁路客运技术设施的固定设备有客运机车、客运车辆、动车组。（）
394机车牵引力与其运行速度成正比。（）
395一般情况下，多机牵引时列车头部每台机车的制动力都取全值。（）
396机车产生轮周牵引力的作用条件有哪些？（）
397粘着系数有哪些影响因素？（）
398机车轮周牵引力就是（）。
399相对于直线，机车在曲线上运行时其粘着系数（）。
400在一定功率下，机车运行速度越高，则机车牵引力（）。
‹1…345…10›