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机械设计

501带传动的设计准则是（）。
502带的主要失效形式是（）。
503带的弹性滑动可以用增大摩擦来消除。（）
504带在运转过程中，每一截面始终存在拉应力、离心应力和弯曲应力。（）
505在带传动中，弹性滑动使从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。（）
506若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。（）
507带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和带速成正比。（）
508带传动中的弹性滑动是可以避免的。（）
509与带传动相比，齿轮传动具有的优点是（）。
510直齿圆锥齿轮传动属于平行轴齿轮传动类型。（）
511对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（）。
512高速重载齿轮传动中，当润滑不良时最可能出现的失效形式是齿面压溃。（）
513铸钢常用于尺寸较大或结构形状复杂的齿轮。（）
514对于软齿面齿轮，毛坯正火处理后其力学性能优于切削性能。（）
515直齿圆柱齿轮传动其法向力可以分解为（）个分力。
516斜齿轮传动中，从动轮的切向力方向与从动轮的转动方向相反。（）
517齿轮传动中，将齿轮做成鼓形齿可以有效改善（）的影响。
518动载系数是用于原动机和工作机的特性、联轴器的缓冲能力等引起的外部附加动载荷的影响。（）
519直齿圆柱齿轮传动的强度计算中，齿面接触强度计算以分度圆相切点为计算点。（）
520采用正变位可以提高齿轮的齿面接触疲劳强度。（）
521适当的增大齿轮的模数和齿宽可以提高齿根弯曲疲劳强度。（）
522齿轮传动的静强度计算是针对与疲劳应力进行的。（）
523齿轮传动的主要参数中，一般大齿轮的齿宽比小齿轮的齿宽大5到10毫米。
524在齿轮传动的设计中，尺寸系数是用于考虑所设计齿轮的尺寸对齿轮疲劳强度的影响，零件的尺寸越大则零件的疲劳强度越高。（）
525斜齿轮强度计算中，中心距可以为小数不需要圆整。（）
526直齿锥齿轮传动中，轴向力的方向是分别指向各轮的大端。（）
527直齿锥齿轮传动中，按齿面接触疲劳强度进行设计时其设计参数为模数。（）
528齿轮的圆周速度大于12m/s时，采用浸油润滑。（）
529开式齿轮传动主要采用润滑脂润滑。（）
530实心式齿轮的结构形式可采用锻造毛坯也可采用铸造毛坯。（）
531当齿顶圆直径大于400mm时，其齿轮结构采用轮辐式结构。（）
532齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常发生在（）。
533斜齿圆柱齿轮，螺旋角越大，则（）。
534对于齿轮的齿面硬度小于350HBS的齿轮传动中，当大小齿轮采用相同材料是，一般将（）处理。
535圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数，增加齿数，可以（）。
536一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（）。
537锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（）。
538为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是（）
539一对斜齿轮传动中其接触强度满足要求，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是（）。
540在齿轮传动中，可以通过选取较大的齿宽系数来提高齿轮的强度。（）
541开式齿轮传动中最常见的失效形式是齿面点蚀。（）
542改善齿轮传动的散热条件对防止和减轻齿面胶合有利。（）
543标准齿轮的齿形系数的大小取决齿轮的宽度。（）
544设计闭式软齿面齿轮传动时，当小齿轮分度圆直径保持不变，应多取齿数、减小模数，以减少加工切削量。（）
545齿轮传动中，负变位可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。（）
546在齿轮传动中，将轮齿进行齿顶修缘的目的是为了改善齿向载荷分布不均现象。（）
547下列蜗杆传动类型中属于普通圆柱蜗杆传动的是（）
548锥面包络蜗杆可以采用车削，也可以用铣床和磨床加工。（）
549蜗杆传动中主平面是指蜗杆的端面，蜗轮的轴面。（）
550蜗杆传动中，蜗杆分度圆直径增大，可以提高蜗杆传动的效率。（）
551蜗杆传动中，正变位可以改善啮合齿面间的摩擦磨损状态。（）
552蜗杆传动中，蜗轮节圆始终与分度圆重合。（）
553蜗轮的结构中属于组合式结构的有（）。
554闭式蜗杆传动的主要失效形式是蜗轮齿面胶合、点蚀和疲劳断裂。（）
555蜗杆传动中，蜗杆所受的圆周力、轴向力分别与蜗轮所受的（）大小相等，方向相反。
556蜗轮传动中，主平面内节点上的法向力可以分解为2个方向的力。（）
557蜗杆传动的润滑中，齿面的相对滑动速度较低时，采用喷油润滑。
558在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的。
559蜗杆传动的承载能力计算中，齿根弯曲疲劳强度计算是为了防止点蚀和胶合。（）
560蜗杆传动的冷却方法中，通过风冷的方式是采用增大散热面积。（）
561在标准蜗杆传动中，若蜗杆的导程角增大，其传动效率（）。
562蜗杆传动中，属于法向直廓蜗杆的是（）。
563蜗杆传动中，采用正变位可以（）。
564在蜗轮的组合式结构中，（）适合于批量生产。
565在蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（）。
566开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。
567蜗杆的直径系数增大，可使蜗杆导程角增大，传动效率高。（）
568蜗杆传动中，蜗杆的头数越多，越易实现自锁。（）
569蜗杆传动的变位是指蜗轮变位，变位后蜗杆的节圆有所改变，而蜗轮节圆仍与分度圆重合。（）
570在良好润滑的情况下，耐磨性最好的蜗轮材料是铝青铜。（）
571蜗杆传动中，滑动速度Vs小于4m/s时，采用蜗杆下置的方式。（）
572在蜗杆传动中，当有冲击振动载荷情况下，其齿面载荷分布系数取值大于载荷不稳定时的取值。（）
573滚子链传动中，滚子的作用是（）。
574链传动适用于中心距较大的传动，其瞬时传动比恒定。（）
575链传动中，链条数常采用偶数，是为了使链传动（）。
576齿形链具有传动平稳，耐冲击性号，噪音小，结构简单的特点。（）
577在一定转速下要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应增大链节距。（）
578链传动的平均传动比和瞬时传动比都为常数。（）
579链传动中紧边拉力含有（）。
580链传动中，链垂直布置时所受的轴上载荷大于水平布置时的轴上载荷。（）
581链条的套筒与销轴间发生的主要失效形式是（）。
582链传动的设计准则是根据链受到的拉力进行强度设计计算的。（）
583滚子链传动中，大链轮的齿数不能过大，若齿数过大则都会造成（）。
584链条的节数宜采用偶数。（）
585链传动中链的节距大大小，反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小，在一定调节下，链的节距越大，承载能力越高。（）
586链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小，包角过小的缺点是链条易被拉断。（）
587链传动中，传动比较大而中心距较小时，链的布置可采用松边在上的布置形式。（）
588链传动中，采用张紧轮是适合于大中心距的链传动。（）
589链传动的合理链长应取（）。
590链条铰链的磨损，使链节距伸长到一定程度时会（）。
591应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（）来选择链条的型号和润滑方法。（）
592在润滑良、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于（）。
593链传动设计时，对高速重载时应选用（）。
594低速链传动中（v0.6m/s），链的主要破坏形式是（）。
595为了限制链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应限制（）。
596链传动的失效形式有（）。
597在链传动中，当转速一定时要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是（）。
598链传动的瞬时传动比是有规律变化的，而平均传动比恒定不变。（）
599链传动中，当一根链的链节数为奇数时需采用过渡链节。（）
600链传动中，一般情况下链传动的多边形效应是可以消除。（）
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