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轨道车司机

301装卸作业时，按（）和（）有关要求装载，不得（），不准（）。
302在电气化铁路使用轨道车装卸长大物料时，（），并应注意避开接触网立杆及接线。
303轨道车的日常保养是在每天或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、（）为主要内容的预防性维护工作，使轨道车经常保持良好技术状态。
304轨道车的定期保养是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面（）和处理不正常状态为主要内容的周期性维护工作。定期保养周期为3个月或3000km±300km。
305轨道车的定期保养是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的周期性维护工作。定期保养周期为（）或（）。
306轨道车的换季保养是季节（）变化时进行的季节性维护工作。轨道车运用单位应根据实际情况，按照当地的防寒过冬要求，对轨道车进行防寒处理。
307信号机按用途分为进站、（）、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
308信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）信号机。
309信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、()、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
310信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、()、调车信号机。
311信号表示器分为（）、发车线路、调车及车挡表示器。
312信号表示器分为道岔、脱轨、（）及车挡表示器。
313信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）、调车及车挡表示器。
314信号表示器分为道岔、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
315信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线（）。
316长大下坡道为：线路坡度超过（），长度为8km及以上；线路坡度超过（），长度为5km及以上；线路坡度超过（），长度为2km及以上。
317长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上；线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上；线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上。
318出站方向区间内有瞭望不良的（）或有（）（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车。
319请选出下列禁止跟踪出站调车的选项（）。
320站间区间的界限划分规定：（）为车站与区间的分界线。
321请在下列选项中选出所间区间的正确界限划分规定：（）。
322普速铁路采用的行车基本闭塞法有：()。
323在（）超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的情况下发车的行车凭证使用绿色许可证。
324使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。
325车站行车室内一切电话中断，单线行车按（），双线行车按（），列车进入区间的行车凭证均为（）（附件3）。
326在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
327进站、（）、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
328进站、出站、进路、调车、驼峰、（）信号机均以显示停车信号为定位；（）信号机以显示停车信号为定位。
329（）及（），以显示注意信号为定位。
330（）信号机以无显示为定位。
331（）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
332运行控制设备（GYK）具有（）、非正常行车模式等控制模式。
333运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（）上记录后方可关闭GYK。
334运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：（）抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时差速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。
335气动换向机构不能换向时的应急处理：可通过手动换向及锁定机构实现换向：（）扳至所需位置并销锁。
336制动软管损坏时的应急处理：准备450mm的（）或（）和备用的（）。
337运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭（），重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
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