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轨道车司机

1重型轨道车由柴油机、（）、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。
2重型轨道车由柴油机、传动系统、制动系统、走行部、（）及电气系统等组成。
3起重轨道车在重型轨道车的基础上增加了（）起重机。
4轨道车电气系统主要有（）、启动装置、照明设备、仪表和辅助装置等。
5轨道车电气系统主要有电源、（）、照明设备、仪表和辅助装置等。
6机械传动轨道车的传动系统主要由离合器、变速箱、（）、传动轴、车轴齿轮箱等组成。
7机械传动轨道车的传动系统主要由离合器、（）、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。
8液力传动轨道车的传动系统主要由（）、传动轴、车轴齿轮箱等组成。
9液力传动轨道车的传动系统主要由液力变速箱（或液力变矩器）、（）、车轴齿轮箱等组成。
10电传动轨道车的传动系统主要由同步牵引发电机、主整流柜、牵引电动机和一、二级车轴齿轮箱及传动轴等组成。
11电传动轨道车的传动系统主要由（）、主整流柜、牵引电动机和一、二级车轴齿轮箱及传动轴等组成。
12轨道车制动系统由空气制动、基础制动和（）等组成，空气制动是轨道车的主要制动方式。
13轨道车制动系统有空气制动和（）两种方式。空气制动是轨道车的主要制动方式。
14基础制动由制动缸活塞杆、传动装置和（）等组成。
15JZ-6型空气制动机主要由（）、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀等组成。
16JZ-7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、（）等组成。
17轨道车走行部由转向架、（）、车轴轴箱、弹簧悬挂装置、牵引拉杆装置等部件组成。
18轨道车走行部由转向架、轮对、车轴轴箱、（）、牵引拉杆装置等部件组成。
19轨道车电气系统为直流（）V负极接地（搭铁）的单线制供电系统。
20轨道车检查基本方法主要有：（）法、手检法、目视法、测量法、测试法、耳听法、鼻嗅法等。
21使用JZ-7型制动机的轨道车，无论轨道车处于什么位置，自动制动阀的（）必须置于货车位。
22车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、（）和全开状态。
23转向架构架是由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁和横梁组成的全焊接（）字形结构。
24转向架构架是由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁和（）组成的全焊接日字形结构。
25轨道车上线运行应随车携带轨道车司机的L1或L2类《铁路机车车辆驾驶证》及记载年度鉴定信息的（）。
26轨道车上线运行对持有L1或L3类机车车辆驾驶证理论考试合格证明的轨道车驾驶证申请人（以下简称理论合格证持有人）跟车练习时，应携带相应的（）合格证明。
27轨道车机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（）。
28轨道车机组人员出车前预留不少于（）做准备工作（应急处置除外）。
29轨道车机组人员一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过（）。
30轨道车机组人员出乘前，须接收（）基本数据版本信息和运行揭示调度命令并经值乘司机共同确认。
31轨道车机组人员出乘前，须接收GYK基本数据版本信息和（）并经值乘司机共同确认。
32值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机（）或组织值乘司机提前看道。
33在空线上牵引运行时，不得超过（）km/h。
34推进运行时，不得超过（）km/h。
35调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过（）km/h。
36连挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过（）km/h；遇有天气不良等情况，应再降低速度。
37在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于（）m时，严格控制速度。
38调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取（），方可摘开车钩。
39摘车作业须严格执行（）的作业程序。
40挂车作业须严格执行（）的作业程序。
41非集中区调车作业时，须认真执行（）制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时不得动车。
42轨道车进入施工封锁区间的行车凭证为（）。
43向施工封锁区间开行轨道车时，施工单位应指派胜任人员携带（）（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）值乘，并在区间协助司机作业。
44轨道车进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据（）的要求，按调车办法，进入指定地点。
45分解后的车组按规定设置防护，须显示（）。
46开车前，按规定开启行车安全装备，并确认状态良好；值乘司机共同输入各项参数并进行复核；核对GYK基本数据版本信息；选定()通信模式和运行线路；
47在GSM-R区段运行时，CIR、GSM-R手持终端按规定()，并确认正确；确认仪表显示正常，制动系统风压符合规定。
48进行制动机简略试验，确认制动主管的贯通状态，在制动保压状态下制动主管的压力（）min内漏泄不得超过20kPa。
49运行开车前，值乘司机须共同确认（）及发车信号正确无误。
50运行中，值乘司机须遵守各种允许及限制速度，严禁超速和（）。
51运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取()措施。
52轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于（）m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。
53轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于300m，续行速度不得超过（）km/h，并做好随时停车的准备。
54轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置（）控制模式，续行间隔不得小于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。
55作业中（包括停车时），值乘司机不得擅离岗位。施工作业时，须时刻注意（）。严格按规程操作起重装置。
56车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮辋或轮缘厚度不足（）mm时严禁上线运行。
57轮对内侧距离超出()的容许限度，轮轴弛缓线发生相对位移时严禁上线运行。
58在长大下坡道行驶时，应适时使用制动机，防止超速，不得关闭（），不得空挡运行。
59在站内停车待避时，应进行（）；发动机熄火等待时，应设置防溜；值乘司机不得同时离车。
60轨道车在车站停留时间超过（）min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，应按规定进行制动机简略试验。
61轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，应按规定进行制动机（）。
62在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以（）防护。
63起重作业时，双线或多线并行区段作业，邻线未封锁时，不得侵入邻线（）。
64起重作业完毕后，须将吊臂和支腿完全复位并确认（）、不超限界方可动车。
65起重作业时，单钩起吊物料时，起吊前应拴挂（），防止物料在空中转动。
66装卸作业时，须指派（），指定专人负责防护。
67任何人员及其所携带的物体与牵引供电设备带电部分须保持（）m以上的距离。
68特殊情况下，作业人员及所用工具需在距牵引供电设备带电部分不足（）m作业时，接触网必须停电。
69轨道车的日常保养是在每天或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的（）工作，使轨道车经常保持良好技术状态。
70轨道车的（）是在每天或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的预防性维护工作，使轨道车经常保持良好技术状态。
71轨道车的定期保养是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的周期性维护工作。定期保养周期为（）个月或3000km±300km。
72轨道车的定期保养是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的（）工作。定期保养周期为3个月或3000km±300km。
73轨道车的（）是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的周期性维护工作。定期保养周期为3个月或3000km±300km。
74轨道车的定期保养是按规定的间隔时间或里程，按规定项目进行的以全面检查、调整、紧固、润滑和处理不正常状态为主要内容的周期性维护工作。定期保养周期为3个月或()。
75轨道车的换季保养是季节温、湿度变化时进行的（）工作。轨道车运用单位应根据实际情况，按照当地的防寒过冬要求，对轨道车进行防寒处理。
76轨道车的（）是季节温、湿度变化时进行的季节性维护工作。轨道车运用单位应根据实际情况，按照当地的防寒过冬要求，对轨道车进行防寒处理。
77轨道车的换季保养是季节温、湿度变化时进行的季节性维护工作。轨道车运用单位应根据实际情况，按照当地的防寒过冬要求，对轨道车进行（）。
78轨道车的（）是新造或大修轨道车在出厂初期行驶2500km±500km进行的特定性维护工作，其内容在合同质量保证期条款中约定。
79轨道车的走合期保养是新造或大修轨道车在出厂初期行驶（）km进行的特定性维护工作，其内容在合同质量保证期条款中约定。
80轨道车的走合期保养是新造或大修轨道车在出厂初期行驶2500km±500km进行的（）工作，其内容在合同质量保证期条款中约定。
81轨道车的走合期保养是新造或大修轨道车在出厂初期行驶2500km±500km进行的特定性维护工作，其内容在（）质量保证期条款中约定。
82信号机按用途分为进站、（）、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
83信号机按用途分为进站、出站、通过、（）、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
84信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、（）信号机。
85信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）、发车线路、调车及车挡表示器。
86信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、（）及车挡表示器。
87信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
88信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
89反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（）批准。
90动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
91更换机车或更换机车乘务组时，对列车自动制动机进行（）。
92无列检作业的始发列车发车前，对列车自动制动机进行（）。
93列车软管有分离情况时，对列车自动制动机进行（）。
94列车停留超过20min时，对列车自动制动机进行（）。
95列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行（）。
96机车改变司机室操纵时，对列车自动制动机进行（）。
97列车进行摘、挂作业开车前时，对列车自动制动机进行（）。
98长大下坡道为：线路坡度超过（），长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
99长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过（），长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
100长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过（），长度为2km及以上。
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