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轨道交通车辆电气控制

301以下不属于直流牵引传动系统调速方式的是（）
302以下不属于交流牵引传动系统的特点的是（）
303牵引控制单元DCU的基本功能有
304直线牵引电动机在城轨车辆中的应用描述正确的是（）
305斩波器的导通比控制常采用的方法有（）
306直流电能通过逆向变换得到交流电能而直接供给负载，因为输出端没有电源，称为无源逆变电路。城轨车辆中多采用该种逆变电路
307在机车车辆电路中多考虑滤波，用来降低电子元器件传到干扰和提高抗干扰的基本方式
308直线牵引电机系统属于直流牵引传动系统
309（）是将负载与电源接通继而又断开的一种通/断开关，常用于机车调压控制
310逆变是整流的逆过程，分为（）电路和（）电路
311看视频，唤醒与睡眠控制回路中，睡眠延时继电器位于（）
312列车在唤醒过程中，出现所有充电机故障，（）继电器会发挥作用让车辆进入睡眠状态
313受电弓升起前，列车激活控制电路的供电来源于（）
314杭州地铁2号线的车辆睡眠模式有（）
315正常运行工况下，受电弓的升弓状态是（）
316降弓过程中既可以通过司机控制台按下降弓按钮又可以按下紧急制动按钮进行降弓
317受电弓的升弓继电器控制模块位于司机室右侧电气柜中
318地铁车辆自动控制系统（ATC）中包括（）
319驾驶控制器是列车牵引系统中重要的部件，包括（）
320如果轨旁ATP出现故障，列车只受车载ATP设备保护，一般人工驾驶且列车限速在25km/h
321牵引方向是由驾驶控制方向手柄给定的。列车静止时，必须先推动方向手柄确定列车的运行方向
322列车在运行过程中改变方向手柄位置，将不影响列车运行
323地铁车辆制动过程中优先考虑的是（）
324保压制动是列车在停车过程中施加的制动，当列车施加制动，且速度小于某一值，将出现电制动向气制动转换
325快速制动是不可自动恢复的，必须停车后人工恢复。紧急制动在制动过程中可以人工解除自动恢复到正常状态
326紧急制动是一种非常制动，作用比较迅猛，且全部制动能力都用上
327停放制动是，车辆断电后靠弹簧作用对停放制动缸进行充放气。
328GTO的全称是（）
329IGBT的特点说法不正确的是（）
330导通比控制的实现有
331斩波电路是将恒定直流电压变换成负载所需的直流电压的变流电路。斩，是把恒定直流电压斩成一系列的脉冲电压
332全自动驾驶的启动条件有
333当遇到下面哪些情况时，全自动驾驶被中断
334只有列车静止时才能预选车辆的运行方向
335当起动全自动驾驶的条件符合时，按下ATO起动按钮，列车又会重新进入全自动驾驶模式
336高速断路器的控制电路经过（）阶段
337高速断路器一般在高压箱里面
338高速断路器的起动控制电路电压为DC220V
339高速断路器作为主电路总的电源开关和保护电器，分断的电流大，电压高，实际中不能频繁合闸操作
340高速断路器的状态可以通过司机驾驶控制台上的亮灯按钮判断
341受电弓升弓前,列车的供电来源于（）
342在任何情况下都能使列车在最短的时间内停下来,且不可恢复的是（）
343用于防止列车在静置情况下溜车,能够使满载列车在静止状态下停在35‰的坡道上是（）
344列车停车时自动施加,保证列车即使在斜坡上也不会溜车是（）
345不属于EP2002阀的是
346下列属于人为施加的让列车减速的力是（）
347城市轨道交通在运行过程中,车辆负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）
348下列制动属于电气制动的是（）
349车辆定期检查和修理不包括（）
350不属于制动控制策略的是（）
351现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（）
352下列制动方式中,属于摩擦制动的是（）
353列车激活电路涉及到的继电器有（）
354列车被激活后,钥匙被锁死在钥匙开关中,可以进行的操作有（）
355列车方向控制的前提条件（）
356驾驶控制器用来控制列车牵引或制动的设备,主要有（）
357城市轨道交通列车驾驶的模式有（）
358列车制动模式有（）
359下面哪些属于牵引制动控制设备（）
360列车故障等级分子部件故障等级和列车故障等级,这是根据故障对系统功能或列车的运行安全的影响程度来定义的。其中子部件的故障等级分（）
361城市轨道交通车辆布线原则包括（）
362要实现列车的牵引,必须给定（）
363列车激活可以理解为控制电路接通DC110V电源
364城市轨道交通列车有两个驾驶室,当一个有效激活后另一个也可以激活
365列车从正线进入库内的过程中,无需转换成RM模式
366列车方向控制电路与激活控制电路用同一电源即由列车电源线30420提供
367在实际运用中高速断路器不能频繁地合闸操作,不然会影响寿命
368若受电弓的升弓气压小于3bar可以利用A车座位下的脚踏泵来提供足够的气压
369受电弓和高速断路器的状态都可以从按钮灯上观察
370在设有ATC系统的线路中,列车不能人工驾驶
371设置蘑菇按钮的用来防止驾驶员在驾驶途中精神不集中
372自动驾驶模式下,警惕按钮仍然发挥作用
373方向继电器有两个,分别控制前后
374当电制动失效时,空气制动将替代电制动且根据列车载重全部施加空气制动
375使运动列车减速、停车或阻止其加速称为制动
376地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动
377与列车运行相反的外力都叫制动力
378地铁列车制动系统中,再生制动和电阻制动不可能同时采用
379紧急电磁阀得电将会产生紧急制动
380制动盘安装在车轴上的称为轮盘式
381一般城轨车辆制动时,常用制动都先从动力制动开始
382对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,称为缓解
383城市轨道交通列车对车门的保护分有ATP保护和无ATP保护
384城市轨道交通列车常用制动以电制动为主，电制动不足或低于8km/h,才施加气制动
385导线也是电气线路图中重要的一部分，不同类型和不同作用的导线可用不同字母或数字表示，不能用汉字表示。
386所有的电器联锁都有常开，常闭的概念。
387(02025)表示该导线来源于牵引/制动控制电路第2张图样的第5区。
388城市轨道交通车辆电路图中借用平面坐标形式定位。横向用字母A,B,C…均分，纵向用1,2,3…均分。。
389常闭联锁在该电器的代号上加一短直线表示逻辑非，电磁线圈用该电器的代号外加方框表示。
390描述控制电路一般从控制电源负极端开始，但有时我了简明和叙述方便可从重要导线开始。
391城市轨道控制电路中应尽量减少串联联锁数量。
392并联联锁方法对电器的动作顺序没有固定要求。
393接触器作为执行元件，是一种用来频繁地接通和分断主电路、辅助电路以及较大容量控制电路的自动切换的电磁开关。
394欠电压继电器一般用在电路中起欠电压保护作用。
395列车方向控制通过（）设备实现
396受电弓控制包括（）控制和（）控制
397高速断路器的起动控制由（）供电
398高速断路器的控制由（）、（）、保持阶段和分闸控制
399高速断路器的线圈驱动继电器2K38控制中存在三个常开联锁其目的是（）
400要实现列车的牵引,必须给定列车；（）；、；（）；和牵引参考值
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