高铁应急值守员工种业务知识竞赛

1分界口未经（）同意强行组织分界站开车属于触碰安全红线行为。

2普速旅客列车在车站停车后未得到车站值班通知盲目动车未造成影响的属于（）。

3未经中国国家铁路集团有限公司或（）允许在同一台设备上同时连通互联网和铁路内部网络的行为（一机两网）属于触碰安全红线行为。

4广铁安函〔2021〕81号《中国铁路广州局集团有限公司关安全红线条款的通知》自（）起实施。

5车站值班员接发列车作业违反（）规定，不与邻站办理预告即强行开车可按碰安全红线行为考核。

6（）是指应发而未向相关单位、作业人员发布调度命令。

7调车作业人员违反（）规定,推进车列前部无人瞭望可按碰安全红线行为考核。

8双线区段接发邻线有禁会（）的超限列车时，错误向邻站办理旅客列车的预告（闭塞）手续（被及时防止）属于触碰安全红线行为。

9（）调车错误准备调车进路导致进异线或错误准备关门调车进路被防止未造成后果属于触碰安全红线行为。

10中间站穿越或占用正线调车必须向（）报告，并通知值班干部到岗，严禁盲目进行调车作业。

11双线车站正线进站道岔，道岔的定位为（）。

12单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

13货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

14越出站界调车时，双线自动闭塞区间正方向必须（）

15半自动闭塞区段接发无列尾装载的列车时值班干部必须到岗，严禁（）不立岗确认尾部标识。

16车辆必须存放在（）规定的线路，严禁擅自扩大范围存放。

17旅客列车始发时（）必须与作业人员共通过检查确认防溜已全部撤除，未得到防溜全部撤除的汇报严禁开放发车信号。

18半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到（）。

19使用电话闭塞法时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据（）查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

20（）编制调车计划前必须核对编组和现车信息，严禁当作普通车辆进行调动。

21由引导人员接车时，应在（）处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。

22（）签收临时限速命令后必须及时转达至相关岗位，并按规定交付限速命令，站段值班科长实时监控，严防临时限速命令错交漏交。

23车站值班员接到列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内（）。

24向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

25接触网停电检修时，车站向（）报告可以停电必须视为已停电，严禁办理经由相关区域的电力机车作业。

26车站值班员接到（）口头发布的叫停列车、限速运行的指示时必须立即通知相关列车停车或限速运行，严禁臆测行车。

27在站停留超过（）的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。

28站段值班室监控人员、车站值班员接到或发现危及行车安全的险情时必须第一时间（），并报告值班干部和段值班室，严禁盲目放行列车。

29带动道岔为满足平行作业的需要，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到（），并对其实行锁闭。

30CTC区段车站值班员人工排列进路时必须在盯控人员到岗并经（）同意后方可办理，严禁擅自人工办理进路。

31接发超限列车时（）必须重点布置，值班干部全程盯控，值班室逐站监控（超级超限值班副职到岗监控），严禁盲目向邻线放行旅客列车

32（）必须做好跨班执行限速命令的交接，严禁提前撤除揭示、错漏交班。

33横越停有机车车辆的线路时，应先（），然后在该机车车辆较远处通过。

34对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《》内登记，写明启封或计数原因。

35加封设备启封使用后，应及时通知（）加封。

36遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

37在常态点灯区段接到天气恶劣报告时，列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按（）的办法行车。

38动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（GYK）故障时，列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。

39车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告（）。

40调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知（）进行处理。

41设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，根据电务部门登记的行车限制条件组织行车，区间空闲后，按（）行车。

42调度台FAS均故障时，列车调度员通知（）检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。

43调度台FAS均故障时，列车调度员指示车务应急值守人员转为（）办理行车。

44调度台FAS设备故障修复后，列车调度员根据通信部门在《》内的销记，恢复设备正常使用和正常行车组织。

45列车退行速度不得超过（）km/h。

46晃车时列车运行速度为160km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知（）。

47在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车（）km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行

48在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（）km/h

49在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在距被救援列车不小于（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

50常态点灯的进站色灯信号机一个黄色闪光和一个黄色灯光意为准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）km/h。

51客货共线铁路禁止载客动车组列车与货物列车（仅指《普铁技规》第233条所规定的货物列车）、军用列车在区间交会。遇设备故障等原因，必须交会时，由列车调度员（车站值班员）口头通知动车组司机在会车范围内限速（）km/h运行。

52非常站控模式转回分散自律控制模式满足条件时，允许转回分散自律控制模式表示灯亮（）后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式；否则操作无效。

53运行动车组列车的区段，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，接入动车组以外的其他列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

54始发列车原则上不迟于开车前（）min开放出站信号。

55动车组越出站界调车时，开放出站信号按（）运行。

56动车组越出站界调车时，开放出站引导信号按（）运行。

57动车组越出站界调车时，进站时开放进站信号机按（）运行。

58向封锁区间开行施工路用列车，以及同时封锁区间和站内线路向区间开行施工路用列车时，列车进入区间的凭证为（）。

59施工（维修）仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（）动车指示后按规定动车。

60防护栅栏内有闲杂人员，在处理人员到达前，列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过（）km/h的速度通过发现闲杂人员地段（司机报告地点前后各加2km）。

61反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）。

62信号机、区间信号标志应设在列车运行方向的（）。

63进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）信号机。

64目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）

65调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（）

66在CTC系统的车站终端上模式状态表示灯亮红灯，表示（）模式。

67发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料或脱落搭接等异物，均不得与之接触，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。

68距离牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

69穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员联控用语为（）

70联控作业程序应规范，用语要准确、吐字要清晰并使用（）

71压信号调车作业时，车站值班员联控用语为（）

72高速铁路进行施工和维修作业时，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（）分钟，由施工（维修）负责人（或联络员）在指定场所登记《行车设备施工登记簿》。

73高速铁路施工等级分为（）级。

74天窗内所有影响作业车运行的施工和维修作业必须在作业车通过后方可进行，并须在作业车返回前（）分钟结束。

75遇特殊情况不能按规定时间结束施工或维修时，联络员原则上提前（）分钟以上在该项施工或维修的请求施工登记栏注明因××原因不能按时开通，申请延点××分钟（如为粘贴计划，在该项计划旁注明），并加盖红色私人名章、签认时间后交车站值班员（车务应急值守人员）签认。

76在广铁（集团）公司管内进行的邻近营业线施工均实行（）制度。

77在同一时间段内，车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过（）列。

78（）以及厂内机动车（含牵引车、搬运车、叉车等）司机、起重机械（含天车）司机、汽车司机、防护员等岗位职工工作期间饮酒的，触碰该条款即解除劳动合同。

79漏发、错发、漏传、错传调度命令系指漏发、错发、漏传、错传关于（）以及作为行车凭证的调度命令。

80下列（）属于触碰集团公司安全红线行为。

81违反（）规定进行调车作业属于触碰集团公司安全红线行为。

82与客车径路衔接的线路上停留（）未按《技规》、《行规》规定采取防溜措施，危及客车安全属于按规定须采取防溜措施而未采取。

83助理值班员立岗接车瞭望不认真，未发现（）或发现后未及时进行处置可属于触碰安全红线行为。

84在道心上行走，钻车底，扒乘机车、车辆，以车代步系指作业人员在（）行走道心，钻车底，扒乘机车、车辆，以车代步。

85机车（动车组）相撞、刮碰（）等不停车或不汇报属于盲目运行。

86在调车作业中（）属于盲目运行。

87处于停电期间的设备错误提前带电或（）等未撤离至安全地带就送电属于未确认停、送电条件，错误停、送电。

88（）在营业线路上进行施工作业属于不按规定进行施工作业。

89（）信号机，在正常情况下的显示距离不得小于400m

90集中联锁设备应保证:（）。

91车站向邻站办理闭塞时必须核对（）、（），严禁办理哑巴闭塞。

92行车工作必须坚持（）的原则。

93（）机车车辆禁止编入列车。

94客车与（）人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

95单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。

96（）须协调站区各单位共同加强工作门管理，工作门常态处于关闭加锁状态，人员进出时做到随手关门、加锁，严防闲杂人员通过工作门进入站场。

97接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。（）时除外。

98下列（）应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

99在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原。

100办理电话闭塞时，下列（）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。

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