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职工技术创新运动会技能大赛

901对于故障锁闭的区段能通过（）操作解锁该区段。
902安全子系统均按照（）硬件安全冗余结构进行设计。
903逻辑运算层是由具有（）结构的专用计算机组成。
904（）在进路选通有关联锁条件具备时构成。
905联锁和点式级别下当（）打开后联锁关闭出站防护信号机和进站前第一架防护信号机。
906CBTC级别下联锁监督紧停按钮的状态发送给（）同时联锁不关闭出站信号机和进站前第一架防护信号机。
907SICAS如果其中一个通道故障，相关的通道会被（）。
908DCS系统中，骨干网络通过光纤连接可以得到全面保护，如果光纤被切断，骨干网能够在（）内完成自身重新配置。
909DCS系统中，ATSVLAN也可从未配置骨干网交换机的车站通过（）接入骨干网络。
910正常情况下，DCS系统的光电转换器"PWR1"和"PWR2"指示灯应点亮（）。
911DCS系统骨干网采用（）方式将各站交换机接入骨干网中。
912在工作中，以下哪个决策最能体现尊重公共利益的道德要求？
913信号系统，在CBTC模式下，CC收到的EOA在（）内没有更新，将触发紧急制动。
914信号系统，（）实现ZC计算机通道之间冗余及安全输出功能。
915信号系统，欧式编码器电源板输出直流电压（）。
916信号系统，欧式编码器每块采集板最大可采集（）开关量信息。
917车载信号系统，在驾驶室1内，（）和USW_A1接到同一个空开。
918车载信号系统，INT1插头的防护等级为（）。
919车载信号系统，当由MCS模式切换至AMC模式时，牵引/制动手柄须在（）位置。
920车载信号系统，实时记录车载数据，应连接CC计算机哪个部件（）。
921车载信号系统，2级线缆和5级线缆的电磁防护距离不小于（）。
922车载信号系统，使用RJ45网线下载数据，应连接CC计算机哪个部件（）。
923车载信号系统，为了避免因司机驾驶列车操作时，发生倒溜紧急制动故障，应确保AMC模式启动时，操作ATO按钮支持时间应大于（）秒。
924一般轨道电路的标准分路灵敏度为（）。
925道岔定位状态，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的（），这种情况称为转辙机正装。
926电缆地下接续时，电缆每端储备量不得小于（）mm。
927出站信号机亮红、黄灯表示（）。
928当道岔在转换或发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用（）。
929每一分支电缆可串接（）信号机。
930进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
931排一条发车进路需按压（）按钮。
932LED色灯机构的正常绝缘电阻应不小于（）。
933下列不属于故障-安全的方法是（）。
934不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP子系统功能的是（）。
935在Windows操作系统中，用于打开文件资源管理器的快捷键是（）。
936“中国列车运行控制系统”的英文缩写是（）。
937能连续地对列车位置进行检测，并根据列车位置、线路条件、限制速度、列车进路等信息确定列车运行的移动授权和最大安全运行速度，保证前行与后续追踪列车之间的（）。
938计算机中的CPU（中央处理器）的主要功能是（）。
939引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔（）解锁。
940信号车载设备的人机界面设备为（）。
941对220V及以上高电压的设备进行作业时，必须切断电源，并应在（）处悬挂停电牌（禁动牌）。
942车载信号设备，ZC计算机输入输出层具备（）路独立的输入输出设备。
943（）不属于敌对进路。
944室外敷设电缆时，电缆两端应有（）m的储备量（设备间实际距离在20m以下为lm）。
945S700K电动转辙机锁闭块进入动作杆缺口的锁闭量不小于（），确定内锁闭可靠。
946“三不动”不包括（）。
947长调车进路是指（）。
948铁路系统中，当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
949ZD（J）9系列转辙机自动开闭器动接点与静接点接触压力满足不小于（）N的要求。
950JPXC-1000型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别（）极性的需要设计的。
951当两点之间有多条路径时，确定基本进路的条件是（）。
952继电器的返还系数越大，则（）。
953车载信号设备安装在列车的（）。
954ATO车载设备包括每一端司机室内由微型计算机构成的（）以及车底部的标志线圈和对位天线（接收和发送天线）。
955监控装置的语音提示功能，错误的是（）。
956DMI用（）显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。
957信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下（）。
958紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。
959信号机灯泡为双灯丝灯泡，其规格为（）。
960CSM-YH型信号集中监测系统中，YH10-GLH道岔功率采集盒可以监测道岔转换过程中交流转辙机动作功率、（）、动作时间、转换方向。
961道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（）ｍｍ及以上间隙时，道岔不得锁闭。
962将3个30Ω的电阻并联后，总阻值为（）Ω。
963电源系统故障处理原则是遵循安全第一的处理原则和（）的原则。
964下列不是控制道岔模式的是（）。
965单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）ｍｍ。
966S700K-C电动转辙机的保持连接器功能是（）。
967联锁功能包括道岔控制、进路控制、轨道电路处理（）。
968联锁是指道岔、信号机（）之间建立起来的一种相互制约的关系。
969在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落点地点，根据需要装设（）信号机。
970进站信号机显示一个红灯和一个黄灯，表示准许列车（）。
971调车信号机的蓝色灯光是（）。
972《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位发生生产安全事故后，应当在（）内向有关部门报告。
973对联锁机说法错误的是（）。
974设置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示标志，其下边缘距门的上边缘不应大于（）米。
975下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是（）。
976在计算机中，二进制数的最低位称为（）。
977半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。
978微机联锁是（）联锁。
979列车根据接收到的运行权限和自身的（）计算出列车运行的速度曲线。
980ATP紧急制动通过（）输出
981ATS设备具有（）功能。
982ATS用户可通过ATS设备创建（），来限制列车直接跳过某站不停靠。
983操作系统按其功能关系分为系统层、管理层、（）三个层。
984在运营控制中心有ATS数据库存储服务器（）台。
985光缆垂直敷设时，当高度超过4m时，中间每（）m应设光缆固定装置，减少光缆的受力。
986所有正线计划内运行的列车都接受（）系统的监督和调整。
987自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（）。
988自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机（）。
989ATS系统根据告警的（）提供不同的声音报警。
990正常情况下，ATS系统控制中心以（）为主，当出现异常情况时需操作人员干预。
991轨旁电话主要是供（）进行工作需要使用的。
992四线制道岔在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测D得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。
993计轴系统提供给联锁设备的输入信息有（）。
994列车在站台因故轨道关闭，会导致列车发生以下哪些情况（）。
995在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（）。
996正线信号机点亮绿灯后表示（）。
997百米标表示的意义是（）。
998不属于信号专业的调整项目的是（）。
999道岔尖轨与基本轨密贴段需全面检查，塞尺塞入深度须大于（）毫米。
1000用轨道电路测试盘同时可以测试（）个区段的轨道电路继电器交直流电压值。
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