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职工技术创新运动会技能大赛

801室外信号机构及发车指示器结构部件的内、外均应涂（）调和漆。
802电（光）缆在地下接续时，地下接头装置应用线槽进行防护，防护长度不应小于（）。
803矮型信号机在隧道内安装时，其安装高度允许偏差为（）。
804CI系统中用于列车占用检测的区段可分为（）。
805CI系统的处理周期应（）秒。
806CI系统的平均回复时间应（）分钟。
807CI系统的（）是可靠性和可维护性的综合指标。
808CI软件应按（）要求划分软件安全完整性等级。
809计算机联锁系统CI主要通过（）控制列车的运行。
810ATS系统中各软件的界面应以简体中文字符显示，并且应符合（）的规定。
811ATS通信传输通道应使用信号系统独立组网的专用通道，容量应至少（）以上。
812ATS传送给CI的信息不包括（）。
813ATS系统应支持与乘客信息系统进行接口，提供最近（）趟列车运行信息。
814列车到站后，超过当日计划运行图规定的发车时刻，DTI显示为（）。
815ATS系统容量应能满足线路最小行车间隔的需要，同时ATS系统软硬件应至少预留（）的系统容量。在考虑线路远期负荷下，服务器CPU的平均使用率不超过（）。
816ATS系统设备及主要元器件应设计成只需（）。
817车站设备的平均故障修复时间：MTTR≤（）。
818控制中心设备的平均故障修复时间：MTTR≤（）。
819ATO设备应具有自诊断或（）能力，以减少系统平均故障修复时间（MTTR）。
820当自动驾驶条件不满足时，ATO设备应提示司机并自动退出（）模式。
821列车自动监控是自动实现行车指挥控制、列车运行监视和（）的总称。
822ATO设备的保护接地应与车体可靠连接，并考虑连接面的电化学相容性，连接导体的横截面积不小于（）。
823ATO设备上电启动时间应小于（）。
824ATO设备的平均故障修复时间应满足：MTTR≤（）。
825ATO设备电源可直接采用车辆（）蓄电池电源或经稳压变流设备变换后供电，并应设过压和过流保护。
826负责临时限速管理的ATP地面设备应保持与（）连续通信。
827当车载信号设备识别到涉及行车安全的系统故障时，应立即发出紧急制动命令，且延时应小于或等于（）秒。
828装备ATP车载设备的列车自动控制系统的控制，控制命令的反应时间应（）秒。
829ATP设备的设计寿命为（）年。
830车载ATP/ATO设备IP防护等级应不低于（）。
831ATP车载设备严禁超出（），ATP地面设备严禁侵入（）。
832基于移动闭塞原理，采用连续速度曲线控制方式实现监督列车运行的列车控制级别是（）。
833对于地面应答器的信息，系统只有在通过（）时才能记录。
834下面（）不是FTGS-917型轨道电路的空闲检测过程。
835ATO产生打开屏蔽门的指令，编入车组号中，通过（）通道传输到轨旁的（）单元。
836LEU默认报文的报文计数器设定为（）。
837应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面（）mm。
838FTGS轨道电路中，转换单元XK1、XK2端电压高时，调谐单元是（）。
839组内相邻应答器安装距离为（）。
840应答器报文长度（）。
841应答器编写的报文长度可以是1023或（）位。
842应答器的运行温度范围（）。
843对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（）。
844紧急制动时，列车管压力应在（）内降至0kPa。
845监控装置按压（）键进行距离调整有效时，产生“车位对中”记录。
846ATS子系统通过与（）中的其他子系统的协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。
847ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式。
848扩展通信插件与监控记录插件之间采用（）方式进行数据交换。
849下面不属于（车载）ATP基本功能的是（）。
850方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。
851如果机车为显示器提供的工作电压低于（），可能会造成显示器黑屏故障。
852下列关于区域控制器描述错误的有（）。
853当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。
854下列描述正确的有（）。
855点式列车控制运行，列车的间隔由基于传统进路监督（当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示）的（）系统来保证。
856点式列车控制运行可以作为一种（）模式（如当CTC设备出现故障时）。
857以下哪个合路器的插入损耗最小（）。
858以下哪个合路器的插入损耗最大（）。
859下面那些模块不能进行热插拔（）。
860数字通信系统对于2Mb/s信号而言所部放的电缆衰耗不应大于（）。
861判断下列地址属于C类地址的是（）。
862目前铁路IP网的IP地址属于（）地址。
863ATM转换模式中的信息单元是（）。
864继电接口信号机灯丝继电器所使用的JZXC-H18型继电器为具有（）特性的整流式继电器。
865光纤的纤序是如何规定的？（）。
866故障定位的原则说法错误的是（）。
867下面关于扼流变压器的说法正确的是（）。
868下面关于有极继电器描述正确的是（）。
869模块（）提供交流400V电源。
870信号电源屏频率波动范围50±（）Hz。
871不能准确判断光缆故障点的方法是（）。
872不是数字调度通信系统的通道保护功能是（）。
873使折射角达到（）的入射角称为临界角。
874一束光线由光密媒质入射到光疏媒质，入射角等于临界角，则光线（）。
875一束光线的45°的入射角从光疏媒质射入光密媒质，则光线（）。
876传输光波的模式仅一个，纤芯的直径仅几微米，这是（）光纤。
877纤芯的折射率分布近似为抛物线型，为（）光纤。
878纤芯和包层的折射率成台阶型突变，为（）光纤。
879单模光纤一般要求，接续平均损耗每个为（）dB。
880在FTGS轨道电路中，发送板上有3组跳线，其状态是（）。
881已知UPS整流后直流电压为400V（±10%），使用汤浅蓄电池NPL100-12，至少需要电池（）节。
882地面ATP（ZC）子系统与相邻地面ATP（ZC）子系统采用有线网络接口，使用安全双网通信协议进行通信数据交互的周期为（）。
883ZC向DSU发送数据的周期为400ms，DSU向ZC发送数据的周期为（）。
884在列车进站停车后每周期进行数据交互，车载ATP向CBI发送数据的周期为（），CBI向车载ATP发送数据的周期为（）。
885LEU供电电源额定电压为直流（）允许电压波动范围（）
886列车占用与空闲检测的应变响应时间小于或等于（）
887联锁系统正常工作时，Ⅰ、Ⅱ系计算机全部处于工作状态，两系之间通过高速信息通道实时交换信息，实现两系（）工作。
888RM驾驶模式下车载ATP限制列车在（）之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车。
889CC机柜通过配置两系电源板实现（）两路电源的冗余。
890列车退行最大距离为（），超过后车载ATP将一直实施紧急制动。
891ZC子系统主要由ZC主机处理单元、（）、FTSM、ZC维护机。
892在团队合作中，以下哪个行为最符合携手共进的道德要求？
893列车运行秩序有（）系统维护。
894ATO子系统和ATP子系统通过（）基于安全通信协议进行通信。
895在计算机中，8位二进制数的最大值为（）。
896车轮驶过传感器作用区域时车轮传感器产生轮轴信号并将该信号输出至（）。
897监控机子系统与IL子系统通信采用（）数据通信网，单点故障（）系统的正常工作。
898计算机联锁系统能设置和取消进路的自动通过功能，自动通过功能建立后进路（），信号随列车进入和出清自动变化显示。
899联锁进路（不含引导进路）开放后如果接近列车模式出现变化时，联锁系统应（）将开放的信号转换到所需的信号级别。
900计算机联锁系统能通过（）为列车运行提供保护。
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