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职工技术创新运动会技能大赛

1101在职业活动中，以下哪个行为最符合诚信为本的道德要求？
1102信号电缆通过公路时防护管两端各伸出路面边沿不得小于（）mm。
1103列车识别号方向/模式状态显示紫色，含义是（）。
1104关于职业保密性，以下哪个描述最准确？
1105在FEP上，（）与外系统的接口是用以太网线连接的。
1106（）运行软件不采用C/C++语言编程。
1107下列可以作为交叉线线序的为（）。
1108下列可以作为直通线线序的为（）。
1109以下哪些服务器无法实现热备切换？
1110ATS发送给DTI控制器的停站时间由（）发送。
1111控制中心CATS应用服务器通过（）连接到ZC/LC。
1112通信前置机主界面设备状态显示不包括（）。
1113调试FTGS轨道电路时，S棒的外分位置（）。
1114ATS回放数据保存的时长为（）个月。
1115ATS系统数据库提供储存不超过（）个基本计划的容量。
1116《中华人民共和国消防法》规定，我国的消防工作原则是（）。
1117在职业活动中，以下哪个行为最符合勤勉尽责的道德要求？
1118关于职业责任感，以下哪个描述最准确？
1119车站设置自动折返模式，该图标颜色显示为（）。
1120信号系统中，LC与ATS系统时间同步后，LC计算机增加同步日期计数器为（）。
1121车载信号系统，在点式ATP下一个联锁区域LEU故障，列车会以（）模式运行。
1122ATC系统是通过（）安全输入读取ATC旁路信息的。
1123车载信号系统，CC确定其在线路上的位置后将该位置信息报告给（）。
1124车载信号系统，OMAP数据中，“DEsideA：Ture”表示（）。
1125车载信号系统，编码里程计内部采用（）个传感器来完成编码。
1126车载信号系统，编码里程计内部采用（）个传感器来完成速度测量和确定走行方向。
1127（）按车载信号传输方式：可分为连续式和点式。
1128非安全型继电器主要依靠（）释放衔铁。
1129继电器JWXC－1700，第三个字母表示（）。
1130车载信号系统，ATC-DMI显示推荐速度比紧急制动触发速度低大约（）。
1131车载信号系统，ATC-DMI高优先级消息的文本显示为灰白色，边框为（）。
1132信号系统，ZC计算机冗余管理板显示“2003”表示（）。
1133车载信号系统，信标天线通过发射连续信号（），当列车运行至地面信标上方时，向地面信标供电。
1134轨旁LC计算机重启后，需操作（）后，CBTC列车恢复正常速度运行。
1135车载信号系统，为了确保所有设备具有相同的日期，在各设备（ZC/LC/CC）之间定义了一个交换流程，该时间是基于由（）管理的同步时钟的周期性增加。
1136车载信号系统，车辆不施加紧急制动（由车辆或CC要求EB），EBNA信号描述正确的是（）。
1137车载信号系统，车载CC请求列车紧制时，EBRD信号描述正确的是（）。
1138车载信号系统，特定位置监督功能主要指列车停在特定的道岔区段超时（）秒后，系统触发紧急制动。
1139车载信号系统，车辆提供一个安全反馈（）说明牵引已切除（禁止）且已施加保持制动。
1140车载信号系统，给3块PPU板提供110V电源，是哪一个INT插头的作用（）。
1141车载信号系统，FDI板Ax1-3灯正常灯位颜色为（），代表（）。
1142ATC系统控制区域列车折返作业采用（）方式。
1143在工作中，以下哪个决策最能体现职业公正性？
1144一个变阻器与电灯并联后接在电路中电灯变暗这是因为（）。
1145将两个电动势为62V、内阻为25Ω的蓄电池串联到电阻为15Ω的灯泡，则灯泡所加电压为（）。
1146两个容量耐压不相等的电容串联在电路中时，下列说法正确的是（）。
1147有一电容为25uF的电容器接到直流电源上对它充电这时它的电容（）。
1148用万用表1KΩ档测电容时若指针满偏表明（）。
1149晶体二极管的电极电位是12V，阴极电位是10V则此晶体管处于（）。
1150110V转5V电源板：为（）提供5V电源。
1151地面ATP（ZC）子系统对外提供2个独立的100M以太网通道通道采用标准（）接口。
1152在职业活动中，以下哪个选项最符合诚实守信的道德要求。
1153下列哪项不是列车自动运行系统的优点（）。
1154AK19/115型复零板复位过程中（）外部趟过一趟车后计轴板输出空闲；AK19/115/5型复零板复位过程中（）外部趟过一趟车后计轴板输出空闲。
1155对于每个计轴电路最多能够连接（）车轮传感器。
1156TAZII/S295计轴系统中计轴运算单元采用（）安全结构。
1157计轴室外设备只有车轮传感器每个计轴点配置（）车轮传感器。
1158计轴机柜电源板采用“1+1”冗余配置每台机柜提供两路（）供电。
1159室内计轴机柜采用模块化设计每（）个计轴区段由一套独立的计轴运算单元控制，具有安装方便、维护简单、故障影响面小等特点。
1160科安达计轴系统设备的安全完整性等级为（）级。
1161根据事故致因理论：电气设备所用绝缘材料的选择不符合要求，绝缘性能不好，属于（）。
1162两相触电时，作用于人体的电压为（），电流将从一相导线经人体流入另一相导线，这是很危险的。
1163按照通过人体的电流大小及呈现的不同反应，分为如下4个级别：感知电流，反应电流，（），致命电流。
1164距接触网带电部分（）m范围以内的信号设备，其金属外壳应与接地端子连接。
1165信号设备的金属外缘距接触网带电部分的距离应大于（）m。
1166信号设备防雷采用截面积不小于（）mm2铜导线连接到防雷分线柜内的接地汇集板。
1167电源屏外壳与屏内接地端子间采用截面积不小于（）mm2铜导线连接。
1168电源引入防雷箱外壳与防雷箱内接地端子间采用截面积不小于（）mm2铜导线连接。
1169金属机柜（架）采用不小于（）mm2多股铜导线与本机柜（架）下的等电位铜排栓接。
1170信号传输线上设置的防雷保安器接地线必须与被保护设备金属外壳连接，连接线采用标称截面积不小于（）mm2。
1171电源线与防雷箱的连接线采用塑料外护套多芯铜线，第Ⅲ级连接线截面积不小于（）mm2。
1172电源线与防雷箱的连接线采用塑料外护套多芯铜线，第Ⅱ级连接线截面积不小于（）mm2。
1173电源线与防雷箱的连接线采用塑料外护套多芯铜线，第Ⅰ级连接线截面积不小于（）mm2。
1174最后一个车轮完全越过车轮传感器，计轴器计出最后一轴，区段轴数变为零，计数器接通继电器CL励磁电路的工作电源，同时（）和（）失电，但要延迟（）s才落下，Oc3吸起，因此CL才有机会得以吸起并自保。
1175在CBTC级别下，（）能够结合（）发送的线路情况和CBTC列车发送的列车运行情况，判断计轴区段故障。
1176科安达计轴系统监视板由（）个继电器构成的单元，用来检测（）电源电压。
1177科安达计轴系统AK19/115、AK19/115/5板卡的主要功能（）。
1178将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号放大、整型、滤波转换为数字信号，将（）通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压（）。
1179机柜（架）接地电阻（）。
1180计轴主机机柜电源按照上下行配置，每台计轴机柜由电源屏输入两路220VAC50-60Hz电源，每路电源输入应不小于（）。
1181车轮传感器两个系统长期与钢轨轨腰固定连接，当传感器与轨腰衰减板连接空隙距离大于（）时，放大板检测到传感器阻尼状态变化引起的故障（松动），在故障没有消除前系统一直输出占用状态。
1182（）可防止在相邻区段间的绝缘节破损时使轨道继电器误动，从而实现了“故障-安全”原则。
1183相敏接收器绿灯灭表示（）。
1184轨道复示继电器的表示符号为（）。
1185在50HZ轨道电路绝缘检查测试中，要求绝缘无破损，所测漏电压不大于所在区段轨面电压的（）。
1186轨道电路电压室外送回室内，分线盘测试轨道电压值取值范围（）V。
1187钢轨轨条本身阻抗和两节钢轨连接处的各种阻抗称为（）
1188任何轨道电路首先应考虑（）
1189信号电源屏在防静电方面，要求机房内设备、墙体和人对地静电电压的绝对值小于（）V。
1190信号电源屏监控单元查看实时数据，第二路输出A相电压为220V，输出A相电流为2A，则系统输出A相功率为（）。
119112.软件质量管理是（）的必要手段。
1192信号电源屏中的交流电压采样板，对交流输入电压进行采样并传送给（）。
1193信号电源屏监控单元查看实时数据，接触器KM1状态为合，接触器KM2状态为断，则（）。
1194信号电源检修中，电池放电（）。
1195信号电源屏与UPS连接最少需要（）根电源线。
1196转辙机左侧安装就是（）。
1197ZDJ9道岔杆件无过大弯曲、裂纹，连接销旷动量不大于（）。
1198ZDJ9道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母，60KG/M及其以上ZDJ9道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用（）的角钢。
1199ZDJ9道岔控制电路中BHJ在三相电源断相时落下（），用以保护电机。
1200ZDJ9道岔吊板严重磨损，列车通过ZDJ9道岔时密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。
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