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职工技术创新运动会技能大赛

1201滚珠丝杠选用3210型多列阵磨削丝杠，导程（）。
1202反位表示电路使用（）。
1203定位表示电路使用（）。
1204ZDJ9转辙机采用三相（）V交流电动机，故障少，电缆单芯控制距离长。
1205ZDJ9转辙机锁闭铁是通过挤脱器固定在底壳上，挤脱力为（）±2kN。
12069号曲线尖轨双机ZDJ9道岔第一牵引点缺口为（）mm。
12079号曲线尖轨双机ZDJ9道岔第一牵引点开口为（）mm。
1208电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在（）以上。
1209调试FTGS轨道电路时，S棒的内分位置（）。
1210城市轨道交通的安全系统中，某个环节出现问题，哪怕是微小的事故隐患，都可能引发事故，甚至使整个运营（）。
1211《安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
1212只有具备（），才能对自己的职业有一种责任感和使命感。
1213在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义（）建设的重要内容。
1214职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念、（）和仪表服饰等。
1215监视控制机与联锁机无通讯功能。
1216监视控制机作为计算机联锁子系统的人机接口接收信号值班员命令及提供图像显示。
1217自动闭塞区段是利用时间和空间来隔离列车的。
1218各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量对其绝缘电阻不小于20MΩ。
1219安匝是磁动势的单位，等于线圈匝数与线圈通过的电流的乘积，安匝数越大，产生的磁场越强。
1220进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。
1221在车辆段里洗车线上洗车作业和调车作业能同时进行。
1222人机对话处理软件包，涉及行车安全主要包括按钮命令处理和进路初选软件、图像显示软件和记录、储存、打印软件。
1223在计算机联锁系统中智能I/O板拥有独立的CPU可以对采集和驱动信息进行运算所以其本身就具有故障－安全的特性。
1224在计算机联锁系统中动态输入/输出的单套硬件本身不完全是故障－安全的尤其是总线接口板其属于计算机通用硬件所以并不具备故障－安全特性。
1225在计算机联锁系统中智能I/O板拥有独立的CPU可以对采集和驱动信息进行运算其本身就具有故障－安全的特性。
1226变压器是按照触发原理工作的。
1227电容器所带的电荷量和它的两极间的电位差的比值叫做电容器的电荷。
1228当二极管加反向电压不超过规定范围时反向电流不随反向电压变化。
1229三相动力供电线路的电压是380V则任意两根相线之间的电压称线电压有效值380V。
1230在放大电路中起放大作用的关键元件是晶体三极管。
1231如果电压源内阻无穷大电源将提供一个恒定不变的电流称为理想电流源简称为恒流源。
1232如果电压源内阻为零电源将提供一个恒定不变的电压称为理想电压源简称为恒压源。
1233为电路提供一定电流的电源称为恒流源。
1234为电路提供一定电压的电源称为恒压源。
1235对称三相交流电的相位差是120°。
1236模块工作正常监控报“XX支路输出故障”支路输出中断原因是输出断路器断开造成。
1237负反馈能改善放大电路的性能所以负反馈越强越好。
1238计算机主机箱内安装的稳压电源可将交流电（市电）变换为低压交流电，供主机箱内各部件和键盘使用。
1239三相不对称负载作星形连接时必须用三相四线制供电。
1240具有同频率的正弦量才能互相运算。
1241变压器工作时电压较高的绕组通过的电流较小。
1242变压器原边电流一定小于副边电流。
1243电容滤波电路中电容的容量越小滤波效果越好。
1244转辙机型号为ZDJ9-B150/45K和ZDJ9-D150/45K的摩擦力为7.6-8.2KN
1245ZDJ9转辙机的转换时间为≥6.8S。
1246硬件系统是构成计算机的所有实体和虚拟部件的集合。
1247通过配置两块主机板实现系统数据处理、与ATP通信、TMS通信等冗余。
1248ATP与ATO接口冗余的方式实现推荐速度指示、超速报警、关门和发车提示等人机交互信息的冗余。
1249在计算机内部、传送、存储、加工处理的数据和指令都是十进制码。
1250CBTC系统确保列车间具有适当的距离以保证列车始终能够在地面ATP提供的移动授权（MA）范围内停下来。
1251移动授权终点可能是另一列车的移动授权起点、信号机、关闭的线路区域或道岔、站台等。
1252ATP子系统的安全功能设计符合“故障-安全”原则ATP子系统除可保证行车安全外还同时具备保护和辅助乘客、辅助列车运行、辅助驾驶、为其他子系统和用户提供技术支持等功能。
1253ATP子系统与ATO子系统结合共同实现对列车运行的安全和自动控制
1254车头、车尾各配备一套MMI单元设备向司机提供驾驶信息的显示与操作控制；
1255车头、车尾在不同车轴安装独立的雷达传感器与速度传感器完成冗余的速度和走行距离测算与验证
1256车载信号系统，计轴作为行车的次级监测设备，当计轴设备发生故障，轨旁LC计算机自动的将其进行切除，不影响正常列车CBTC模式运行。
1257车载信号系统，MCS模式下无法实现车门和站台门联动。
1258车载信号系统，列车停车时通过检测编码里程计的最小转动角来检查零速信息，以防止倒溜或正向打滑。
1259ZC故障通道故障修复后，需手动同步三通道，恢复“三取二”工作状态。
1260全线任意计轴发生故障，轨旁ZC计算机自动的将其进行切除，不影响正常列车CBTC模式运行。
1261场段信号机封锁后不能作为始端信号机使用但可作为终端使用。
1262XL型信号机室外点灯变压器（R40-105/46V）封连6-8端子，使用5-7端子时，输出电压为45V。
1263微机监测信号机电流采集单元与电流传感器模块集中安装在采集组合上。
1264信号机报警仪采集板面板报警指示灯亮，维护人员修复LED信号机后，报警指示恢复正常。
1265信号机报警仪电流互感器串入信号机的灯丝继电器回路中，可实现对每架信号机每个灯位的电流监测和报警。
1266信号机室外点灯变压器采用XL型的变压器。
1267非集中站通过中心的智能电源屏维护终端，使用RJ45以太网网络连接方式。
1268MSS每个采集单元都有一组通信地址，拨键通常为4位。
1269风险是指危害事件发生的概率或频率及其后果的组合。
1270接口通信分机每个485串口可联接一条485总线，每个CAN接口可联接一条CAN总线，每条总线上最多可挂接30个采集单元，同一总线上采集单元地址不重复。
1271MSS心通过信号深灰、浅灰网以SNMP标准接口协议接收ATC设备信息，包括C
1272MSS维护工作站通过蓝网连接到中心服务器。
1273偏极继电器动作上能反映电流的极性。
1274区段解锁三点检查的顺序：前一区段占用、本区段空闲，本区段占用、下区段空闲，下区段占用、本区段出清。
1275ATP子网实现ZLC和ZC/LC之间的信息交换。
1276ATS子网实现ZLC与Lits、SDM、ZC之间的信息交换。
1277每块VOOB板有6对输出，每对输出设一个正电输出和一个负电输出对应一个有效输出。
1278I/OBE2板是VLE板和输入输出板交换信息的通道。
1279安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前接点闭合的概率，大于后接点闭合的概率。这样就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。
1280SDM网络中联锁设备有三种工作状态：浅蓝色表示设备双网连接、工作正常，黄色表示设备单网连接、系统报警，红色表示设备故障状态。
1281VPS在60ms周期间隔内接收一组经VLE板编码的校验信息，当且仅当校验信息均正确时，VPS才能输出一个安全的数字信号作为“系统安全校验继电器”的励磁电源。
1282联锁与临站ZLC的信息交换通过红蓝网实现，与ATS的信息交换通过深灰浅灰网实现。
1283一个CI子系统最多能配置12块I/OBUS2板
1284每块I/OBUS2板可以带1个I/O机箱。
1285计轴计数通道空闲、计数为0，CL绿灯亮，Oc红灯亮。
1286车轮传感器应安装在距绝缘节前后1m～2m的范围内，并须满足距信号机前后3m的范围内。
1287当设备出现故障时，在任何情况下，将输出“区段占用”状态条件，绝不会输出“区段空闲”状态条件。
1288用检测仪R58/117/1、调整板SSPV9、调整装置EW1，检测及调整传感器感应单元SI和SII感应高度S，要求S=42.5mm（±0.5mm），|SI-SII|<1mm。
1289Reset——对计轴板清零，仅两通道Oc红灯亮，计轴区段输出空闲。
1290计轴板预复位反馈状态光耦接口驱动电源参数要求：电压不大于80VDC，通过电流不大于100mA。
1291计轴系统同时具备预复位及直接复位两种功能。
1292熔丝板4SK3/1004：FUSE1~2给计轴板、复零板提供过压过流保护；FUSE3~4给输出板、复零板提供过压过流保护。
1293计轴区段计入4轴，计轴板1、2黄灯亮
1294计轴板两个计数通道计数不一致：ON红灯亮。
1295计轴板计负轴（计出大于计入）：-Axle红灯亮。
1296列车正序运行时，车轮在SI感应区域内；OUTI黄灯亮。
1297计轴电缆沿地面、墙壁布线时，沿着走线方向至少每55米用Ω（欧姆）卡与地面、墙壁固定。
1298单轨条式50Hz相敏轨道电路的残压不得高于12V。
1299轨道电路内部配线在采用插接方式时，多股软线应采用接线帽，并使用专用压接钳压接牢固，可以一孔多线。
1300轨道电路各类钢绞连接线的金属裸露部分，在安装完后应涂刷机械油。钢绞线无断股、锈蚀现象。胀钉与安装孔相匹配，胀钉头露出钢轨1mm~4mm。
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