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职工技术创新运动会技能大赛

201调车作业应包括牵引、推进两种，禁止（）调车。
202运营前检查完毕，车站值班员应及时向行调汇报（）内容。
203地铁信号分为视觉信号和（）。
204需要越过防护信号机禁止信号时，首列列车限速（）km/h。
205取消扣车时应遵循（）的原则，特殊情况按照行车调度员命令执行。
206城市轨道交通发车手信号的显示含义是（）。
207行车组织方法中规定，除开行（）外，一个闭塞区域内只允许一列车运行。
208行车调度命令只能由（）发布，行车相关岗位人员必须严格执行调度命令。
209调度命令应严格执行（），调度命令传达应使用普通话和标准用语。
210城市轨道交通行车组织工作的基础是（）。
211滑动门的作用是（）。
212自动售票机英文缩写为（）。
213自动售票机，安装于车站（），由乘客自行操作、自助购买车票。
214列车定员数是车辆定员数和（）的乘积。
215侧式站台是指：设置在上下行线路（），只能在其（）停靠列车的站台。
216安全行车间距是指：为避免前行列车与后续列车首尾相撞而必须保持的（）行车间距。
217设施设备故障引起晚点（）分钟及以上的事件，运营单位应具有专项分析报告。
218行车调度员监控列车在车站到发及区间内的运行情况，及时准确处理临时发生的问题，防止（）。
219车站临时停车时间较长的，（）应打开车门和站台门并配合站务人员向乘客做好解释
220救援连挂后，两列车均空驶，推进运行时速度不应超过（），牵引运行时，速度不应超过（）。
221运营单位应合理安排列车驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）小时，连续值乘间隔不应小于（）分钟
222通过调度电话，无线电话等传达调度命令时应录音，调度命令应至少保存（）。
223员工因个人原因调班必须（）天向区域站站长/副站长提出申请并填写《车站调班申请》，站长/副站长经核查调班双方同意，批准后方能生效。
224下列描述车站与区间的分界定义正确的是（）。
225接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为（）。
226暴雨预警信号分（）级。
227突发事件发生后，应贯彻（）的原则。
228发生列车临时清人时，以下描述正确的是（）。
229发现异物侵限接报影响行车安全时，以下处置不正确的是（）。
230通常我们将带有驾驶室的拖车标为（）。
231车站、列车发生抢劫、斗殴、劫持人质等严重治安或刑事事件应第一时间（）。
232夜间施工，凡涉及到使用接地线的施工，不办理（）手续。
233非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应至少保持50m以上的安全距离，并设置（）等进行安全防护。
234有源应答器需外接（）供电。
235ZD6型电动转辙机，锁闭齿轮随主轴旋转，在旋转中完成（）、（）、（）三个过程。
236信号机经常保持的显示状态作为信号机的（）。
237继电器通常有（）和（）两个状态。
2386502电气集中联锁设备分为（）和（）两部分。
239道岔的组成部分有（）。
240通信系统是实现信息传输、交换的所有通信设备连接起来的整体，它由（）设备、（）设备和交换设备三大要素构成。
241ATC系统按闭塞方式可分为（）、（）和（）三种。
242轨道电路的分界绝缘应设在距离警冲标不少于（）m的地方。
243ATC系统包括（）、（）和（）三个子系统。
244ATS系统的主要功能是（）。
245信号、（）和（）之间的相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
246继电器在结构上都由（）和（）两大主要部分组成。
247当轨道电路内钢轨完整，有列车占用轨道时，轨道继电器（）。
248进路处于接近锁闭时，应采取（）方式来解锁进路。
249进路处于预先锁闭时，应采取（）方式来解锁进路。
250信号开放后，接近区段（）车占用的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
251信号开放后，接近区段（）车占用的进路锁闭称为进路的预先锁闭。
252（）是一种电磁开关，能以一种较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，实现自动控制和远程控制。
253转辙机按供电电源分，可分为（）和（）。
254应答器也称“信标”；按照供电方式分类，可分为（）应答器和（）应答器。
255信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通直股，信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通侧股。
256信号机颜色显示为（）色，表示允许调车，信号机颜色显示为（）色，表示禁止调车。
257地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
258当控制台显示（）光带时，表示对应的轨道区段被占用或故障。
259轨道电路的作用有（）。
260当轨道电路内钢轨完整，轨道继电器（），表示轨道电路空闲。
261调车信号机采用（）色表示禁止越过该信号机调车。
262车载信号设备安装在列车（）。
263ATP系统的主要功能是实现（）。
264（）是车站范围内列车或调车车列运行的路径。
265采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h的速度驶入站内，并准备随时停车。
266道岔号数又称辙叉号码，是道岔辙叉角的（）。
267车辆段/停车场列车运行速度较低，一般铺设（）号道岔。
268（）安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。
269调车信号机采用（）色表示允许越过该信号机调车。
270直流无极继电器的触点系统中有（）组触点。
271列车的轮对电阻（）轨道电路继电器线圈电阻。
272（）是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和受电设备构成的电路。
273（）是计算车辆进出区段轮轴数，并分析该区段是否有车占用的一种技术设备。
274乘客持有效票卡进、出车站付费区时，实行（），即乘客须使用同一张票卡进、出闸机，并保证进站记录和出站记录一一对应。
275轨道交通线网使用的票卡分为（）两类。
276客运值班员及以上负责在票卡清点日运营结束后回收车站所有（）、（）、（）、（）中的废票。
277任何时间，票卡只能存放在（）、（）、（）、出站闸机、票卡回收箱、临时售票亭内，除特殊原因，不得在其它地点放置票卡。
278车站所有票卡的开封、清点须由（）与车站人员双人共同在车站票务室监控范围内完成。
279加封时，封条上需注明票卡类型、（）、（）、加封人和加封日期，储值票及预赋值单程票等涉及金额和有效期的票种另需注明（）、（）。
280AFC全称为（）。
281车站（）决策一、二级客流控制启用，区域站（）决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告。
282处理完乘客事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起（），作送别的礼仪。
283员工应注意形象，进入设备区及在车站、列车作业期间，均应配戴（），服从车站的统一管理。
284发生地铁乘客伤亡事故的车站，应立即报行车调度员，视情况报（），（）等。
285车站在处理客伤事件时要以（）为原则，以人为本，给予乘客必要的帮助。
286车站保安、保洁及其他当班的运营分公司员工，在接受乘客问询时应执行（），及时提供帮助，若无法提供帮助，则向车控室汇报。
287客服中心岗（）没有乘客事务，需到站厅执行厅巡岗职责。
288最后一班载客列车开出前（）停止乘客的售票、兑零工作，摆好“暂停服务”牌，做好客服中心内务。
289制止并处理乘客违反（）的行为。
290客服中心岗按“（）”原则接受问询及处理乘客事务。
291站台门开关门优先级控制由高到低依次为：（）、（）、车控室IBP盘控制、（）、（）。
292车站两端端墙内方为（），相邻两车站端墙之间为（）。
293载客列车运营的贯穿全程的线路叫做（）。
294LCB表示（）。
295乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为（）。
296自动检票机（简称闸机），包含（）、（）和（）。
297车站管理地域范围：车站内部、（）、（）。
298上岗期间必须使用自己的（）、（）登录BOM。
299列车、车站播放清客广播，车站人员上车引导乘客下车，原则上（）分钟内清客完毕。
300PSL表示（）。
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