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综合知识

11201隔离开关有（）档，开关处于1位时，设备正常工作；开关处于2位时，设备断电，并切除ATP设备输出控制。
11202CTCS2-200C型动车组继电器组匣内部共有（）个继电器。
11203当列控车载设备处于目视行车模式，引导模式（CTCS-2级）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在（）秒或者300米（机车信号模式为200米）内按“警惕”键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
11204TCR插箱电源板1有两块。电源板1上的电源模块可将机车供电的DC110V转换为（），主要向电源板3和测试板供电。
11205当维护人员在接近（）的位置工作时，应首先关闭车载系统电源。
11206关于TCR记录板的说法正确的是（）
11207关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）
11208关于JRU中INFO的说法正确的是（）
11209在库内检查时，关于正常运行的TCR主机板上的SX和XX指示灯的说法正确的是（）
11210工区使用的JRU分析软件的显示模块由（）组成。
11211TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（）之间数据交互。
11212C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
11213应答器提供的信息包括（）
11214对于DMI故障检测，首先检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯（DMI左侧）则在限定范围内。如果无此显示，在替换DMI。再检查（）和终端。
11215在连接和断开一个单元前应总是首先应（）避免接触连接器的引脚，以免损坏单元内的电子器件。
11216车载设备中以下哪个模块用于C3等级的无线通信（）
11217CTCS2-200C型FSK接线盒的安装位置与FSK天线间的走线距离应小于（）
11218在两套车载设备都故障的情况下，使用（）模式才能将设备的制动输出进行旁路。
11219在C3等级下，选择目视模式，当DMI上，进行车次号修改操作时，首先应该按压（）键。
11220在C2的完全监控模式下，通过（）进行锁频。
11221C2等级下，以部分模式运行，收到完整的列车运行所需的数据后，将会自动转入（）模式。
11222CTCS3的控制核心单元是（）
11223在C2等级下，机车信号模式最高固定限速是（）
11224CTCS3-300T目视模式的固定限速是（）
11225在C2的部分模式下，是（）优先。
11226在C3等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”按键，再“目视”按键，系统转入（）模式。
11227在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。
11228以下（）模式仅在C2下使用。
11229车载设备上电自检完成后，进入（）模式。
11230ATP车载设备主要有（）种工作模式。
11231在C３运行模式下，区间最高的码是什么？（）。
11232站内的ZPW-2000A接收器采用什么模式的冗余备用模式？实现轨道电路系统的高可靠性。
11233武广线联锁接近区段的延时是（）分钟。
11234当车载系统激活时，CAU开始发送频率为（）MHz的无线射频信号。
11235CTCS2-200C型FSK天线底部距轨面距离为（）
11236调车作业时，牵引运行限制速度（）km/h。
11237TCR主机主机板上行/下行灯交替闪亮表示（）
11238多普勒雷达安装位置及其接口每（）需进行维护。
11239TCR主机电源板2可将两块电源板1输出的DC（）V转换为DC5V。
11240轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车（）分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常的区段，自动转换成完全监控模式。
11241在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速（）km/h触发紧急制动。
11242ATP车载设备在断电后（）秒才能重新上电。
11243在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少（）m以外。
11244室外的电子设备应在缆线终端入口处设置浪涌保护器或防雷型（）。
11245信号设备防雷元件中，有劣化指示和报警功能的（），当劣化指示由正常色转为失效色或报警后应更换。
11246接地汇集线宜采用大于（）紫铜排，可相互连接成条形、环形或网格形。
11247安装电子设备的机房可在墙体内用钢筋网设置屏蔽层。钢筋网应采用不小于Ф（）mm的圆钢焊接成不大于600mm×600mm网格。
11248机房地面宜采用防静电地板；其金属支架间应互相可靠连接，或在金属支架底部采用（）铜箔带构成与支架一致的网格，铜箔带交叉处用锡焊接。
11249法拉第笼屏蔽层必须在引下线与地网连接处用不小于（）mm2的软铜线可靠连接
11250电源防雷保安器安装连接线采用塑料外护套多芯铜线，第Ⅰ级连接线截面积不小于（）mm2。
11251在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于（）Ω。
11252防雷施工验收测试资料保存期不少于（）年。
11253（）为信号设备雷电及电磁兼容综合防护系统专业管理机构。
11254（）为信号设备雷电及电磁兼容综合防护系统专业主管部门。
11255铁路信号设备所用防雷保安器必须获得产品强制认证证书，并有（）认证标志。
11256DS6-K5B计算机联锁与LKD2-2-TH列控中心机柜间有（）通信电缆。
11257电缆敷设中，根据规定，普通电缆任一芯线换算后的绝缘电阻不得小于（）
11258进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少（），并与接地装置做等电位连接。
11259路由器是互联网的一种设备，（）不是路由器的特点。
11260串行通信有（）基本通信方式。
11261信道上可传输信号的最高频率与最低频率之差为（）
11262需要两个信道的通信方式是（）
11263双绞线是成对线的扭绞，目的在于（）
11264ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，室内各种配线、与数据通信线共槽的线缆均应采用（）
11265ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，室内电线、电缆布线禁止出现（）
11266ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，室内各种配线应采用（）
11267长度超过1000m的路基地段，每隔（）m左右将上下行贯通地线连接一次。
11268普通路堑和路肩地段贯通地线预埋在信号电缆槽下（）㎜处。
11269单相稳定电流小于100A的机房，电源线与防雷箱的连接线长度不宜大于（）㎜。
11270采用凯文接线法时，防雷保安器接地线长度不应大于（）㎜。
11271信号设备应设安全地线、屏蔽地线和防雷地线，并采用（）接地方式。
11272并联型防雷保安器与被保护设备端子连接线长度不宜超过（）㎜。
11273并联型防雷保安器与被保护设备端子连接线长度不宜超过500㎜，受条件限制时可适当延长，但严禁超过（）㎜。
11274并联型防雷保安器与被保护设备端子连接线截面积不大于（）mm2。
11275信号集中监测计算机系统中“防火墙”可以（）
11276信号集中监测系统通信中断的采集机的连线呈（）显示。
11277信号集中监测系统采集外电网电压时，首先将电压采样线接至外电网（）
11278信号集中监测系统道岔采集机的道岔电流模块有（）两种。
11279信号集中监测系统通过（）数据传输系统把车站系统、电务段管理系统及上层网络终端连接起来。
11280信号集中监测系统列车信号机点灯回路电流的监测内容为，列车信号机的灯丝电器（）工作交流电压。
11281信号集中监测系统电源对地漏泄电流监测的测试方式为，在天窗点内人工启动，通过（）KΩ电阻测试电源对地漏泄电流值。
11282信号集中监测系统站机软件分为两个部分测试部分和（）部分。
11283信号集中监测系统道岔的监测，采集（）接点是为了得到道岔转换的启、止时间。
11284信号集中监测系统开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的（）状态信息。
11285信号集中监测系统每台提速道岔转辙机采集信息包括一个1DQJ、一个定位表示、一个反位表示，（）路模拟量输入。
11286集中监测对外电网断相、错序、瞬间断电开关量采样周期为（）
11287信号微机监测系统采用（）实现上、下位机通信。
11288日常维护中，测试监测系统的工作地线不得大于（）
11289信号集中监测高阻隔离单元设在熔断器后方的（）组合内。
11290信号集中监测采集机柜内部专用电源配线端子为（）
11291由信号集中监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试，未纳入微机监测设备故障时，进行（）
11292信号集中监测“校核密码”采用（），由电务段试验室管理。
11293信号集中监测系统中站机程序界面广域网通信状态条中（）点亮表示正在发送数据。
11294在信号集中监测系统测试电缆绝缘值超出量程时，显示（）
11295在信号集中监测系统人工测试（）项目时必须在“天窗”点内进行。
11296信号集中监测系统电缆绝缘监测测试电压为DC（）
11297信号集中监测系统采集机所需各种工作电压是由（）板提供的。
11298信号集中监测系统直流转辙机动作时间监测量程为（）
11299信号微机监测系统光电隔离模块工作电压一般为（）模块，用于交流、直流均可。
11300信号集中监测系统ZD6转辙机动作电流监测量程为（）
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