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综合知识

11301信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用（）通信。
11302在信号集中监测系统中车站系统上位机通过（）与服务器进行数据交换。
11303信号集中监测系统中车站系统完成人机交互功能的是（）
11304集中监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应具备良好的（）
11305信号集中监测系统应能及时记录监测对象的异常状况，具有一定的（）
11306微机监测测试电缆绝缘使用的500V电源是由（）产生的。
113072006版微机监测系统区间信息是从（）采集的。
113082006版微机监测系统站场信息是从（）采集的。
11309三相交流转辙机在组合选取动作电路回线是在提速组合的（）后面。
11310直流转辙机的电流采集模块的工作电压是（）
11311ZD-6直流电动转辙机动作电流是在分线盘或组合选取动作电路回线，用的采样模块是（）
11312列车信号机点灯回路电流的测试，是测试点灯回路中（）继电器的工作电流。
11313电源屏电压、轨道电压、电缆绝缘信息，属于是（）
11314开关量—是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变化的数值量，微机监测采集的各种按钮属于（）
11315监测系统应采用纯在线式UPS供电，UPS容量应能保证交流电断电后维持监测系统可靠供电（）以上。
11316提速道岔表示电压反表电压采样位置是分线盘（）
11317提速道岔表示电压定表电压采样位置是分线盘（）
11318RS-422支持（）的通信方式。
11319以下不是串行通信接口的是（）
11320CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在（）范围内。
11321CTCS-2级列控系统应答器安装下面的无金属距离，从应答器的X基准标记测量应大于（）
11322对于线路允许速度为200km/h的区段，列控系统应答器组中最近的一个设置在轨道电路绝缘节或调谐单元引入点外方（）。
11323CTCS-2级列控系统一般每隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（）。
11324CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
11325CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（）时工作。
11326在CTCS-2级区段与（）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。
11327CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）台有源应答器发送不通信息的报文。
11328区间连续（）个应答器故障后，应通知司机按相应调度命令要求行车，避免列车异常制动。
11329当区间相邻两个应答器组之间的距离大于（）m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位。
11330当进路应答器组设置无源应答器组时，发送（）
11331车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
11332进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
11333应答器应以（）开头，后加信号机或里程标名称，其中里程标参照区间通过信号机命名规则。
11334车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，当能量频率小于或等于（）时，磁场起主导作用，电厂起着次要作用。
11335串行通信板作为LEU的串行通信接口，将（）通信接口电平转换为数字电路电平，接收列控中心发送的报文，并向列控中心发送LEU的状态。
11336车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到（）的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起所需的工作电源，应答器开始工作。
11337电源板上装有一个（）LED（焊接面），当LED亮灯时，表明LEU的电源工作正常
11338电源板CALE为整个LEU提供工作电源，输入标称电压是DC24v，输入电压范围可以为（）
11339大区编号是按全国铁路区域、以现行电务段或客运专线区域为参照而划分的，它由三位十进制数表示，编号范围为（）
11340应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口（）
11341车站编号由两位十进制数表示，编号范围为（）
11342分区编号由一位十进制数表示，编号范围为（）
11343S接口异常时，向（）个有源应答器发送相应的默认报文。
11344根据不同的用途，应答器里有不同的报文，线路坡度用户信息包指（）
11345进站信号机处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节的距离宜为（）
11346设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节（）
11347应答器组内相邻应答器间的距离应为（）
11348根据不同的用途，应答器里有不同的报文，应答器链接用户信息包指（）
11349应答器接收天线下表面距轨面高度是（）
11350列控中心与LEU间串行通信接口是（）
11351报文计数器禁用（）
11352LEU与有源应答器间报文传输接口是接口（）
11353LEU默认报文的报文计数器设定为（）
11354应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面（）
11355应答器报文长度（）
11356应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
11357应答器的运行温度范围（）
11358应答器单元编号由三位十进制数表示，编号范围为（）
11359一台LEU可以同时向（）台有源应答器发送4种不同的报文。
11360LEU向应答器提供的接口电压为（）kHz正弦波。
11361有源应答器与LEU之间的报文传输接口为（）
11362CTCS-5表示（）
11363应答器信息表示坡度的信息包号为（）
11364应答器信息表示速度的信息包号为（）
11365根据地面数据与设计要求，按规定格式编制的（）位应答器用户报文，可读。
11366有源应答器默认报文是MMCOUNT=（）
11367应答器与轨道电路补偿电容间距离应大于（）米。
11368进站引导信号显示为（）。
11369调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于（）。
11370进站信号机点灯电路共有点灯线。
11371以下4架区间信号机的正线限界数据，（）
11372主体信号机未开放时，（）不得开放。
11373当（）时，防护该进路的信号机不能开放。
11374出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）时，防护该进路的信号机不能开放。
1137564D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）
11376接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时ZJ吸起所检查的条件电源是（）
113773个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）
11378集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）
11379场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）
11380左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）
11381改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）
11382在无闭塞联系的岔线，应以调车方式进站，在进站口设置（）
11383进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少（）
11384在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（）
11385在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标，其颜色为（）
11386除道岔和信号机以外，控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃等器件都按（）
113876502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（）
11388对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）
11389只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）
11390单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）
113916502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）
11392进站信号机在正常情况下的显示距离是不得小于（）m。
11393进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
11394进站信号机点灯电路共有（）线。
11395在办埋向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）
11396容许信号灯泡灯端电压在（）之间。
11397调车信号机灯泡灯端电压在（）之间。
11398列车信号机灯泡主、付丝点灯端电压在（）之间。
11399在进站信号机外方900m、1000m、1100m处应设（）
11400进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路应发送（）码。
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