首页
›
答案
›
题库
综合知识
123801
下列关于航行通告A)项的说法中正确的是:
123802
航行通告,A)项应填写为:
123803
航行通告限定行的“坐标半径”,下列表示正确的是:
123804
填写航行通告限定行时,影响半径有几位数?单位是什么?
123805
填写航行通告的限定行时,坐标应精确到:
123806
航行通告格式的限定行中“坐标半径”一栏,坐标采用的方式是:
123807
航行通告,在其限定行中的“影响范围”栏中填写了“W”,表示:
123808
如果既用于航路飞行又用于机场区域飞行的导航设施发生故障不能工作,那么发布航行通告时,航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写:
123809
如果用于航路飞行的导航设施发生故障,不能工作,那么发布航行通告时,在航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写:
123810
如果用于机场区域飞行的导航设施发生故障,不能工作,那么在填写航行通告的限定行时,在“影响范围”栏中应填写:
123811
航行通告,在限定行的“影响范围”栏中填写了“AE”,表示:
123812
航行通告,在限定行的“影响范围”栏中填写了“E”,表示:
123813
航行通告,在限定行的“影响范围”栏中填写了“A”,表示:
123814
航行通告,在限定行的“签发目的”栏中填写了“NBO”,下列说法错误是:
123815
航行通告,在限定行的“签发目的”栏中填写了“O”,表示:
123816
航行通告,在限定行的“签发目的”栏中填写了“B”,表示:
123817
航行通告,在限定行的“签发目的”栏中填写“N”,表示:
123818
如果航行通告内容对按目视飞行规则飞行的航空器有影响,在航行通告限定行中相应的地方应填写:
123819
如果航行通告内容对按仪表飞行规则飞行的航空器有影响,在航行通告限定行中相应的地方应填写
123820
如果航行通告的内容涉及2个及以上的飞行情报区时,在航行通告的限定行中相应的位置上应:
123821
下列关于我国发布航行通告系列的说法中正确的是:
123822
在航行通告中,“NOTAMR”表示:
123823
在航行通告中,“NOTAMC”表示:
123824
新发布航行通告的标志是:
123825
我国国际分发的航行通告系列有:
123826
航行通告的电报等级通常采用:
123827
有关机载导航数据库说法错误的是
123828
目前装载任何航空数据库的依据是
123829
Jeppesen机载导航数据库修订的周期为
123830
参阅图2-22香港机场图,正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为:
123831
参阅图2-22香港机场图,图中标号②所指示的是
123832
参阅图2-22香港机场图,图中标号①通信栏内“PDC”是指
123833
如果某国的备降最低标准按指定的云高和能见度数据执行,则应公布在下列杰普逊航图中的:
123834
起飞最低标准公布在下列杰普逊航图中的:
123835
着陆最低标准公布在下列哪种杰普逊航图中
123836
在仪表进近图中,通常将
123837
同一跑道的大多数Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类进近基本程序相同,在个别情况下Ⅰ类和Ⅱ/Ⅲ类的复飞程序不相同,在这种情况下数据库中仅包含
123838
参阅图2-21福冈ILS/LOC34号跑道进近最低运行标准,该图目视盘旋进近最低运行标准的运用:
123839
参阅图2-21福冈ILS/LOC34号跑道进近剖面图,有关GS不工作的复飞点,下列哪种说法正确?
123840
参阅图2-21福冈ILS/LOC34号跑道进近图,位置点HAWKS处设有一等待空域,其等待参数D17.1/23中D23表示:
123841
参阅图2-20法兰克福RNAV07C跑道进近图,该图的水平比例尺为
123842
参阅图2-20法兰克福RNAV07C跑道进近剖面图,3.00°是指
123843
参阅图2-19法兰克福仪表进近图,在最低标准栏的标题中“JAR-OPS”标识表明
123844
参阅图2-19法兰克福仪表进近图,该程序完整的复飞程序公布在
123845
参阅图2-19法兰克福仪表进近图,该程序的下滑角为
123846
参阅图2-19法兰克福仪表进近图,标号④处所指示的是
123847
参阅图2-19法兰克福仪表进近最低运行标准栏,表中助航设施要求为“FULL”表示
123848
参阅图2-19法兰克福仪表进近剖面图,标号③处的符号表示
123849
参阅图2-19法兰克福仪表进近剖面图,图中ILS基准高为
123850
参阅图2-19法兰克福仪表进近剖面图,图中“GS2680′”表示
123851
参阅图2-19法兰克福仪表进近剖面图,标号②处的“马尔它十字”符号表示
123852
参阅图2-19法兰克福仪表进近平面图,该跑道ILS导航台提供的预选航道应为:
123853
参阅图2-19法兰克福仪表进近平面图,标号①处所示的障碍物是
123854
在等待航线中,当提供有DME数字时,如DME6/12,其中6表示:
123855
在杰普逊进近图中“NOPT”表示不需做:
123856
精密进近雷达(PAR)可代替:
123857
机场监视雷达(ASR)可代替:
123858
在杰普逊进近图的通信资料中不包括:①ATIS频率;②进近管制频率;③塔台管制频率;④离场管制频率。
123859
在杰普逊航图中的位置定位点不用()表示。
123860
参阅图2-19法兰克福仪表进近图,该进近图的进近程序名称是
123861
参阅图2-18福冈机场标准仪表进场图,图中进场航线的起点名称是
123862
参阅图2-18福冈机场标准仪表进场图,该机场自动终端情报服务通信频率处的星号表示
123863
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,执行70R离场程序,若地速为250KT,要求上升率为:
123864
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,执行该离场程序,初始爬升高度为:
123865
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,标号②所示的“D”其与DME匹配的导航台为:
123866
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,标号②所示的“D”表示
123867
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,TD导航台信息框下标注的“At220KT”是什么含义?
123868
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,该机场最低扇区安全高度划分的半径为
123869
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,航空器飞经航路点“ROVER”时的具体实施操作要求是:
123870
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,航路点“ROVER”为:
123871
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,在RWY07L起飞直线离场的最小净上升梯度为
123872
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,终端区过渡航路代号为:
123873
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,实施该程序对航空器的设备许可要求
123874
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,标号①所示的航路代号的功用是
123875
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,航空器在RWY07L起飞离场,其航线代号为:
123876
参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图,航空器在RWY07R起飞离场,其航线代号为:
123877
Jeppesen航路图和区域图的修订周期通常采用
123878
Jeppesen终端区航图的修订周期通常采用
123879
在美国Jeppesen航路图中,机场图例采用绿色标绘,表明该机场仅用于
123880
在Jeppesen航路图中,临时专用空域的识别标志字母为
123881
在Jeppesen航路图中,密集军事训练区的识别标志字母为:
123882
在Jeppesen航路图中公布的几种最低高度和最高批准高度,但杰普逊导航数据库通常只记录
123883
Jeppesen航路图中,某区域边界线“ADIZ”是指
123884
参见附图2-16的航路图,当航空器沿“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航路飞行时,航空情报服务的提供部门是
123885
参见附图2-16的航路图,在“KHABAROVSK”管制区内安装有用明语播送天气的电台,其频率为
123886
Jeppesen航路图中,若航空器按照高于最低航路IFR高度的方向飞行时,飞越某些定位点必须飞行的最低高度是
123887
参见附图2-16的航路图,“YEDINKA”NDB至报告点“NANUD”航段的最高批准高度-MAA为
123888
参见附图2-16的航路图,“YEDINKA”NDB至报告点“NANUD”航段的最低超障高度-MOCA为
123889
参见附图2-16的航路图,“YEDINKA”NDB至报告点“NANUD”航段的航路最低高度-MEA为
123890
参见附图2-16的航路图,“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航路距离为:
123891
参见附图2-16的航路图,“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航线代号为:
123892
参见附图2-16的航路图,“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率127.10兆赫的使用高度限制为
123893
参见附图2-16的航路图,“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率127.10兆赫的开放时间为:
123894
参见附图2-16的航路图,“KHABAROVSK”管制区3号扇区VHF地空通信频率为:
123895
参见附图2-15的航路图,标号⑤旁的“MRA4900”表示
123896
参见附图2-15的航路图,标号⑤旁的D58是指
123897
参见附图2-15的航路图,标号⑤所指的图例表示
123898
参见附图2-15的航路图,标号④所指的图例表示
123899
缩写“HIWAS”是指飞行中危险天气咨询服务,通过VOR连续广播的天气不包括的是
123900
参见附图2-15的航路图,标号③表示可以通过导航设施“SIREN”进行话音通信,若无线电通信频率后随的“R”表示
‹
1
…
1238
1239
1240
…
2966
›