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综合知识

124201在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差为±3米，绘制精密进近地形图时：
124202绘制精密进近地形图时，对于进近灯光设施：
124203绘制精密进近地形图时，在平面图上对于进近灯光设施应：
124204精密进近地形图的平面图上的等高线应以（）为基准。
124205精密进近地形图中与中心剖面高相差（）的那些物体及地形，应用（）标绘在剖面图上。
124206精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物说法正确的一个是：
124207精密进近地形图中（）RDH的的大小，并在（）查询该值。
124208如果离THR900米以远为山区或该地形对用图者有重要意义，则在精密进近地形图的平面及剖面图上将离THR以远不超过（）米的地形标绘出来。
124209精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线的剖面的高度相差为（）米，可能影响（）者应标出。
124210精密进近地形图的平面图上的等高线应以（）为间隔。
124211精密进近地形图的平面图及剖面图，通常需要详细绘制从跑道入口起、沿跑道中心线的延长线、面积为（）的地形。
124212精密进近地形图的水平比例尺为1：2500，其垂直比例尺应为：
124213关于精密进近地形图的说法错误的是：
124214关于精密进近地形图的修订说法错误的是：
124215凡是跑道具备（）条件的都应提供精密进近地形图：。
124216下列有关精密进近地形图的说法错误的一个是：
124217参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，07号跑道起飞航径区起点距入口的距离为
124218参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，①号障碍物位于
124219参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，RWY07的1.2%坡度面起始于
124220参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，①号障碍物产生的阴影为
124221参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，07号跑道起飞航径区内②号障碍物的标高为
124222参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，该平面图内有一烟囱障碍物，该障碍物的方位、距离的基准是
124223参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，该图的垂直比例尺应为
124224一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：
124225机场障碍物A型图的水平比例尺为1：10000，则起飞航径区起端的宽在图上的实际长为：
124226机场障碍物A型图，起飞航径区内剖面图上标绘的障碍物：
124227机场障碍物A型图，对于穿透1.2%梯度面的铁路、公路来往的车辆及水面通行船只的桅杆，在起飞航径区的平面图上应：
124228对于多条跑道，要求：
124229下面关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：
124230下面关于机场障碍物A型图中障碍物的说法错误的一个是：
124231根据我国民用机场障碍物图-A型编绘规范，机场障碍物A型图中起飞航径区航迹线线用（）绘制。
124232根据我国民用机场障碍物图-A型编绘规范，机场障碍物A型图中起飞航径区边线应用（）绘制。
124233机场障碍物A型图的平面图中应用（）画出净空道轮廓。
124234机场障碍物A型图的平面图中应用（）画出跑道轮廓。
124235下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是：
124236下面关于机场障碍物A型图比例尺说法错误的一个是：
124237某机场27号跑道的长为2800米，末端的净空道和停止道的长分别为200米和60米，则09号跑道可用起飞距离为：
124238某机场27号跑道的长为2800米，末端的净空道和停止道的长分别为200米和60米，则27号跑道可用起飞距离为：
124239某机场27号跑道的长为2800米，末端的净空道和停止道的长分别为200米和60米，则该跑道起飞航径区起点处的水平坐标为：
124240机场障碍物A型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出，水平座标的零点必须是：
124241机场障碍物A型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出，垂直坐标的零点必须是：
124242机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为（5米），则该轮船：
124243在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，在制作机场障碍物A型图时应在图上标注的障碍物为：
124244在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，则：
124245在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，②号障碍物是否在①号障碍物的阴影之下：
124246下列有关机场障碍物图A型图的说法中错误的一个是：
124247我国机场障碍物A型图中“×-×-×”符号表示：
124248我国机场障碍物A型图中“”符号表示：
124249根据我国198号令规定航图的分类应为：
124250国际民航公约附件四中包括（）种航图的规范（不含直升机SID）。
124251我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZGGG-9A”的航图是广州/白云机场：
124252我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZULS-8”的航图是拉萨/贡嘎机场：
124253我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZLXY-6A”的航图是西安/咸阳机场：
124254我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZXXX-7”的航图是机场特定跑道的：
124255我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZXXX-6”的航图是机场特定跑道的：
124256我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZJHK-4”的航图是海口美兰机场的：
124257我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZXXXX-AD2.26D”的航图是：
124258我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZUUU-1B”的航图是成都双流机场的：
124259我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZXXX-5”的航图是机场特定跑道的：
124260我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZXXX-AD2.26A”的航图是指：
124261我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZJHK-3A”的航图是海口美兰机场的：
124262我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZJHK-2A”的航图是海口美兰机场的：
124263我国NAIPAD3航线手册中编号为“ZUUU-1a”的航图是成都双流机场的：
124264航图的标准尺寸为：
124265如果使用标高点表示地形，必须选用：
124266下面表明标示的标高不精确的是：
124267关于航图上真北和磁差说法正确的是：
124268下列关于航图中政治边界说法错误的一个是：
124269航图上的高度、标高和高必须用（）表示。
124270航图上的距离必须用（）表示。
124271下列关于航图的说法中错误的一个是：
124272制作航图时必须考虑：①能满足飞行的最低图幅数量；②最佳图幅尺寸及其在驾驶舱中的使用；③资料简明，色彩及字体的使用；④图与图之间资料的连贯性：
124273关于航图下列说法错误的一个是：
124274一幅1：100万的地形图可分为多少幅1：10万的地形图：
124275一幅1：100万的地形图可分为多少幅1：25万的地形图：
124276在图幅为（）的1：100的地形图上可以找到坐标为N42°10′，E115°40′的点。
124277某1：100万比例尺地形图的图幅范围为N36°~40°，E114°~120°，则该图幅的编号为：
1242781：100万比例尺地形图每幅的范围是：
124279地图的分幅编号体系是以（）比例尺地形图为基础的。
124280在夜晚，飞行员识别陆地民用机场可采用的助航设施：
124281安装PAPI的跑道，当下滑角为3°时，障碍物保护面的坡度为：
124282跑道中线灯从跑道入口到距跑道末端900米处的范围内为：
124283PAPI的设置应与ILS中的GP角度：
124284下列属于白色闪光灯的是：
124285滑行道边线灯的颜色是：
124286滑行道中线灯的颜色是：
124287跑道中线灯沿跑道中线设置在（）之间。
124288“T”字灯应设在跑道左侧（从进近方向看），距离跑道边缘约：
124289“T”字灯发光的颜色是：
124290从跑道上看，停止道灯的颜色是：
124291接地地带灯的灯具有对称于跑道中线的（）组成。
124292从进近方向看，接地地带灯的颜色是：
124293跑道末端最后300米的跑道中线灯的颜色为：
124294跑道中线灯颜色为红白相间的一段是：
124295为了使精密进近跑道入口更加明显，须垂直于跑道边灯线并延伸出该线至少10米设置：
124296从起飞滑跑开始一端看，跑道末端的600米或跑道长度1/3的跑道边灯的颜色为：
124297有入口内移的跑道，从进近方向看，从跑道起点至内移后的跑道入口之间的跑道边灯的颜色为：
124298最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：
124299当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：
124300从进近方向看，PAPI一般装在跑道的：
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