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综合知识

12901GYK应由轨道车（）供电。
12902DMI监控主机采用（）位微处理器。
12903运行速度变化（）时，产生一条速度记录。
12904目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为（）
12905GYK系统设备寿命周期（）年。
12906速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差（）度，可以满足相位防溜功能的需要。
12907GYK数据记录容量不小于（）
12908如果关机延时不足（）秒，下次开机后，DMI界面会显示“UPS供电不足”。
12909GYK的紧急放风阀为（）
12910轨道车阻碍区间正常运行时采用速度（）控制。
12911轨道车在区间作业和限速区段采用速度（）控制。
12912机车信号变为红黄灯，车位前方为（）时，禁止解锁操作，按压解锁键提示“输入无效”。
12913GYK开机后自动进入（）
12914GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）
12915机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行（）后停车。
12916下列（）项目不参与LKJ控制计算。
12917LKJ防溜功能在（）下有效。
12918LKJ的功耗小于（）
12919下列带有CPU的设备有（）
12920LKJ模拟量插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）
12921下列对LKJ地面信息处理插件的描述，不正确的是（）
12922特定引导解锁后，LKJ监控列车以不超过（）的速度通过该信号机。
12923LKJ距离误差时，人工进行距离调整的方法正确的是（）
12924下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态（）
12925调车工作状态下机车由停车开始移动LKJ语音提示（）
12926当机车信号由白灯变为双半黄色灯光时，LKJ2000型LKJ产生（）记录。
12927LKJ无文件可能是（）故障。
12928二通道速度传感器相位差范围是（）
12929LKJ监控主机电源关闭（）以上不能保留关机前的工作状态。
12930LKJ排风试验时不排风可能与（）有关。
12931LKJ中由（）插件进行压力信号的处理工作。
12932TAX07通讯记录板工作正常时2B灯应（）
12933大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后（）小时内恢复装车。
12934机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（）召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公司等相关部门参加的工作协调会。
12935下列LKJ防溜控制中属于事前预防性质的是（）
12936从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是（）
12937LKJ数字输入/输出插件3A灯亮表示（）
12938LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。
12939LKJ显示的柴油机转速允许误差为（）
12940LKJ主机输入电源为（）
12941在通常工作状态下，司机修改以下哪项参数，不可能导致LKJ降级（）
12942通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录（）
12943在四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲
12944LKJ显示的列车管压力误差为（）
12945机车型号为141，代表的是以下哪种机车？（）
12946下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）
12947LKJ在以下哪种状态下运行时，一定无常用制动功能。
12948运行中列车管压力小于定压超过（）且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令。
12949对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。
12950LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）
12951LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是（）
12952LY05型机车语音记录装置采用（）处理器技术。
12953机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过（）个月。
12954列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于（），司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
12955在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
12956TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。
12957LKJ的地面信息处理插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）
12958（）插件故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一。
12959在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（）
12960就无源应答器存放的数据内容而言，下列不正确的是（）
12961车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
12962防撞土档装置在（）状态下无效。
12963电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验。
12964在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到（）kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
12965自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
12966制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。
12967LKJ需要更换控制程序芯片时是指更换（）芯片。
12968LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）
12969进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局（）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数据换装作业要求。
12970LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）
12971LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。
12972下列对LKJ监控功能的描述，错误的是（）
12973机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）
12974LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是（）
12975LKJ形成新文件的条件是（）
12976LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板（）
12977压力传感器的信号如下列（）中的描述。
12978LKJ的监控记录插件的主CPU采用（）位微处理器。
12979电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于（）
12980目视行车模式的限速值为（）km/h。
12981自动闭塞区段，出站信号机信号开放，机车信号显示白灯、红灯时，乘务员选择“地面信号确认”模式，当轨道车越过出站信号机后，乘务员按压（）键后，退出“地面信号确认”模式，进入正常监控模式。
12982区间作业进入模式，监控轨道车按道岔限速出站，乘务员按压【开车】键后，轨道车向前运行（）米或者轨道车越过道岔后乘务员按压（）键，弹出确认窗口，乘务员确认后，按固定模式限速值控制轨道车运行。
12983调用数据后，调车状态下接收到允许信号，运行速度小于（），允许司机按压（）键，进入正常监控模式；在进入调车前没有调用数据，接收到允许信号，按压该键不能进入正常监控模式。
12984目视行车模式下，当运行（）或经过（）时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。
12985遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【-】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。
12986紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
12987机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。
12988在有权端3s之内按压（）键+【定标】键可快捷进入屏保状态。
12989在预告信号机±300m范围按压（）键可以进行人工校正。
12990以下哪种不是GYK的控制模式（）
12991自闭区段进行信号机校正后，按（）进行控制。
12992GYK设备的DMI共有（）个按键。
12993紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压（）键撤出紧急制动指令。
12994GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
12995西铁GYK设备需要上传或下载数据时需要将U盘插在（）
12996GYK轨道车控制运行设备标准工作电压为（）V。
12997串行通信是将构成信息的字符转换为（）数据位，按一定顺序逐位传输。
12998电气设备、配电装置以及电力系统中的某一点与大地作良好的接地体的连接称为（）
12999（）不是锡焊中助焊剂的作用。
13000当电流分别从两个线圈的一端流入时，如果（），这两端就叫同名端。
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