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综合知识

141301客车报废1辆或大破2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141302客运列车脱轨1辆，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141303客运列车耽误本列4小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141304其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141305繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141306造成5人以上10人以下重伤，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141307造成2人死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141308货运列车脱轨4辆以上6辆以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
141309一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
141310中断繁忙干线铁路行车6小时以上为重大事故。
141311货运列车脱轨6辆以上60辆以下为重大事故。
141312客运列车脱轨2辆以上18辆以下为重大事故。
141313造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失为重大事故。
141314造成10人以上50人以下重伤为重大事故。
141315货运列车脱轨60辆以上为较大事故。
141316客运列车脱轨18辆以上为较大事故。
141317造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失为重大事故。
141318造成50人以上100人以下重伤为较大事故。
141319造成10人以上30人以下死亡为重大事故。
141320繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。
141321繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。
141322造成1亿元以上直接经济损失为特别重大事故。
141323造成100人以上重伤（包括急性工业中毒）为特别重大事故。
141324造成30人以上死亡为特别重大事故。
141325依据《条例》规定，事故分为重大事故、较大事故和一般事故三个等级。
141326事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
141327铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
141328铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故属于铁路交通事故。
141329牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
141330大型养路机械在委托方管内自轮运行时，委托方应向承担方提供有关区段列车运行监控数据、无线列调频率、列车信号制式等与行车有关的技术资料，同时委托方负责安排带道司机。
141331大型养路机械各总成及部件按其质量特性，对整机行车安全、使用安全和作业性能的影响程度，分为A类配件和B类配件。
141332A类配件是是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成较大安全影响或导致作业性能显著降低的零部件。
141333油库内必须配备标定合格的计量器具，油库管理人员应加强油料的计量管理，发放油料时应做好记录，并定期对发放情况进行统计分析，提出相应的改进措施。
141334每台大型养路机械应设司机长、运行司机、作业司机等岗位；每个维修车间或大修车间应配备机械工程师、电气工程师、机械师和指导司机；钢轨打磨机组还应设专职的粉尘清理人员。
141335机械段应定期对机组人员进行相关专业知识培训，每个机组应每三个月进行一次故障应急处置实作演练，按应急处置预案规定步骤、方法逐项开展，提高故障应急处置能力，同时运用新装备、新技术不断优化和完善细化应急处置预案。
141336大修列车只进行换枕作业时，还需准备长度为12.5m及以上的短轨1对。
141337作业命令下达后，在大修列车到达当天作业地段前，地面作业人员按“隔4留1”的要求拆除作业地段轨枕扣件。
141338清筛机起道高度不宜超过30mm（在道床厚度不足的特殊地段可适当提髙），轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道砟回填应均匀，在曲线地段外股道砟应略多于内股，道床肩宽应符合有关规定。
141339使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。
141340大型养路机械作业后，工务段应及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施，其他配合单位应及时整理、恢复、调试相关设备，使其达到放行列车条件。
141341对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型机械进行作业。
141342公路道口的封锁由机械段与地方管辖部门联系办理。
141343道口是否采用大型养路机械进行作业由机械段决定。
141344机械段在作业前应与工务段及其他需要配合单位进行技术交底，提出需要配合的具体事项，签订施工安全协议。
141345大型养路机械维修作业时可根据需要，各维修队合并作业，充分利用天窗时间，以加快作业进度。
141346线路或道岔打磨作业机组应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车各1台。
141347大型养路机械维修作业应由大型养路机械维修车间承担，每个维修车间下设若干大型养路机械维修队，每个维修队由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。
141348道岔捣固作业机组一般应配备道岔捣固车1台、道岔动力稳定车1台。
141349边坡清筛作业机组一般应配备边坡清筛机1台、配砟整形车1台。
141350只进行边坡清筛时，必须使用松砟器。
141351边坡清筛最大挖掘宽度3200mm（线路中心距离）。
141352边坡清筛作业轨枕端至挖掘斗间应保持200mm距离。
141353边坡清筛作业最大挖掘深度应距轨面下800mm。
141354钢轨铣磨作业前应调査线路，明确各区段的主要病害及线路参数，在制定铣磨方案时，应剔除极个别病害特别严重的部位，以减少铣磨遍数和金属切削量，提高作业效率。
141355钢轨铣磨作业应根据曲线资料选择转向架转向的手动/自动模式，当曲线半径不足800m且超高大于80mm时，应选择手动模式。
141356钢轨铣磨作业时，轨头高度（轨顶面至轨颚的距离）大于18mm方可作业，作业时应选用合适的仿形联杆。
141357钢轨铣磨作业走行速度应控制在1.5km/h以内。
141358钢轨铣磨作业时，钢轨轨顶和外侧切削量小于1.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业2遍；超过时应作业2遍；病害特别严重地段，应作业3遍以上。
141359铣磨作业起止点应避开病害严重地段，分段作业时，应注意衔接，重叠区域应在1.5～3m范围内。
141360有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
141361道岔打磨结束后，应及时清除滑床板上的残留物。
141362打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测量钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，确定打磨方案。
141363相连两段线路重叠打磨的区域不少于两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
141364有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
141365打磨作业前，应全面检查并紧固打磨砂轮，并进行打磨参数调整试验，合理确定打磨电机提升的位置，尽量缩短提升位置到道岔的距离，发挥避障功能。
141366进行大角度打磨作业时，遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。
141367在打磨列车作业停顿间隙，应及时对打磨列车进行除渣工作，同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。
141368高铁线路作业，应充分利用精测网测量的线路数据，指导捣固车作业。
141369线路维修捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。
141370线路维修捣固一次拨道量不宜超过100mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近，接头、桥梁两头、道口处应加强捣固。
141371线路维修捣固当起道量不超过50mm时应捣固1～2遍，超过50mm时应捣固不少于3遍。
141372在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固，并进行稳定。
141373曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。
141374按精确法进行拨道时，应每隔4m提供准确拨道量，在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。
141375无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段，作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关规定。
141376影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆除，拆除的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。
141377大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。
141378大型养路机械的驻地与作业地段的距离，高速线路不宜超过30km（视线路区间确定）。
141379大型养路机械维修作业的主要内容包括：线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床砟肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打（铣）磨、作业检测等。
141380高铁运行的大型养路机械司机必须配备作业手持终端；按规定配齐有关安全备品，携带有关资料，备品必须按期鉴定，保证正常使用。
141381高铁运行的大型养路机械运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。
141382大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于1h。
141383大型养路机械单次计划作业时间较长时，应按3h左右的时间间隔，对设备进行一次不少于20min的润滑保养。
141384机械段应设置检修车间，按机组定员的30%配备专业检修人员，并合理配置检修检测设备。
141385运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。
141386可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
141387各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，应有计划地进行修理或更换。
141388同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
141389道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
141390调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
141391单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
141392当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
141393自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
141394响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
141395铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
141396实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
141397驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
141398高速铁路装卸钢轨、轨枕时，应避开接触网支柱、接线及线路标志、电务、供电设备等。
141399普速铁路在电气化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装照明装置。
141400普速《安规》中，设备管理单位每两年对安全带、安全绳做一次检测。
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