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综合知识

142601DC-32K捣固车测量小车走行轮（）踏面无异常磨损，并保持清洁。
142602DC-32K捣固车弦线张紧装置工作正常。各钢弦两端应夹紧，无（）现象。
142603WD-320动力稳定车电气系统各种仪表及监视报警指示灯（）。
142604WD-320动力稳定车各电气控制箱面板上的控制开关触头与导线的连接无松动。自锁开关动作后（）良好。
142605WD-320动力稳定车电气系统（）的工作状态良好。
142606WD-320动力稳定车的稳定装置下落、（）等动作准确到位，夹钳轮高度调整到适当位置。稳定装置工作时无异响。
142607WD-320动力稳定车的检修贯彻（）的工作方针。各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
142608DCL-32K连续式双枕捣固车车钩三态包括（）。
142609DCL-32K连续式双枕捣固车定期检查保养（）在机械使用期间每三个月进行一次。
142610DCL-32K连续式双枕捣固车可进行（）作业，以提高线路精度和道床的横向阻力。
142611DWL-48K连续式三枕捣固稳定车测量系统各处结构件应无（）等现象。
142612DWL-48K连续式三枕捣固稳定车液压系统各橡胶软管磨损部位应进行防护，有（）及磨耗严重时应更换。
142613DWL-48K连续式三枕捣固稳定车电气系统所有（）和各种测量传感器等的接插部件接触牢固，无松动。蓄电池的接线无松动和氧化现象。
142614DWL-48K连续式三枕捣固稳定车定期检查保养（）和捣固装置在机械使用期间每3个月进行1次定期检查保养。
142615DWL-48K连续式三枕捣固稳定车根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修、检测设备及工具。（）等应按规定校验合格。
142616DWL-48K连续式三枕捣固稳定车的修程分为（）和整车厂修。
142617DWL-48K连续式三枕捣固稳定车实行（）相结合的检修制度。
142618DWL-48K连续式三枕捣固稳定车的检修应贯彻（）的工作方针。
142619DWL-48K连续式三枕捣固稳定车在捣固作业的同时对线路进行动力稳定以提高线路的（）。
142620《钢轨打磨列车检修规则》规定，钢轨打磨列车的修程分为（）。
142621钢轨打磨列车检修规则》规定，钢轨打磨列车能在作业运行中对线路钢轨进行打磨，以（）。
14262208-32捣固车前夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1-10mm的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间要保持（）的间隙。
14262308-32捣固车捣固、抄平、拨道系统中所用的运放电源电压一般是（）。
14262408-475道岔捣固车的捣固深度：镐掌上边缘和轨枕的下边缘的距离应为（）。
14262508-32捣固车的下插深度：镐掌上边缘和轨枕的下边缘的距离应为（）。
14262608-32捣固车捣固装置偏心轴采用的马达最大转速为（）。
142627大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
14262809-32捣固车ALC系统中电源板将DC＋24V变换成（）为计算机主板、键盘、硬盘、软盘驱动器供电。
14262908-32捣固车的超量拨道控制电路板为（）。
14263008-32捣固车的起道模拟控制电路板为（）。
14263108-32捣固车的前端模拟控制电路板为（）。
14263208-32捣固车的拨道模拟控制电路板为（）。
14263308-32捣固车捣固装置由两块装在B2箱内的（）电路板控制。
142634当160km/h＜V时线路轨距作业验收静态允许偏差（）。
142635当120km/h＜V≤160km/h时线路轨距作业验收静态允许偏差（）。
142636当V≤120km/h时线路轨距作业验收静态允许偏差（）。
142637YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
142638YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。
142639YZ-1型制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
142640大型线路机械列车管压力为（）。
142641均衡风缸压力由500kpa降至360kpa所需时间约为（）而确定的。
142642YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
142643YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（）。
14264409-32捣固车采用轴距为（）的两轴转向架。
14264509-32捣固车的轮径为（）。
14264609-32捣固车的转向架轴距为（）。
142647三点式检测拨道后线路方向残留偏差为（）。
142648四点式检测拨道后线路方向残留偏差为（）。
14264908-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
142650对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（）不是车钩三态作用。
142651列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
14265208-32捣固车的车钩中心高距轨面的距离为（）。
142653PGM-48型线路打磨列车600V主发电机电压调节器延时继电器的延时时间为（）。
142654蓄电池常见故障除自动放电、硫酸盐化、活性物脱落还有（）。
142655造成蓄电池漏液的原因是（）。
142656蓄电池造成自身放电的原因是（）。
142657（）不是导致RGH20C型道岔打磨列车打磨单元液压马达不转的原因。
142658RGH20C道岔打磨列车集尘系统吹尘管泄漏时会导致（）。
142659（）不是打磨车检查判断制动系统管路漏风的方法。
142660不可能导致打磨车液压泵噪声过高的原因是（）。
142661（）不能造成打磨车液压油缸外泄。
142662PGM-48型线路打磨列车打磨液压泵是由双泵组成，上下两个泵的输出油压分别为（）。
142663PGM-48型线路打磨列车打磨装置同一框架两台打磨电机固定角度差为（）。
142664PGM-48型线路打磨列车激光廓形检测系统计算机使用的操作程序为（）。
142665PGM-48型线路打磨列车激光廓形检测系统探测小车位于（）下部。
142666PGM-48型线路打磨列车激光廓形检测系统计算机电源在检查保养时应测量其输出电压为（）。
142667以下不属于PGM-48型线路打磨列车100h紧固检查项目的是（）。
142668利用压缩气体清洗散热器时，压力不得大于（）。
142669如下（）情况下，需更换发动机皮带。
142670检查发动机皮带张紧度时，在皮带中间手指下压（）为正常范围。
142671RGH20C道岔打磨列车打磨单元行程开关异常时，不能确定的现象是（）。
142672以下不属于PGM-48型线路打磨列车打磨电机热过载保护器断开的现象是（）。
142673PGM-48型线路打磨列车偏转电机220V供电线路采用（）的保险。
142674以下不属于打磨车保险的是（）。
142675PGM-48型线路打磨列车两端控制面板（司机位）弹簧制动指示灯亮表示（）。
142676PGM-48型线路打磨列车打磨电机加注润滑油脂时使用专用工具的加注方法为（）。
142677PGM-48型线路打磨列车主发动机最高机油温度不得超过（）。
142678RGH20C型道岔打磨列车发动机发动机正常作业水温为（）。
142679PGM-48型线路打磨列车主发动机正常作业水温为（）。
142680RGH20C型道岔打磨列车发动机正常运转时的机油压力为（）。
142681PGM-48型线路打磨列车主发动机高度运转时，机油压力为（）。
142682PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车的集尘装置的作用是（）。
142683PGM-48型线路打磨列车由（）节车组成。
142684PGM-48线路打磨车最大功率设定不能超过（）KW。
142685PGM-48线路打磨车辅助发动机手动补油开关应置于（）位置才可以进行手动补油。
142686RGH20C道岔打磨车打磨小车放车后要确认导向轮钢轨探测接近开关距离钢轨顶面不大于（）mm。
142687PGM-48线路打磨车车内巡视人员检查集尘系统滤芯内部压力超过（）毫米汞柱时须更换滤芯。
142688PGM-48线路打磨车车内巡视人员应确认辅助发动机转速为（）rpm为正常。
142689PGM-48型线路打磨列车驱动停止开关拍下后，走行计算机液压泵功率条显示为（）。
142690RGH20C型道岔打磨列车三号位人员在车辆作业时，负责确认车辆两侧（）米内无闲杂人员。
142691大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用。
142692对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（）水压试验，保持5min无泄漏、变形。
142693对大型养路机械折角塞门组装后，应以（）的风压试验，在接口处涂肥皂水，10s肥皂泡不破裂为合格。
142694JZ-7型空气制动机紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间不得大于（）。
142695RGH20C道岔打磨车波磨检测系统空气压力为（）。
142696RGH20C道岔打磨车换挡气缸的工作压力是（）Kpa。
142697RGH20C道岔打磨车空压机停止工作压力是（）Kpa。
142698RGH20C道岔打磨车空压机启动工作压力是（）psi。
142699PGM-48线路打磨车走行系统中蓄能器的充氮压力为（）psi。
142700PGM-48线路打磨车辅助发动机空压机停止输出时压力为（）Kpa。
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