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综合知识

51301下行传输数据的带宽需求远大于上行带宽，也就是说下行链路会占据最主要通信带宽。
51302物体在流体中运动时，在正对流体运动的方向的表面，流体完全受阻，此处（驻点）的流体速度为0，其动能转变为压力能，压力增大。
51303物体在地球重力场中因地球引力的作用，由于位置的不同而具有的一种能量，叫重力位能，简称位能。
51304物体的最大迎风面积越大，压差阻力越大。
51305无线数据传输（无线数传）模块包含机载收发模块和地面站收发模块。
51306无线电波和光纤是地面站和航空器之间的主要通信介质。
51307无线电波和电缆是地面站和航空器之间的主要通信介质。
51308无线传输与有线传输各有利弊，两者相比较，有线传输稳定性较高。
51309无刷电机的磨损主要是在轴承上，从机械角度看，无刷电机是一种免维护的电机。
51310无人驾驶航空器地面站涉及了图像处理、无线传输、远程控制以及任务规划等多种技术。
51311无人驾驶航空器常用的小型单反数码相机而言，其像素数（像幅大小）是不可选的。
51312无人机空域划设的目的是规范无人机的运行秩序，保证空域的合理使用。
51313无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常情况下长。
51314无论静止的空气还是流动的空气都具有静压力。
51315我们知道，根据伯努利定律，气流流速增大则压强减小，所以机翼上表面产生负压力，下表面产生负压力。
51316涡轮喷气发动机的使用高度般不超过30km。
51317稳定的气流中，在同一流管的各个切面上，空气的静压和动压之和保持不变，这个不变的数值就是全压由此可见，动压大，则静压小；动压小，则静压大。
51318温度对飞机的升限有影响，关于升限，气温升高，所有飞机的升限都要减小。
51319为追求更快的飞行速度，应选择涡轮螺旋桨发动机作为动力。
51320为了实现无人机的准确定位，至少需要搜索到三颗卫星信号。
51321为了克服"旋翼"旋转产生的反作用扭矩，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨在机身尾部产生抵消反作用力的力矩。
51322为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以采用矩形桨叶。
51323卫星云图主要可分为红外云图和可见光卫星云图两类。
51324卫星云图可分为红外云图和可见光卫星云图两类。
51325围绕多轴飞行器纵轴的是偏航运动。
51326微波传输采用天波传输的方式，倘若发射天线和接收天线之间存在遮挡，信号便无法送达。
51327完成注册登记的警用无人驾驶航空器，由市级公安机关颁发警用无人驾驶航空器登记证书。
51328外载荷惯性力是飞机飞行时所受的力。
51329外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉，为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化。
51330图像匹配导航分为地形匹配导航和景象匹配导航。
51331同一架多轴飞行器，在同样做好动力匹配的前提下，两叶桨的比三叶桨的效率高。
51332同样重量不同类型的动力电池，其中容量最大的的是镍镉电池。
51333同样容量不同类型的电池，最轻的是聚合物锂电池。
51334同架同样重量的飞机在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长。
51335通信链路监测过程中，当传感器的数据更新率连续3s均大于最小更新率时，判定传感器恢复正常工作状态。
51336通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的升力、空速、阻力。
51337通常规定升力的方向是与地面垂直。
51338填写必要的警务飞行记录表格，属于任务规划通用流程中飞行中部分。
51339天气预报可分为：天气形势预报和气象要素预报。
51340碳纤维材质的机架相比玻璃纤维机架，强度更高、价格更便宜。
51341所有警用无人驾驶航空器都应当按照警用无人驾驶航空器外观制式涂装规范进行喷涂。
51342随着飞行速度的提高诱导阻力减小，废阻力增大。
51343四旋翼机架布局中，错布局的1号电机和2号电机的转速下降5%，3、4号电机的转速上升5%，飞机偏航。
51344四旋翼机架布局中，“X”布局和"+"式布局，飞控安装角度相差90度。
51345四旋翼飞行器通过调节四个电机转速来改变旋翼转速，实现升力的变化，不控制飞行器的姿态和位置。
51346四冲程汽油发动机中燃料箱加注的是汽油与滑油的混合物。
51347四冲程发动机每个气缸可以安有两个火花塞。
51348数字栅格地图是以栅格数据来表示地理要素的数据集合，又称栅格数字地图基本构图单元是栅格（像素），栅格大小决定地图的分辨率。
51349数传天线和图传天线的形式主要有数传棒状天线，全向天线与定向天线。
51350使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为气动作用力。
51351使用最大起飞重量小于7千克（含）的警用无人驾驶航空器不能在机组人员目视视距范围外执行任务。
51352使用新机型前，驾驶员必须取得相应的驾驶执照并进行机型培训内容通常包括无人驾驶航空器系统组成、技术性能、维护要求、安全规范、飞行操纵等。
51353使用红外热成像相机拍摄的影像同样可以运用于正射影像和三维模型制作，其成果比正常影像的分别率较高。
51354使用多轴飞行器，航拍过程中，为了保证画面明暗稳定，相机尽量设定为快门固定。
51355使用的镜头焦距不改变时，被摄物体越远，画面中的前后清晰范围就越小。
51356实践表明，诱导阻力的大小与机翼的升力和翼弦比有很大的关系，升力越大，诱导阻力越小；展弦比越大，诱导阻力越小。
51357失速的直接原因是低速飞行。
51358省级公安机关对辖区内警用无人驾驶航空器申请信息进行审核符合要求的按照《警用无人驾驶航空器类外观制式涂装规范》明确识别标识。
51359省级（含）以下公安机关负责本行政辖区内警用无人驾驶航空器驾驶员培训和驾驶执照的申请、复核、制发等工作。
51360升阻比随迎角的改变而改变。
51361升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加。
51362上下旋翼的自动倾斜器的位置关系是上下旋翼自动倾斜器始终保持平行。
51363山坡迎风面对空气的抬升属于动力对流冲击力。
51364山地对风的影响有：山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前，一般山顶和峡谷风口的风速增大。
51365三大气象要素为风、云和降水。
51366如果焦点位置在重心之前，附加升力会使得飞机偏离平衡状态，此时飞机为纵向静不稳定。
51367如果多轴飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配，桨尺寸过大，会造成电调和飞控电流过大，造成损坏。
51368如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点稍稍向前缘的上表面移动。
51369如飞机出现失速，飞行员应立即拉杆。
51370如不考虑结构、尺寸、安全性等其他因素，单纯从气动效率出发，同样起飞重量的8轴飞行器与4轴飞行器相比，8轴效率高。
51371任务设备有很多种，常见的有可见光数码相机，红外热成像仪、小型运动相机，移定云台等。
51372任何人为的升级改装、组装及维修不当，容易造成零件损坏、电子控制设备不良，都有可能导致飞行失控损伤等不可预期的意外，并需了解承担任何自行改装而造成的任何意外之责任。
51373人口稠密区，是指城镇、村庄、繁忙道路或大型露天集会场所等区域。
51374热气球的气囊材料通常采用凯芙拉49纤维。
51375热雷暴的形成原因是冷空气冲击暖空气而形成上升运动。
51376热红外成像系统接口包括电源输入口、视频输出口、控制信号输入口。
51377全向信标系统由地面全向信标台向机上楼收装置发射的电波是定幅电波。
51378全向信标系统由地面全向信标台向机上楼收装置发射的电波是调幅电波。
51379全数字自动测量方法一般综合运用工作站、GPS自动空中三角测量来快速获取地面DEM（DigitalElevationModel）。
51380全球定位模块对于无人机的作用是得到无人机的状态信息。
51381全球定位模块对于无人机的作用是得到无人机的位置信息。
51382全球定位模块对于无人机的作用是得到无人机的高度信息。
51383轻型直升机采用浮筒式起落架。
51384强对流云直接探测时，无人机在控制成本的情况下，允许单次使用不回收。
51385前缘襟翼的作用是干扰气流的分离时间在大迎角时，前缘襟翼向下偏转，减小机翼的迎角，延迟气流分离的时间，从而避免飞机失速。
51386前三点式起落架的主起落架在后，转向轮在前。
51387气压一定时，气温露点的高低可以表示空气中的水汽含量。
51388气压计测量得到的是相对位置信息。
51389气压计测量得到的是绝对高度信息。
51390气压计测量得到的是高度信息。
51391气压高度表是以气压敏感元件作为传感器感受大气压力，再根据气压与高度的函数关系确定高度值的间接测量仪器。
51392气压高度表是一个高灵敏度的空盒气压表，它是根据气压随高度递增的规律来显示飞行高度。
51393气旋雨是指地面气压高于空中，气流逆时针旋转上升，形成气旋，气旋中心附近气流上升，引起水汽凝结而形成降水。
51394气象学中，能见度用光学视程表示，气象光学视程是指白炽灯发出色温为3000k的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度。
51395气象台发布的风向标有SE，为西南风。
51396气象台发布的风向标有SE，为东南风。
51397气象上的风向是指风的去向。
51398气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）的气层称为：等温层。
51399气象检查属于着陆后的检查内容。
51400气温随高度升高而升高不是对流层的主要特征。
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