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综合知识

6401信号设备防雷接地装置，可以与电力、通信设备接地装置合用。
6402测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应拔除防雷元件。
6403箱盒与基础螺栓连接时，均采用双螺母（其中外部是防松螺母）紧固，露出螺母外的螺扣不应小于10mm。
6404弹簧接线端子的每个配线控只能配1根导线，严禁一孔配多跟导线。
6405发送电缆盒接收电缆的备用芯线可以交叉贯通。
6406备用芯线必须成对使用。
6407箱盒中电缆去向及芯线标识的文字均采用计算机打印方式。
6408电缆的地下接口应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并应设线槽防护，其长度应不小于1m。
6409变压箱端子号编号，靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左依次编号。
6410在一个端子柱上，允许最多上三个线头并用垫圈隔开。
6411引入信号机械室的电力线应采取多级雷电防护，第I级设在电源屏电源引入侧。
6412需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘鞋或在地面铺垫绝缘垫等措施
6413在信号设备建筑物屋顶的四个角落应设置避雷针。
6414环形接地装置必须与建筑物四角的主钢筋焊接，并应在地下每隔3～5m与机房建筑物基础接地网连接。
6415避雷网由不大于3m×3m的方形网络构成，每隔3m与避雷带焊接连通。
6416工作电压220V的直流电源应选取限制电压为500V的防雷保安器。
6417室内数据线长度大于50～100m时，可在一端设备接口处设置防雷保安器；大于100m时，宜在两端设备接口处设置防雷保安器。
6418贯通地线任一点的接地电阻不得大于1欧。
6419进出信号机械室的信号电缆应进行屏蔽连接，并与机械室环形接地装置连接。
6420当浪涌保护器并联使用时，任何情况下不得成为开路状态。
6421信号集中监测系统测试部分功能主要包括模拟量实时（现时）值、报表、曲线等功能。
6422信号集中监测系统采集机对开关量的采集采用非周期的巡测方式。
6423车站系统是信号集中监测系统的一个组成部分。
6424信号集中监测系统是监测铁路信号设备运用状态的重要设备。
6425当信号集中监测系统广域网网络通信正常时，站机程序界面右下方状态栏的“网络通信状态”打“√”。
6426当信号集中监测系统站机浏览某项监测信息后，在报表浏览记录中对应项目将被打钩记录。
6427当发生报警时信号集中监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
6428信号集中监测系统车站设备由采集机和站机构成。
6429电务段集中监测终端主要包括调度终端、车间终端、工区终端。
6430信号集中监测的开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上连续变化的数值量。
6431信号集中监测系统应具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。
6432信号集中监测系统供电电源应与被监测对象电源可靠隔离。
6433信号集中监测系统的模拟量经过校核后，应保证半年内其各项测试精度指标满足技术条件的要求。
6434信号集中监测系统应具有统一的时钟校核功能。
6435信号集中监测系统网络节点IP地址全路不统一编码。
6436信号集中监测系统实现了对电力供电、行车操作、道岔电气特性和机械特性等结合部的监测。
6437信号集中监测系统是由铁路总公司、铁路局、电务段、车站监测设备构成的“三级四层”监测系统网络体系。
6438信号集中监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了自记忆功能。
6439微机监测系统设备的防雷地线可以与电力防雷地线合用。
6440开入板是用来采集如按钮、股道光带等开关量信息的
6441微机监测系统测试电缆绝缘的地线，应与分线盘人工摇测的地线共地。
6442互感器板是用来采集如按钮、股道光带等开关量信息的。
6443微机监测测试电源漏流时，不一定“在天窗点内要点进行”。
6444当外电网停电超过10分钟时要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电影响使用。
6445测试电缆绝缘时应事先甩开防雷设备，以免击穿防雷设备影响信号。
6446恢复供电后，等UPS启动进入稳定工作后，方可打开负载设备电源开关。
6447微机电缆绝缘的测试可以使用手动和自动两种测量方式。
6448严禁在监测系统中使用与监测无关的软件。
6449应答器命名以B开头，后加里程表或信号机名称，其中里程标参照区间通过信号机命名规则。
6450当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。
6451等级切换预告点的应答器按照设计给定的里程标设置。
6452LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。
6453LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。
6454站内正线有临时限速时，前方站出站口应答器以及本站进站口应答器分别发送相应临时限速报文。
6455通过报文读写工具BEPT可以改写有源应答器的数据报文，可以对无源应答器存储的报文数据进行读出校核。
6456正常情况下，LEU1为主用设备，LEU2为备用设备。
64572台LEU构成热备冗余，设备正常工作状况下，LEU1的四路输出与四个有源应答器连通，由LEU1向各有有源应答器发送报文。
6458当车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到27MHz的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起应答器工作所需的电源，此时应答器开始工作。
6459有源应答器的设置位置靠近进站信号机。
6460应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面93～190。
6461车站编号由两位十进制数表示，编号范围为1～65。
6462大区编号由三位十进制表示，编号范围为1～127。
6463分区编号由一位十进制数表示，编号范围为1～7。
6464LEU是地面电子单元的简称。
6465通过报文读写工具可以BEPT可以改写无源应答器的数据报文。
6466如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。
6467LEU周期接收来自于车站列控中心的报文，并将其连续不断的向有源应答器发送。
6468当应答器组名称相同时，沿列车正向运行方向依次增加“A”“B”“C”。
6469侧线股道应答器组编号，临近正线的第一个股道依次编号，下行侧股道编号为奇数.上行侧股道编号为偶数。
6470正线以列车正向运行方向为参照，按正线贯通.从小到大的原则进行编号，下行方向编号为偶数.上行方向编号为奇数。
6471对车站管辖范围内（含区间）的全部应答器组进行统一编号，应答器组编号顺序按照先正线后到发线的顺序进行。
6472应答器组内除M-MCOUNT=255的应答器外，其余各应答器报文计数器相同时，该消息可用。
6473当办理正线通过进路时，进口站应答器不需同时给出前方区间较低的临时限速信息。
6474列控中心与LEU间串行通信接口是S接口。
6475LEU与有源应答器间应安装防雷单元。
6476LEU和应答器之间报文传输接口是A。
6477A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口。
6478应答器相邻布置时，应答器的最小间隔为10m，最大为12m。
6479应答器分为无源应答器和有源应答器两种。
6480应答器都有编号，每个应答器在全国范围内具有唯一性。
6481无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。
6482有源应答器也称固定应答器。
6483有源应答器传输直到下一站为止的临时控制速度信息。
6484应答器设置在闭塞分区入口处。
6485区间每隔2个或3个闭塞分区，设置一个应答器，如果数据较大，则设置应答器组。
6486进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。
6487LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送可变信息的报文。
6488当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU不转换新的报文。
6489当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的默认报文。
6490列控中心默认报文的报文计数器为255，正常报文的报文计数器均设为255。
6491报文计数器禁用254。
6492LEU默认报文的报文计数器设定为0。
6493无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为255。
6494每个应答器组都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一的。
6495LEU与有源应答器间采用专用屏蔽电缆进行连接，传输长度最长可达到2.5km。
6496应答器单元编号由三位十进制数表示，编号范围为2～255。
6497LEUU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器。
6498一台LEU可以同时向4台有源应答器发送4种不同的报文。
6499有源应答器尾缆损坏后，应答器不工作。
6500进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置一个有源应答器。
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