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314001在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：
314002船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是：
314003在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时：
314004《规则》规定禁止船舶、排筏在哪些地方锚泊系靠？
314005船舶、排筏在停泊时把显示的助航标志和信号遮蔽的危害有：
314006当一组以上信号悬挂在同一桁上，但挂在不同旗绳上时，收读次序是（）。当一组以上的信号悬挂在同一旗绳上时，收读次序是（）。
314007人力船及船舶长度小于12米的机动船的白光环照灯能见距离为：
314008瞭望的目的是对船舶相遇的局面作出充分的估计。
314009在潮流河段、湖泊、水库、平流区域以外的水域，“内规”第八条“航行原则”对人力船、帆船的航路没明确规定。
314010制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：
314011正规瞭望的最基本手段是：
314012为了避免不必要的误会，“遇险信号”只能由遇险船舶使用，而不能由他船代发。
314013内河船舶对能见度等级的划分依据是：
314014《规则》对船舶、排筏在没有具体规定停泊范围尺度的水域停泊的要求是：
314015断定一船是否属于“限于吃水的海船”的依据应是：
314016航行中，机动船（或船队）驶入渔区时的注意事项是：
314017机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放（）表示本船动向。
314018机动船驶往汊河口前应当：
314019在某一水域，甲船为一大型船队由航道的左侧向航道的右侧横越，与此同时，乙船为一悬挂“D”字信号旗的机动船从航道的右侧向航道的左侧横驶，两船同流向交叉相遇，有碰撞危险，此时，甲、乙船的避让关系是：
314020适用《规则》第十六条规定的“在航施工的工程船”应具备的条件是：
314021“特殊情况要求的任何戒备”可理解为：
314022下列关于背离《规则》的说法正确的是：
314023在雾中航行，你船雷达观测到来船，并判明存在碰撞危险，你船应：
314024能见度不良时，《规则》要求机动船备车，此规定适用于下列哪些水域？
314025《规则》在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：
314026“帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而（）使用者。
314027（）航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶。
314028船舶、排筏锚泊超出了锚地范围危害是：
314029“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在度的水平弧内显示不间断的灯光。
314030《规则》中规定瞭望的目的是：
314031在航机动船与限于吃水的海船顺航道行驶并对驶相遇，存在碰撞危险时的避让行动应遵循：
314032快速船的特点有哪些？
314033《规则》对机动船横越的“无碍他船”的责任要求适用于：
314034将进行靠泊的机动船，当发现有碍过往船舶的安全通行时，此时靠泊作业的机动船不应妨碍的行为表现为及早地采取：
314035两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时就应采取：
314036在雾中，机动船未备车而导致碰撞，这属于：
314037“拖轮”一词是指：
314038你船在雾中航行，雷达发现前方航道有一来船，判定存在碰撞危险时你应采取：
314039《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话（）播报本船船位和动态。
314040目前内河捕鱼渔船的特点是：
314041“内规”之所以要对声响信号设备作出相应的技术要求规定，是因为要保证声号的使用能达到应有的效果。
314042船队与快速船对驶相遇并不适用“内规”第十条，而适用于“内规”第十八条。
314043装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂一面。
314044某船代遇险船舶发求救信号，应当说明遇险船舶的：
314045在常规河流型水域，机动船下行，应当：
314046非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：
314047在潮流河段，船舶应当尽可能沿（）行驶。
314048循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因两船航向交叉，故：
314049所谓“船员通常做法”是指：
314050下列哪些情况，应按《规则》采取相应的避让措施：
314051在潮流河段涨潮时，顺航道下行的大型机动船与一上行的吊拖船队对驶相遇存在碰撞危险的避让关系是：
314052在能见度不良的水域中，当听到一长声的雾号时，则来船可能是：①机动船②横江渡轮③快速船④限于吃水的海船⑤船队
314053长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，夜间应当显示（）各一盏。
314054要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在船舶的桅杆横桁处或者要求减速的地段上、下两端，白天悬挂（）一组。
314055同流向的两横越船交叉相遇，上游横越船应当避让下游横越船。
314056背离《规则》的条件是：
314057机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持一定距离，以便前船突然发生意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。
314058两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时应采取：
314059在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险？
314060在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：
314061下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：
314062横江渡轮在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间在桅杆的横桁两端显示（）各一盏，白天在桅杆横桁的一侧悬挂双箭头号型一个。
314063机动船在靠离泊位过程中的特点是：
314064“内规”第四条“特别规定”要求尽可能符合“内规”各条规定，而一旦“特别规定”与“内规”不一致时，就应优先适用“特别规定”。
314065下列哪个信号属于遇险信号？
314066下列有关追越认定的观点正确的是：
314067根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为：
314068船舶在能见度不良时，除装有雷达外，应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶，必要时及早选择安全地点锚泊。
314069机动船靠、离泊位前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，就可以行动。
314070在宽阔的顺直航道上，后船欲追越前船，横距绰绰有余，双方不构成碰撞危险，则追越船：
314071两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动：
314072停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其它类似的物体时，应当于夜间在伸出的方向显示（）一盏。
314073船舶驶近下列哪些地方以及在能见度不良的情况下航行，应当用无线电话周期性地通报本船船位和动态？
314074在弯曲航道中，机动船下行，应：
314075顶推船队中最前一艘驳船，应当显示（）一盏，其灯光不得在（）暴露。
314076除在航施工的工程船外，限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：
314077失去控制的船舶锚泊时，白天应悬挂：
314078一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，追越关系即可认定：
314079下列哪条说法是正确的？
314080“在航”是指船舶，排筏不在锚泊、系靠或者搁浅，那么，拖锚航行是否属于在航？
314081有关干、支流交汇水域的范围，下者说法正确的是：
314082采取任何防止碰撞的行动，应：
314083在受潮流影响的河段，甲船为在干流顺航道上驶的机动船，乙船为从支流驶出后向上游行驶的船队，甲、乙两船相遇于干支流交汇水域，存在碰撞危险时的避让行动应是：
314084在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：
314085在雾航中对于一艘备有可使用雷达的船舶，当听到他船雾号时，应极其谨慎的驾驶的含义是：
314086《内规》第二十四条规定，“除因工作需要外，过往船舶不得在锚地穿行”中“工作需要的船舶”是指：
314087《规则》第二十五条规定捕鱼的渔船避让责任原则是：
314088人力船、帆船在航时，应当在（）最易见处显示（）。
314089夜航时，从雷达屏幕上发现右前方有一艘船，在航向不变的情况下，它渐近本船且与本船船首线的夹角迅速变大，这说明该船迅速越过本船首而去。
314090搁浅的机动船在白天应显示的号型是：
314091在内河失去控制的“非自航船”也应属于“失去控制的船舶”。
314092下行的人力船、帆船与上行的机动船对驶相遇，按规定机动船为让路船。
314093机动船进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长两短声，向左转弯应当鸣放声号一长一短声。
314094《规则》规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：
314095当过往船舶与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时过往船舶的协助避让行动为：
314096《规则》从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，规定船舶、排筏停泊时应当：
314097船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：
314098重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或白光手电筒，白天用（）在空中上下挥动。
314099下列哪种观点正确？
314100按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：
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