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进路

201列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
202办理人工解锁的方法是：同时按压（），信号随即关闭，进路延时解锁。
203除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）。
204当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（）接车。
2056502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）。
206允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是走道岔、直股还是弯股。
207同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。
208气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）。
209即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。
210值班员应站在易于瞭望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。
211控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。
212进路的种类有哪些？含义分别如何？
213（）根据车厂调度员的安排，负责车辆段内进路准备，并根据行车调度贯的要求，准备列车进出车辆段的进路。
214正线上防护信号机设于道岔区段，线路尽头设阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。
215在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。
216引导信号开放后，可用总人工解锁的方法关闭该引导信号，解锁引导进路。
217信号机是表达（）显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。
218取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。
219列车进路包括（）三种运行模式。
220列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（）。
221控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（）。
222进站信号机的作用是防护车站，指示列车的（），保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
223进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
224集中联锁站设多台ATS分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的自动控制。
225轨道电路的作用之一是检查和监督区段是否占用，防止错误地办理进路。
226关于信号显示距离，以下说法正确的有（）。
227根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为（）。
228根据进路的接近区段空闲状态不同，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
229当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放（例如允许信号灯泡断丝），以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（）接车。
230当进路处于接近锁闭状态，办理人工解锁进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车进路延时（），站线发车进路及调车进路延时30s。
231除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）：
232车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。
233车辆段信号控制系统包括（）和车次号传输设备等。
234办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。
235办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（）。
236（）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。
237（）是车站范围内列车或调车车列运行的径路。
238列车进路的始端一般是（）。
239进路控制过程可分为（）两大阶段。
240进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）。
241凡是列车进站所经由的路径叫（）。
242分段嗣后充填和无底柱分段崩落法相同的是（）
243进站信号机的作用有三条，其中（）不是进站信号机的作用。
244进路信号机的编号是（）。
245凡是两条进路有重叠部分，这两条进路互为敌对进路。
2466502电气集中控制台上，用来反映办理进路时按钮状态及选路情况的表示灯，叫（）。
247走入死胡同（交通运输词语二）
248当列车接近进路时，若此时由于某种原因需取消进路，则取消进路的操作立即生效。（）
249三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（）。
250车辆段的（）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。
251在进路被锁闭或者道岔轨道电路区段被占用时，道岔不能转换。
252（）的缺点是出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全。
253列车在车站到达、出发、通过的作业进路是指（）。
254（）全自动列车监控模式，列车的进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和自动调整系统。
255渡线是为了防止机车车辆冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。（）
256进路解锁分为取消进路和正常解锁两种方式。（）
257进路是指列车在车站内或车辆段、停车场等运行的路径。包括（）。
258信号员误排进路或未扳、错扳、临时扳动或错误转动道岔，调车员和司机不认真确认信号及道岔位置，极易造成冲突，脱轨和挤岔事故。
259值班员应站在易于了望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。
260人工办理解锁进路指的是进路建立后，不经列车或调车车列运行，（）。
261如果进路的非监控区段被同方向的进路征用，则可以再次征用。（）
262在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。（）
263先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。
264进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（）
265车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）
266车辆段内每组（）设一台电动转辙机或电动液压转辙机。
267西门子CBTC联锁功能根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。（）
268调度员可在任何时候都绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。（）
269信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护（），具有严格的防护意义。
270ATS主要实现对列车运行的监督与控制，包括列车运行情况的（）、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。
271车辆段设一套联锁设备，实现车辆段的进路控制，并通过ATS分机与控制中心交换信息。（）
272当进路处于接近锁闭时，须办理自动解锁，才能将进路解锁。（）
273自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。
274（）就是进路锁闭、防护进路的信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁，控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭，无需任何操作。
275正线上防护信号机设于道岔区段，线路尽头设阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。（）
276防护进路的信号开放前，须检查其敌对信号处于关闭状态。（）
277取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。（）
278SICAS联锁系统是一个模块化的、灵活的联锁系统，可以通过单独操作、进路设置等方式实现对道岔、轨区段、信号机等（）的监督和控制。
279联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算，实现对（）的控制。
280（）的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。
281同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。（）
282在有道岔的车站，可通过改变进路的设置来改变列车运行的先后顺序，从而达到调整的目的。（）
283轨道电路的作用之一是检查和监督区段是否占用，防止错误地办理进路。（）
284自动进路只适用于列车正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。（）
285简述信号机的设置位置
286简述如何将1G上机车调到IIIG上？
287简述什么是基本进路？
288依据进路是否建立，可以将进路状态分成4种。
289下行接车到IIIG，通过下面道岔的位置判断哪条最适合做基本进路5/79/1113/15（23/25）。
290信号已经开放，如果要解锁进路，若列车已经进入接近区段，此时可采用取消进路或人工解锁的方法解锁。
291信号已经开放，如果要解锁进路，若列车还未进入接近区段，此时采用（）的方法；若列车已经进入接近区段，此时需采用（）的方法解锁。
292接车进路由（）信号机防护，发车进路由（）信号机防护，调车进路由（）信号机防护，正线通过进路由（）信号机防护。
293依据进路是否建立，可以将进路状态分成（）状态和（）状态。
294依据进路是否建立，可以将进路状态分成（）
295发车进路由（）信号机防护
296调车进路由（）信号机防护？
297信号已经开放，如果要解锁进路，若列车已经进入接近区段，此时需采用（）的方法解锁？
298信号已经开放，如果要解锁进路，若列车还未进入接近区段，此时采用（）的方法？
299依据进路是否建立，可以将进路状态分成几种（）？
300接车进路由（）信号机防护？
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