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进路

401排列接车进路及其延续进路，应依次确认接车进路始端、终端和（）

402高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于（）。

403车站出站信号机及发车进路信号机采用（）三灯位矮型信号机。

404以下哪个命令不是对信号机是操作（）

405站内正线电码化的范围：列车进路为直进直出时，为（）。

406在车站的列车入口处必须装设（）

407当进路上的有关道岔开通位置不对或#未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

408（）信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方65米的范围内。

409联锁是指信号、（）、进路这三者之间相互制约的关系

410车站出站信号机及发车进路信号机采用"红、绿、白"三灯位矮型信号机出站开放引导信号时，点亮红色灯光和（）。

411通常的联锁执行顺序为：（）

412CTCS（）3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路及经由18号以上号码道岔侧向发车进路为（）；其他侧线发车和引导进路为60s。

413（）保证道岔、轨道区段、ATP信号间正确的联锁关系，完成车场管辖范围内所有线路、道岔的进路排列、锁闭道岔等功能。

414进站、接车进路、接发车进路信号机的复示信号机无显示表示主体信号机在关闭状态。

415进站、接车进路、接发车进路信号机的复示信号机，两个月白色灯光与水平线构成60角显示表示主体信号机显示经道岔侧向位置的接车信号。

416出站信号机及进路信号机的复示信号机只有一个绿色灯光。

417出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）

418装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发

419开放信号后，进路上的道岔锁闭方式为（）。

420下列哪种情况不属于敌对进路？（）

421（）为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。

422（）是指信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系

423进站、出站、进路、抾峰及调菗抨灯复示抪号抩均抺用（），以区抻于一般抪号抩

424进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位

425使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的（），在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

426进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（）。

427预叠加电码化FMJ是（）

428预叠加电码化JMJ是（）

429调度监督表示设备不能（）。

430在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

431机车推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

432（）复示信号机、容许、引导信号及各种表示器等信号机在正常情况下显示距离不得小于200m。①矮型出站；②矮型进路；③发车进路；④调车。

433隔开设备包括（）以及其隔开作用有联锁的防护道岔。①安全线；②避难线；③平行进路；④脱轨器。

434（）信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。①进站；②出站；③进路；④驼峰及调车色灯复示。

435《调细》中规定非集中操纵的设备要道还道的制度有（）。①由近到远的要道、由远到近的还道；②当出路衔接进路或进路衔接出路时，车站应根据设备情况制定要还道办法纳入《站细》；③由远到近的要道、由近到远的还道；④出路要出路、进路要进路。

436在非集中操纵道岔的车站调车作业，机车或车辆未停到（）需要顶送，前方进路上还有道岔时，仍需执行要道还道制度。①警冲标；②信号机；③预定地点；④压道岔。

437非集中操纵的设备（含集中操纵设备停用时）要道还道的基本制度包括（）。①由近到远的要道；②由远到近的还道；③进路要进路；④出路要出路。

438调车人员作业前必须掌握好（）情况。①停留车位置；②进路情况；③确认车数；④道岔位置。

439（）信号机，正常情况下显示距离不得小于800m。①遮断；②高柱出站；③容许；④高柱进路。

440隔开设备是指（）。①避难线；②安全线；③有联锁装置（关系）的隔开道岔；④平行进路。

441隔开设备有（）。①避难线；②平行进路；③有联锁装置（关系）的隔开道岔；④安全线。

442在调车作业中，（）或（）运行时，前方进路的确认由机车司机负责。①推进运行；②溜放；③单机运行；④牵引运行。

443非集中操纵的设备（含集中操纵设备停用时）要道还道的基本制度为（）。①由近到远的还道；②由远到近的要道；③出路要出路；④进路要进路。

444《技规》规定调车作业必须做好的准备工作有（）。①人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；②准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；③提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；④无线调车灯显设备试验良好。

445（）均属于信号表示器。①警冲标；②调车表示器；③脱轨表示器；④进路表示器。

446立法是法的渊源中的（）

447车站上，为了保证行车安全，在（）之间，必须建立一种相互关联、相互制约的关系，这种关系叫联锁。（）

448在车站上，由线路与道岔所组成的许多列车和调车车列运行的路径称为（）。

449计算机联锁系统软件按照联锁数据的组织形式，可分为（）式软件结构

450进路锁闭或区段锁闭后SJ的状态是（）

451对道岔有两种操纵方式，分别是进路式操纵和单独操纵。

452平时SJ的状态是（），进路锁闭或区段锁闭后SJ的状态是（）。

453道岔控制电路由进路电路和出路电路组成。

454KJ的复原时机是进路锁闭后。

455办理进路时，检查进路选排一致性和进路在解锁状态是由KJ完成。

456选择组电路完成选路任务后，由执行组完成（）的任务。

457信号开放后，车没有驶入接近区段，若取消进路应同时按压ZQA和进路的终端按钮。

458办理进路时，为进路做好锁闭与解锁准备的是由QJJ继电器完成的。

459对道岔的操纵方式，分别是（）操纵。

460选择组电路完成选路任务后，由执行组完成道岔转换，进路锁闭，信号开放和进路解锁的任务。

461长调车进路信号机的开放顺序为由（）及（）。

462选择组电路完成选路任务后，由执行组完成（）、（）、（）、（）的任务。

463道岔控制电路由（）电路组成。

464KJ励磁需要经过网络线的（）线，检查（）和（）后励磁吸起。

465引导接车有两种方式，分别为（）和（）。

466对道岔有两种操纵方式，分别是（）操纵和（）操纵。

467KJ和ZJ的自动复原顺序是（）。

468KJ的复原时机是（）。

469办理进路时，为进路做好锁闭与解锁准备的是由（）继电器完成的。

470信号开放后，车没有驶入接近区段，若取消进路应（）。

471办理进路时，检查进路选排一致性和进路在解锁状态是由（）完成。

472长调车进路信号机的开放顺序为（）

4736502电路中，选择调车路时FKJ和ZJ的励磁顺序是进路右边的先吸起。

4746502电路中，办理进路时，ZJ肯定不工作的是调车进路。

475办理进路时，（）时按钮继电器励磁吸起，（）后自动复原。

4766502电路中，办理进路时，ZJ肯定不工作的是（）。

4776502电路中，选择调车路时FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。

478方向继电器用于记录进路的（）。

479取消进路时需要同时按压（）按钮和（）按钮。

480FKJ的复原时机是（）。

481人工解锁进路时需要同时按压（）按钮和（）按钮。

482办理进路―进路选出―道岔转换―进路锁闭―开放信号―列车进入―进路解锁

483办理变通进路时，值班员应按压（）按钮，（）按钮，再按压（）按钮。

484办理下行接车到IG的接车进路，值班员应（）？

485办理D3至D9的进路时，值班员应（）先按压D3A再按压D7A。

486办理变通进路时，值班员应（）按压（）按钮，（）按钮，再按压（）按钮。

487办理下行通过进路时，值班员一次性办理时，应先按压（）再按压。

488人工解锁进路时需要（）按压ZRA按钮和进路始端按钮。

489简述继电电路动作程序。

490取消进路时需要（）按压ZQA按钮和进路始端按钮。

491简述进路建立过程的5个阶段。

492简述什么是进路？

493办理下行通过进路时，值班员一次性办理时，应（）？

494进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（）的范围内。

495简述进站信号机的作用，设置地点、以及原因。

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