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进路

501进站信号机的作用是：

502轨道电路的作用有哪些？

503我国现行的信号显示制度是（）。

504当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔才能被扳到正确位置，然后不能再扳动。

505当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。

506车站联锁设备应满足哪些要求？

507对于低频信息，下列说法错误的是（）。

508简述正常办理改方电路的办理步骤。

509简述自动站间闭塞的特征。

510简述改变运行方向电路在正常状态时的办理方法。

511在继电半自动闭塞中，甲车作为发车站，乙车作为接车站，简述甲站请求发车正常办理时要按照怎样的顺序办理闭塞手续及两站的表示灯表示情况。

512车站接发列车时需办理哪些作业？

513开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。

514下列不是发出路票必要条件的是（）。

515下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（）。

523敌对进路指用（）位置不能间接控制且不能（）的两条进路。

524车站内主要有哪些信号机？

525车站内的出站信号机的作用为（）。

526列车或调车车列在站内运行时所经由的路径称为进路？。

527什么是进路？车站内主要有哪些进路？

528中能力驼峰：日均解体车数2000～4000辆，调车线在16条以上，设1～2条溜放线，宜设有推峰机车遥控、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。建在区域性或路网性编组站上？。

529小能力驼峰：日均解体车数2000辆以下，调车线5～16条，宜设置溜放进路自动控制系统、推峰机车信号，有条件时可采用推峰机车遥控系统、钩车溜放速度自动或半自动控制系统？。

530简述大能力驼峰的作业能力。

531安全线与避难线的区别是什么？

532试简述单向二级四场混合式编组站布置图基本特征、设备布置特点、优缺点和适用范围，在下图中填写车场名称，并在答题纸上画出改编中转列车在站内的进路图。

533进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备称为（）。

534下列对客运站与客车整备所纵列布置的叙述正确的是（）

535非列控业务应用质量标准：进路预告发送成功率（）。

536设在调度中心的数字录音设备，可实时对有线、无线调度信息及（）进行录音记录，并可备份。

537CIR设备提供GSM-R数据业务的模块是GSM-R数据模块，通过此模块可以接收进路预告。调度命令，发送（）号校核信息。

538调度命令传送，不包括（）信息

539三不动包括：未联系登记好不动、（）、正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

540列车调度员根据自然灾害及异物侵限安全监控系统的报警信息和限速提示立即向相关列车发布（）命令。

541按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路。

542按照列车运行计划和车站（），由自律机自动自主控制列车进路。

543按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主（）列车进路。

544按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路。

545CTC系统三个业务功能－－－－无线调度命令、无线进路预告和无线车次校核，依托通信（）系统提供车地通信的传输。

546CTC系统三个业务功能－－－－无线调度命令、无线进路预告和机车同步信息，依托通信GSM-R系统提供车地通信的传输。

547列车运行过程中，GSM-R系统周期地向CTC系统主动发送（）。

548CTC系统收到（）后，根据其中的公里标检索列车位置，然后发送到相应的车站自律机。

549CTC系统三个业务功能，包括了（）、无线进路预告和无线车次校核。

550CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、（）和无线车次校核。

551CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、无线进路预告和（）。

552CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、无线进路预告和无线车次校核。

553CTC系统三个业务功能，包括了列控信息传送、无线进路预告和无线车次校核。

554CTC系统三个业务功能，包括了（）。

555CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、（）。

556CTC系统三个业务功能，包括了（）和无线车次校核。

557轨道电路实现（）。

558安全线是为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种（）设备。

559在站内其他线路作业，邻线来车，列车进路不明时（）。

560进站色灯信号（四显示自动闭塞区段除外）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经（）通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

561三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光——要求列车（）运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

562普速《铁路技术管理规程》规定：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

563普速《铁路技术管理规程》规定：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的（）柱的中心线为闭塞分区的分界线。

564普速《铁路技术管理规程》规定：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

565进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示（）。

566进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

567联系用的手信号，昼间（）高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

568普速铁路高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）。

569普速铁路调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）。

570普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

571高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（）。

572调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（）。

573《铁路交通事故调查处理规则》规定，未准备好进路接、发列车，未构成一般B类以上事故的为（）。

574占用线系指（）。

575信号表示器分为（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

576色灯信号机应采用高柱信号机，在下列（）处所可采用矮型信号机。

577车站值班员能从控制台上确认和锁闭进路时，可利用控制台锁闭进路。不能从控制台上确认和锁闭进路时，除按《技规》第359条执行外，车站值班员在（）接车前，必须得到不少于二人次对进路检查确认的汇报。

578工务机械车进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认（）无误后方准开车。

579进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认（）无误后方准开车。

580（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

581（）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

582（）的引导信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光为准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

583（）驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

584（）信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

585在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设道岔时，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放相应的（），任何单位和个人不得在控制台采取单锁的方式对道岔进行加锁。

586高速《技规》规定，人工准备进路时，应严格按照接发列车命令、调车作业计划执行。在扳动道岔、操纵信号时，认真执行（）制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。

587高速《技规》规定，常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定，（）信号机均以显示停车信号为定位。

588进站、出站、进路和通过信号机的（）时，均视为停车信号。

589色灯信号机应采用高柱信号机，在（）可采用矮型信号机。

590扳道、信号人员在值班时应做到（）。

591信号表示器分为（）线路、调车及车挡表示器。

592（）信号机，显示距离不得小于800m。

593（）信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于200m。

594进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受（）影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

595调车作业必须做好下列准备（）。

596（）、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。

597信号开放后，须将进路上轨道电路分路不良区段内的道岔实行单独锁闭，并停止办理与该进路敌对的（）。

598高速《技规》规定，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔，道岔轨型应与（）的轨型相同。

599高速《技规》规定，（）信号机可设引导信号。

600高速《技规》规定，以下进站色灯信号机显示的信号显示不是表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h时的是（）。

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