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进路

601高速《技规》规定，进站及接车进路、接发车进路色灯信号机以及自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机的引导信号显示不是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h（动车组列车不超过40km/h）的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车的是（）。
602高速《技规》规定，在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应关闭。
603根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而（）的一种安全隔开设备。
604根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种（）。
605根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或（）而发生冲突的一种（）。
606根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而（）的一种（）。
607根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
608根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全设备。
609在站内其它线路作业，列车进路不明时必须下道避车。（）
610在站内其他线路（非正线）作业列车进路不明时不必下道避车。（）
611影响路用列车接车进路的站内维修作业销记前，车站不得开放路用列车所在区间的进站信号。（）
612车载数据中未设置为禁止绿灯确认时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
613列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于（），司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
614出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
615进站及接车进路色灯信号机，均应设（）
616车站操作方式时，中心的控制权限为（）
617CTC系统采用（）的概念，车站系统完成如进路选排、控制输出等核心功能。
618车站调车操作方式时，中心和车站均可实现的操作是（）
619CTC系统中的调度台终端软件不包括（）
620车务终端电务试验内容不包括（）
621CTC系统的接车进路办理可分为按时间触发和按空间触发两种条件，（）不可触发。
622CTC系统中，进路总人工解锁为（）按钮。
623（）具备如下功能，站场显示、基本图和计划的接收与浏览、运行图的浏览、调度命令的接收浏览和转发、站存车及列车编组信息显示、行车日志的自动生成及查询、调车计划接收浏览和查询编制、人工进路操作等。
624（）用于站场显示与再现、运行图浏览、进路操作显示与再现、系统运行状态与网络运行状态监视信息显示等。
625下列选项中，RBC不能从其管辖的CBI获取的信息为（）
626CTC显示进路的信息不包括（）。
627ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）
628列控中心能同时处理（）条列车进路。
629ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
630进站信号机，当进路满足点黄闪黄灯光的条件时，联锁驱动（）
631正向运行，区间红光带时，出发信号机（）模式下可以向区间开放发车进路。
632在办埋向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）
633进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
6346502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）
635场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）
636集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）
6373个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）
638出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）时，防护该进路的信号机不能开放。
639当（）时，防护该进路的信号机不能开放。
640调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于（）。
641当进路应答器组设置无源应答器组时，发送（）
642信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其（）信号不能开放。
643TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路
644TYJL-ADX型计算机联锁，控制台上（）表示灯平时处于亮灯状态
645TYJL-ADX型计算机联锁，信号联锁试验时，联锁系统应处于（）状态，按照设计进路联锁表试验全站所有进路，信号联锁关系正确无误。
646TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车
647TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的道岔失去表示时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车。
648TYJL-ADX系统维修终端具有系统监控、诊断、（）等功能，并能实现进路办理和车列走行过程、以及设备输入输出的再现。
649TYJL-ADX控制台绿色光带表示区段为（）状态，且所在进路故障或此区段曾经占用过。
650在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根据需要装设（）。
651联锁表的编制程序一般是先填写（）
6526502电气集中，股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是。
6536502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（）。
6546502电气集中，列车信号继电器LXJ是通过（）检查进路空闲的。
6556502电气集中，按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路（）自闭电路已构成。
6566502电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的（）已构成励磁并自闭。
6576502电气集中，正常排列进路时，（）吸起，接通第9网路线的KZ电源，QJJ励磁。
6586502电气集中，（）吸起，接通第10网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁
659（）不是敌对进路
6606502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是（）
661改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD（）
662在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由于（）吸起，断开第10网路线的KF电源
663非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以（）。
664KF-ZQJ-Q条件电源的作用是（）。
665KF-ZRJ-Q条件电源的作用是（）。
6666502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能励磁的故障现象是（）。
6676502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能自闭的故障现象是（）。
6686502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能缓放的故障现象是办理引导解锁时（）。
669只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯，进路可以解锁（）。
6706502电气集中引导解锁继电器电路，YJJ不自闭的故障现象是办理引导解锁手续时。
671进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。
672锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。
6736502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。
6746502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。
675照查继电器ZCJ落下后，只有在（）后才能再次吸起
676排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
6773个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）线路发车
6786502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。
679集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。
680场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机
681在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉入进路控制的计算机一般采用了。
682TYJL-Ⅱ型计算机联锁，在按压备机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，此时备机（）。
683TYJL-Ⅱ型容错计算机联锁系统，有溜放作业时，进路储存的容量为。
684高柱出站、高柱进路信号机显示距离应大于或等于（）。
685调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离应大于或等于（）
686轨道电路发生故障，开放引导信号时（）。
687线束调车信号机一般设于（）
688驼峰线束调车信号的调车进路采用什么解锁方法（）
689峰上调车进路解锁分为（）
690驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（），进路才能解锁。
691驼峰（）信号机开放时，不检查进路上的轨道区段空闲。
692驼峰信号机一般设于（）。
693TW-2型驼峰计算机控制系统，当办理了以某信号为始端的进路时，该信号机编号在图形窗中显示（）。
694线束调车信号机一般设于（）。
695驼峰（）信号开放时，不检查进路上的轨道区段空闲。
696TW-2型驼峰自动控制系统，在办理进路后若内进路未完成锁闭，则由程序自动取消该进路。
697TW-2型驼峰自动控制系统进路上的区段应按（）出清延时，以防止轨道瞬间分路不良。
698关于到达场办理允许推送和允许预推的下述说法正确的是（）
699TW-2型驼峰自动控制系统由（）体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
700当到达场办理好推送进路且推送进路空闲时，驼峰场办理取消（）
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