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道岔

401下行接车到IIIG，通过下面道岔的位置判断哪条最适合做基本进路（）。
4023DGJ↑表示3号道岔区段（）。
403道岔根据使用条件可分为对称道岔和不对称到道岔。
404道岔型号是根据道岔的辙叉角的正切值命名的。
405调整道岔密贴后，需要先检测2mm，再检测4mm，从而保证列车的行驶安全。
406道岔发生挤岔后，DBJ和FBJ其中一个需要保证吸起。
407单机牵引道岔的摩擦力标准是3.42-4.18KN。
408发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开道岔表示。
409ZDJ9道岔一经启动，正在转换过程，拉出该组ZDJ9道岔CA（单操按钮）可切断1DQJ电路，ZDJ9道岔立即停止转动。
410ZDJ9道岔表示电路要求在室外联系线路混入其它电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组ZDJ9道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。
411道岔故障现象主要有挤岔、转不到位（无表示）两种。
412两道岔构成双动时，不一定一起动，但要求两道岔位置必须一致。
413S700K型道岔尖轨底部与滚轮间作用良好；辊轮转动灵活；尖轨底部与滑床板无磨痕，间隙为0.1～1.0mm。
414S700K道岔确保在两端的锁闭行程值必须一致，对所有的锁闭装置，较大的锁闭行程值都必须在同一侧。道岔锁闭时，定反位锁闭量偏差不超过3mm。
415S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。
416S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。
417ZYJ7型道岔的夹轨尖端至第二牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分不大于1mm。
418道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。
419BD1—7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。
420SICAS联锁系统中，每一组道岔包含一个道岔接口模块（WESTE）和一个保险模块（SISIG）。
421正常转换道岔时，S700K转辙机的保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机的表示接点必须断开。
422道岔控制计算机模块是WESTE板。
423在线路上只进行道岔清扫作业时，作业人员可不穿防护服。
424移动授权终点可能是另一列车的移动授权起点、信号机、关闭的线路区域或道岔、站台等。
4259号曲线尖轨双机ZDJ9道岔第一牵引点开口为（）mm。
4269号曲线尖轨双机ZDJ9道岔第一牵引点缺口为（）mm。
427ZDJ9道岔吊板严重磨损，列车通过ZDJ9道岔时密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。
428ZDJ9道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母，60KG/M及其以上ZDJ9道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用（）的角钢。
429ZDJ9道岔杆件无过大弯曲、裂纹，连接销旷动量不大于（）。
430车载信号系统，特定位置监督功能主要指列车停在特定的道岔区段超时（）秒后，系统触发紧急制动。
431ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（）。
432ZYJ7电液分动外锁闭道岔锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）。
433ZYJ7电液分动外锁闭道岔表示杆接头铁不碰槽钢，并有（）以上的间隙。
434ZYJ7电液分动外锁闭道岔两表示杆平行，表示杆与转辙机（锁闭器）侧锁闭框间隙不少于（）。
435ZYJ7分动外锁闭道岔表示电路定位表示和反位表示电路分别用三条线来控制，定位用（）三线控制。
436两道岔构成双动时要求道岔（）。
437在其前后都有道岔的称为（）型调车信号机。
438信号电源系统为道岔提供380V三相交流电，开关位于（）。
439下列哪种设备不具备转线功能（）。
440轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线断股不得超过线总股数的（）
441同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（）组。
442道岔表示采集经道岔室外表示二极管回送的表示，在采集的线上同时存在（）电压。
443道岔尖轨转换过程中受到三个力的作用：主动的推力、尖轨转换阻力、（）。
444道岔尖轨与基本轨密贴段需全面检查，塞尺塞入深度须大于（）毫米。
445正线信号机点亮绿灯后表示（）。
446在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（）。
447四线制道岔在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测D得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。
448联锁功能包括道岔控制、进路控制、轨道电路处理（）。
449单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）ｍｍ。
450下列不是控制道岔模式的是（）。
451道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（）ｍｍ及以上间隙时，道岔不得锁闭。
452CSM-YH型信号集中监测系统中，YH10-GLH道岔功率采集盒可以监测道岔转换过程中交流转辙机动作功率、（）、动作时间、转换方向。
453进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
454道岔定位状态，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的（），这种情况称为转辙机正装。
455ATS传送给CI的信息不包括（）。
456下列那种设备不具备转线功能（）。
457ZDJ9道岔转换时基本轨横移不得导致ZDJ9道岔（）锁闭。
458ZDJ9道岔往定位转换时，1DQJ的励磁条件是通过（）接点接入KF。
459ZDJ9道岔往反位转换时，1DQJ的励磁条件是通过（）接点接入KF。
460长基础角钢与单开ZDJ9道岔直股基本轨或对称ZDJ9道岔中心线垂直，其偏移不得大于（）。
461ZDJ9道岔应方正，单开ZDJ9道岔（或对称ZDJ9道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）。
462道岔故障现象主要有（）。
463关于道岔单锁与封闭的描述正确的是（）？
464道岔根据使用条件可以分为哪几种道岔？
465以下哪几种转辙机适用于分动外锁闭道岔？
466以下哪几种转辙机适用于联动内锁闭道岔？
467ZD（J）9-170/4K使用范围有（）？
468开放信号时应检查的基本联锁条件是（）。
469道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。
470尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应继续将道岔操纵至相关位置。
471道岔是使列车由一条线路跨越另一条线路的设备。
472道岔是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
473道岔结构复杂、零件多、养护较难，是线路上的薄弱环节，它的质量直接影响行车安全。
474辙叉号数越大，道岔侧向允许通过的速度越大。
475车辆段/停车场列车运行速度较低，一般铺设（）号道岔。
476道岔号数又称辙叉号码，是道岔辙叉角的（）。
477信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通直股，信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通侧股。
478道岔的组成部分有（）。
479排列进路时，信号系统均会检查（）。
480（）情况下，进路无法排列。
481下列关于道岔的描述中，错误的是（）。
482道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。
483下列关于进路的描述中，错误的是（）。
484车站按照在线路上的位置可以分为（）。
485手摇道岔所携带物品不含（）。
486下列关于引导信号的说法中，正确的是（）。
487联锁设备主要包括（）。
488确认道岔位置可采取（）方法。
489城市轨道交通转辙机的基本功能是道岔（）以及挤岔报警。
490解锁进路的操作有（）。
491需要进行手摇道岔的情况有（）。
492道岔应经常保持良好的状态，出现（）缺陷时应禁止使用。
493下列属于道岔锁闭方式的是（）。
494下列关于正线进路防护信号机颜色及涵义表述不正确的是（）
495道岔的作用是（）。
496下列部件对单开道岔侧向过岔速度有制约作用的是（）？
497在进行滚动试验时，注意确认（），做好防冒、防挤措施方可进行。
498轨道主要由（）、（）、道床、（）、防爬设备等组成；
499道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）。
500在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。
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