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道岔

501在我国铁路的主要线路上多数使用（）三个型号道岔。
502在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流55伏、直流46伏时，可判断为（）。
503以下哪个选项的道岔配置不适合高速行车（）
504下列哪个选项不是道岔中转辙器的组成部分？（）
505我国城市轨道交通正线通常使用什么类型的钢轨和道岔（）
506敌对进路是一种进路与进路之间的联锁关系
5076502电气集中基本的联锁条件有哪些
508必须检查超限绝缘条件的进路是（）
509重车重心高度H大于2800小于等于3000时，通过侧向道岔限速（）km/h。
510提高列车折返能力的措施？
511影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写（）通知书。
512夜间机车出入段时的道岔开通信号为：（）灯光高举头上左右摇动。
513四线制单动道岔控制电路的表示电路中电容的参数是：
514四线制单动道岔控制电路的表示电路中R的阻值是：
515四线制单动道岔控制电路的表示电路中表示变压器的变压比是：
516信号机开放的条件有：（）
517提速道岔每增加一个牵引点就增加一个组合。
518普速铁路信号控制，道岔组合包含DD等三种基本定型SDZ、SDF
519电气集中组合分为、和组合三种基本类型。
520由于行车速度提高，将车站正线上的12号道岔改为18号道岔，需要相应调整的参数有（）。
521提速道岔1DQJ不能自闭的原因包括（）
522小台阶电流偏低的原因主要包括（）
523当道岔尖轨与基本轨间插入（）mm铁板，摩擦连接器空转时，所测电流值为摩擦电流
524道岔无法锁闭的原因包括（）
525漏流测试通常检测隔离输出的电源电缆，包括（）
526在平时维护过程中，判断ZD6道岔的运用状态，主要通过（）判断
527进路的基本要素
528钢轨核伤的产生和发展不仅与材质有关，而且与钢轨所处的使用环境有关，凡受冲击力大，轨面状态不良地段的钢轨。以下最容易产生疲劳核伤的部位是（）。
529联锁是指（）、（）和（）三者之间相互制约的关系。
530列车进站后，应停于接车线（）内方。
531道岔在转换时，按钮呈（）色
532动车组侧向通过18号道岔的速度不得高于（）
533道岔在反位时，按钮呈（）
534道岔挤岔时，按钮呈（）
535信号机开放的条件（）。
536当道岔在转换或发生挤岔故障、停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用（）
537下列属于联锁设备功能的是（）。
538道岔由（）组成。
539下列关于高速铁路描述正确的有（）。
540电务工作人员必须严格执行的“七严禁”作业纪律是指（）。
5411DQJ的1-2线圈与电动机的线圈（）构成电动机电路，使道岔启动后不受进路锁闭和区段锁闭，并使点击转动时脱离SJ和CA的控制条件，以保证道岔启动后能转换到底，实现技术要求3。
542通过按压ZQJ使得KZ（）ZQJ（）H（），将进路上道岔操纵继电器复原，然后再单独操纵，使道岔转回原位，实现技术要求5？
543四线制单动道岔启动电路单独操纵（）于进路式操纵
544四线制单动道岔启动电路，如果某处接触不良使得（）1-2线圈电流减小，该继电器就会落下，实现技术要求4？
545四线制单动道岔启动电路通过（）来实现技术要求1、2？
546驼峰调车作业程序包括（）几个步骤。
547不属于轨道组成部分的有（）。
548当列车进站和出站过道岔时，旅客总会感到一阵晃动，这是因为翼轨最窄处到辙叉心的实际尖端之间，存在一段轨线中断的空隙，称为辙叉的（）。
549以下哪一项对信号系统的描述是错的？
550联锁是（）、（）、（）三者之间相互制约的关系
551正线及折返线上统一采用9号道岔。为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。
552道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。
553轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、道岔和（）组成..
554进站信号机设置位置：设在车站的列车入口处，距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）m。
555对于采用S700K型多机牵引的提速道岔，应设置（）套ZBHJ和QDJ电路。
556道岔设备专业管理中（）专业管理部门负责的有道岔顶铁、滑床台、胶粘绝缘检查。
557目前我国高铁道岔液压转辙机主要采用（）。
558站在道岔最前面面对尖轨，道岔曲股往左边股道说明该道岔属于（）。
559以单机牵引点为例，扳动道岔后，表示灯灭一下又点亮，可能造成故障的原因（）。
560ZDJ9和S700K型道岔转辙设备的组成部分中，区别最大的是（）。
561高铁道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有（）mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。
562道岔跳线、钢轨引接线等距轨底的净距离应大于（）mm。
563驻站联络员代替行车人员操动道岔，违反了（）制度。
564道岔设备故障时，在（）位置能区分室内外故障点？
565转辙机的作用：转换并（）道岔，反映并监督道岔的位置。
566（）属一级负荷设备。
567在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了（）前接点，是用来监督检查道岔的转换。
568ZDJ9道岔控制电路中的BHJ在三相电源断相时落下（），用以保护电机。
569道岔动作过程包含：①锁闭②转换③解锁。请按照正常顺序排序（）。
570当进路上的有关道岔开通位置不对或#未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。
571道岔号数是由辙叉心得角度计算的，正确的计算公式是（）。
572道岔转换设备的表示杆的销孔旷量应不大于（）mm。
573当道岔出现断表示故障时，在（）进行测试区分室内外故障点。
574客专ZDJ9道岔第一牵引点表示缺口为（）。
575凡用于正线道岔尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，表示杆必须具备（）功能。
576为了检查多牵引点道岔动作一致性，在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了（）前接点。
577高铁道岔表示电路中采用的表示变压器输出电压为（）交流电源。
578五线制道岔控制电路中，1DQJ、2DQJ、1DQJF的动作先后顺序依次是（）。
579通常把道岔经常所处的位置叫做（），临时根据需要改变的另一位置叫做（）。
580道岔转换时测试BHJ线圈电压应≥（）V。
581联锁是指信号、（）、进路这三者之间相互制约的关系
582道岔转辙装置安装后，各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于（）。
583列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和（）转辙机。
584ZDJ9道岔第一牵引点锁闭量不小于（）
585通常的联锁执行顺序为：（）
586高速铁路道岔转辙设备第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有（）mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。
587道岔转换设备的各种杆件（表示杆除外）销孔旷量应不大于（）mm。
588CTCS（）3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路及经由18号以上号码道岔侧向发车进路为（）；其他侧线发车和引导进路为60s。
589在S700K道岔设备中下列哪种情况不需要工务配合整治（）。
590铁路线路上使用的道岔主要有（）几种。
591轨道是一个整体，主要由钢轨、连结零件以及（）等组成。
592道岔处于（）色时表示所在轨道区段处于占用或轨道电路故障。
593（）保证道岔、轨道区段、ATP信号间正确的联锁关系，完成车场管辖范围内所有线路、道岔的进路排列、锁闭道岔等功能。
594轨道电路的几种状态？
595道岔以导曲线上股和（）侧直股为标准股。
596高速道岔均为18号以上的（）。
597开放信号后，进路上的道岔锁闭方式为（）。
598道岔防护兼出站信号机都由三个LED单元组成，共有（）种显示。
599各种道岔杆件带有弯度时，其弯角不大于（）。
600在分线盘处测量道岔交流电压有60V，直流电压有24V且极性正确，说明（）。
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