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道岔

625驼峰作业前准备工作中要检查确认（）内容。①溜放处于正常状态，且第一分路道岔无车占用，未建立与溜放作业冲突的敌对进路，道岔（被封锁的道岔除外）及其它设备无故障；②影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕，计算机显示器显示系统处于正常状态；③手动盘上道岔手柄已在加锁位、锁闭按纽及表示灯显示无检修作业调车有关人员已到位并准备妥当；④各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障。

626调车人员调动车辆经过煤台、（）等设备或较近的（）时，不准探身过远。①建筑物；②大门；③信号机；④道岔表示器。

627行经联动道岔往返作业时，（）必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。①扳道员；②制动员；③调车人员；④机车司机。

628调车作业前必须（），检查线路道岔（集中联锁区除外）停留车及车辆防溜等情况。①确定作业分工；②摘管；③提前排风；④核对计划。

629道岔的试验分为（）两种。①应急台人工扳动道岔手柄；②人工扳动道岔；③鼠标操作系统巡检；④监控查看。

630在非集中操纵道岔的车站调车作业，机车或车辆未停到（）需要顶送，前方进路上还有道岔时，仍需执行要道还道制度。①警冲标；②信号机；③预定地点；④压道岔。

631《行规》中规定，有关手推调车说法正确的有（）。①经过道岔前应严格执行要道还道制度；②正线、到发线及与其衔接线路上的手推调车，只准在本线警冲标内进行；③手推调车时推车人数不得少于4人；④手推调车每次只准推动一组重车。

632调车人员作业前必须掌握好（）情况。①停留车位置；②进路情况；③确认车数；④道岔位置。

633行经联动道岔往返作业时，（）必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。①助理值班员（内勤）；②扳道员；③机车司机；④调车人员。

634装载（）的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。①超限；②爆炸品；③气体类危险货物；④军品。

635调车作业检查线路的技术要求有（）。①线路上有无障碍物，防护信号是否撤除；②线路两旁及站台上堆放的货物距离是否符合规定；③调车组扳动的道岔是否良好及开通位置；④大门开启状态。

636驼峰作业前准备工作中要检查确认（）内容。①手动盘上道岔手柄已在中间位、检修按纽及表示灯显示无检修作业调车有关人员已到位并准备妥当；②溜放处于正常状态，且第一分路道岔无车占用，未建立与溜放作业冲突的敌对进路，道岔（被封锁的道岔除外）及其它设备无故障；③影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕，计算机显示器显示系统处于正常状态；④各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障。

637调车作业要准确掌握速度及安全距离，下列错误的有（）。①在装有加、减速顶的线路上调车，不准超过10km；②经过道岔侧向运行的速度，不准超过15km/h；③推进运行时，不准超过30km/h；④在空线上牵引运行时，不准超过45km/h。

638在扳动道岔、操纵信号时，认真执行（）制度。①一看；②二扳（按）；③四显示（呼唤）；④三确认。

639调车作业要准确掌握速度及安全距离，下列正确的有（）。①在空线上牵引运行时，不准超过40km；②经过道岔侧向运行的速度，不准超过15km；③推进运行时，不准超过30km；④在装有加、减速顶的线路上调车，不准超过10km。

640道岔除（）时外，均须保持定位。①检查；②修理；③清扫；④使用。

641轨道由（）及道岔等组成。①道床；②联结零件和防爬设备；③钢轨；④轨枕。

642《技规》规定调车作业必须做好的准备工作有（）。①人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；②准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；③提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；④无线调车灯显设备试验良好。

643装载（）的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。①爆炸品；②煤炭；③气体类危险货物；④家畜。

644驼峰主体信号在（）情况下会切断（TBZKⅡ型）①溜放过程出现异常（如道岔区段追钩、道岔恢复、途停、股道途停、道岔无表示四开）；②闪光继电器不脉动、人工切断信号；③压力报警、限界检查器倒下；④发生挤岔、灯丝断丝。

645首班车到站前（）分钟，按规定试验道岔、安排人员试开关安全门，检查站台和线路出清情况。

646开关量包括（）

647成组道岔或岔枕的更换属于线路中修的工作内容。

648矿井轨道（道岔除外）同一线路必须使用同一型号钢轨。

649为减小架线电机车牵引网络中的杂散电流，可以采取的措施有（）。

650提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？

651提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（）

652与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（）

653道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（）

654在车站上，由线路与道岔所组成的许多列车和调车车列运行的路径称为（）。

655警冲标设在两会合线路道岔角平分线距每一边线路中心线的间距各（）的地点。

656道岔号数越大，导曲线轨的半径就越（）

657道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的（）。

658道岔号数越大，辙叉角就越（）

659站界标设置在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔尖轨尖端外不少于50米处，或临线进站信号机相对处。（）

660轨道电路的作用（）

661股道的容车数是根据（）确定的（）

662对道岔有两种操纵方式，分别是进路式操纵和单独操纵。

663道岔控制电路由进路电路和出路电路组成。

664选择组电路完成选路任务后，由执行组完成（）的任务。

665对道岔的操纵方式，分别是（）操纵。

666选择组电路完成选路任务后，由执行组完成道岔转换，进路锁闭，信号开放和进路解锁的任务。

667道岔控制电路由（）电路和（）电路组成。

668选择组电路完成选路任务后，由执行组完成（）、（）、（）、（）的任务。

669对道岔有（）种操纵方式。

670道岔控制电路由（）电路组成。

671对道岔有两种操纵方式，分别是（）操纵和（）操纵。

672双动道岔走反位时，由（）继电器接通道岔控制电路。

673双动道岔走定位时，由（）来接通道岔控制电路。

674简述继电器的组合类型？

675办理进路―进路选出―道岔转换―进路锁闭―开放信号―列车进入―进路解锁

676简述继电电路动作程序。

677简述进路建立过程的5个阶段。

678简述电连接的功用。

679道岔区段轨道电路，一般不应超过（）组单开道岔或两组交分道岔。

680外锁闭杆的作用可以归纳为（）。

681轨道感应环线的作用（）。

682什么是道岔的定位和反位？

683简述S700K型电动转辙机的整机传动过程。

684道岔区段一送多受具有哪些特点？

685四显示自动闭塞区段进站信号机的灯位显示

686在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）。

687对转辙机有哪些要求？

688下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（）。

689铁路轨道由（）、（）、（）、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成

690轨道由（）等组成。

691道岔号越大，辙叉角α越（），侧线过岔速度越（）。

692当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔才能被扳到正确位置，然后不能再扳动。

693道岔号越（），辙叉角α越（），侧线过岔速度越（）

694轨道由（）、（）、（）、（）、（）和（）等组成。

695当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。

696车站联锁设备应满足哪些要求？

697无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。

698道岔可分为（）、线路交叉及连接与（）等三种基本形式。

699为了便于道岔的养护与维修，道岔应铺在较缓的坡道上。一般规定设在不大于（）‰的坡度上。

700手摇道岔“六部曲”程序是什么？

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