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钢轨

301每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。
302每千米线路轨缝总误差：12.5m钢轨地段不得大于（）mm。
303下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。
304我国钢轨接头采用斜坡支承双头对称型夹板(简称双头式夹板)。
30550kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。
30650kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
307提速道岔钢轨下设置（）mm厚橡胶垫板。
308无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用不低于10.9级高强度螺栓。
309无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9级螺栓。
310钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？
311从钢轨外侧算起，通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为（）。
312从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为（）。
313从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为（）。
314一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
315道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心，其终端距钢轨作用边应不少于150mm。
316道口范围内可以存在钢轨接头。
317道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧，预告前方有铁路道口。
318道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设时，第一根护桩距钢轨外侧不小于（）。
319（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
320轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨方向轨距和位置等作用。
321扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在-起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
322混凝土枕截面为矩形，不便安装防爬器，要注意拧紧扣件，增加钢轨与轨枕的联结强度，防止钢轨爬行。
323弹条Ⅱ型扣件适用于标准轨距直线及半径R≥350m曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道。
324混凝土枕的扣件要合理使用，无缝线路和60kg/m及以上钢轨，可以采用弹条扣件和扣板式扣件。
325轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（）。
326普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。
327铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。
32860kg/m钢轨的构造轨缝是（）。
329普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。
330年通过总质量为25～50Mt，采用轨道结构为（）钢轨。
331轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
332如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
333如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。
334使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
33550kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（）。
33643kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（）。
337（）的尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。
338轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
339轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
340设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
341无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
342无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。
343无缝线路长钢轨内的（）与钢轨长度无关，与轨温变化幅度有关。
344钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。
345无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
346无缝线路的钢轨温度力，并不像理论分析那样均衡，而是多有波动。
347什么是无缝线路的温度应力？
348影响钢轨温度的因素有哪些？
349什么是锁定轨温？
350尖轨按断面形式分为普通断面钢轨、高型特种断面钢轨和（）。
351普通道岔基本轨由特种钢轨断面的钢轨制成。
352普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
353在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（）。
354在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
35560kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（）m时，应及时修理或更换。
35660kg/m钢轨轨头宽度为（）
35750kg/m钢轨轨底宽度为（）
35875kg/m钢轨高度为（）
359钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
360测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是（）。
361测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，其总磨耗是（）。
362不需要修理即可使用的钢轨为待修轨
363需经整修才能使用的钢轨为再用轨。
364不能整修再用的钢轨为报废轨。
365我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四种类型。
366无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是（）。
367无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是（）。
368无缝线路地段，工区常备夹板不少于（），钢轨不良时可适当增加。
369在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
370低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。
371高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。
372无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术，钢轨测标每50m或100m设一处。
373无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。
374跨区间及全区间无缝线路应采用60kg/m钢轨。
375跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
376无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。
377（），不属于经审批后予以报废的钢轨。
378测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
379我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。
38060kg/m钢轨高度为176mm。
38175kg/m钢轨轨头宽度为73mm。
38260kg/m钢轨轨底宽度为132mm。
383核伤钢轨可以截锯再用。
384钢轨的类型以每米大致千克数表示
385无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。
386无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。
387无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
388无缝线路地段，每个工区备用标准钢轨不少于6根。
389无缝线路地段，每千米工区常备接头螺栓及垫圈12套，钢轨不良时可适当增加。
390无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是（）。
391无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的（）。
392无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。
393什么是无缝线路的固定区？
394什么是无缝线路的伸缩区？
395什么是无缝线路的缓冲区？
396无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。
397普通无缝线路长钢轨长度一般为500～l000m。
398无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
399一级超限限界最高处离钢轨面（）mm。
400安装于两根钢轨中心枕木上的地面应答器（）外加电源。
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