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信号机

1为了保证车站的列车、调车作业安全，信号机、道岔和进路之间必须建立一定的相互制约关系，称为（）关系。
2轨道交通信号防护信号机为黄、绿、红三显示，黄灯－－-允许通行，进路上的道岔开通侧向信号。（）
3列车调试、试验按信号显示行车，列车在通过进路防护信号机、道岔时要适当降低速度。（）
4列车冒进信号是指未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机的显示的停车信号。（）
5信号机按用途分为进站、（）、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
6信号机按用途分为进站、出站、通过、（）、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
7信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、（）信号机。
8信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
9反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（）批准。
10跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。
11两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
12自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
13使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或（）信号机显示的允许运行的信号。
14出站信号机故障时发出列车时，使用（）。
15超长列车头部越过出站信号机发出列车时，使用（）。
16发车进路信号机发生故障时发出列车时，使用（）。
17超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用（）。
18使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）显示的允许运行的信号进入区间。
19使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
20进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；（）的通过信号机以显示停车信号为定位。
21进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
22除线路所的通过信号机以外，其他通过信号机以显示（）为定位。
23在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）为定位。
24接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）为定位。
25遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。
26信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。（）
27信号机分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。（）
28反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经列车调度员批准。（）
29信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）
30跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m。（）
31所间区间的界限划分：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。（）
32所间区间的界限划分：设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与自动闭塞分区的分界线相同。（）
33自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（）
34半动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（）
35使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。（）
36使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）
37使用电话闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）
38进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示进行信号为定位。（）
39除线路所的通过信号机以外，其他通过信号机以显示停车信号为定位。（）
40在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示停车信号为定位。（）
41进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为注意信号。（）
42信号机按用途分为进站、（）、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
43信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）信号机。
44信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、()、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
45信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、()、调车信号机。
46信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线（）。
47站间区间的界限划分规定：（）为车站与区间的分界线。
48请在下列选项中选出所间区间的正确界限划分规定：（）。
49在（）超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的情况下发车的行车凭证使用绿色许可证。
50进站、（）、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
51进站、出站、进路、调车、驼峰、（）信号机均以显示停车信号为定位；（）信号机以显示停车信号为定位。
52（）及（），以显示注意信号为定位。
53（）信号机以无显示为定位。
54（）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
55各种信号机的直线显示距离不得小于（）m。
56进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。
57联锁关系就是信号机、进路和列车三者之间建立一种相互制约的关系。（）
58站线发生危及行车安全的事件时，按压紧急关闭按钮后（）。
59防护信号机设置的地点是（）。
60信号机防护的一方通常称为信号机的（）。
61联锁指的是信号系统中（）的联锁关系。
62进路一般由（）组成。
63配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。
64进路的始端一般是（）。
65关于联锁描述错误的是（）。
66信号装置一般分为（）。
67联锁指信号系统中（）之间建立一定的相互制约关系。
68根据列车驾驶模式的不同，下列属于行车凭证的是（）
699调车信号机应以显示调车信号为定位。（）
70当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。
71进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
72四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
73四显示自动闭塞区段，遇出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证是（）
74交通信号单点控制是指采用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控制的交叉口与前后左右的交叉路口不产生任何必然的联系。点控制通常可分为定周期和感应式两种。
75使用电话闭塞法行车时，列车的司机凭（）动车。
76待乘客乘降完毕，列车出清出站信号机100米后，站台岗须及时向车控室汇报：上/下行列车出发。（）
77继英国1846年采用了臂板信号机、1868年采用了自动车钩和空气制动系统后，铁路的行车速度和可靠性大大增加，铁路运输得到很大的发展。
78车站是在铁路线上设有（）的分界点。
79下列那个因素不是影响股道有效长的因素？
80下列哪些因素影响股道有效长
81半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到（）。
82由引导人员接车时，应在（）处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。
83遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
84常态点灯的进站色灯信号机一个黄色闪光和一个黄色灯光意为准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）km/h。
85向封锁区间开行施工路用列车，以及同时封锁区间和站内线路向区间开行施工路用列车时，列车进入区间的凭证为（）。
86反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）。
87信号机、区间信号标志应设在列车运行方向的（）。
88进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）信号机。
89（）信号机，在正常情况下的显示距离不得小于400m
90集中联锁设备应保证:（）。
91当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（）
92出站信号机故障且引导信号不能开放时发车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）
93常态点灯的出站色灯信号机两个绿色灯光意为准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（）
94一级侧面防护为什么？
95二级侧面防护为什么？
96在城市轨道交通中，信号机一般设置在列车行驶方向的哪侧？
97LED色灯信号机的主要特点有哪些？
98联锁系统中使用到的信号设备由哪些？
99D1，表示经1号道岔定位的D1信号机为所排进路的敌对信号。
100进站信号机因故障不能正常开放信号或向非接车线路接车时，应使用引导信号。
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