首页 › 答案 › 标签 › 信号机

信号机

101进路在预先锁闭状态时，办理取消解锁应检查信号机关闭和进路空闲。
102信号机不得侵入设备限界。
103设置列控中心的主要目的是向设置在车站进出站端的有源（）发送可变信息报文。
104列控中心进行逻辑运算的记录信息来源于车站（）。
105里程信息包原则上在进出站信号机有源应答器、区间有源应答器中设置。
106随着（）的不断提高，地面信号机己很难使司机从容采取措施。
107机车信号系统的构成（）、信息传输通道、机车接收及处理设备、（）、（）。
108距进站信号机少于800m的站外施工时，当警冲标距离施工地点小于800m时，按（）设置移动减速信号牌。
109在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，可以以关闭进站信号机防护。
110列车运行监控装置发生故障时，严格按（）的显示要求掌握运行速度。
111自动闭塞区段，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求运行。
112机车与进站信号机平齐处再次【自动校正】键校正结束。
113LKJ正常运行后，启动列车以速度不超过（）km/h运行至前方信号机校正位置。
114机车乘务员确认特定引导手信号后，司机按压（）解除对该信号机的停车控制功能。
115机车信号显示（）灯；监控装置自动解锁至进站信号机处限速21km/h，监控列车以不超过20km/h速度进站。
116站内无空闲线接车，在进站信号机外方，接车人员地点处（）。
117（）区段，运行至前方第一架通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求运行。
118遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机须立即报告列车调度员。
119下列属于视觉信号的有（）。
120城市轨道交通线路上，一般在（）设置地面信号机。
121下列地面信号机的显示属于允许信号的有（）。
122一般情况下，城市轨道交通信号机设置在列车运行线路（）。
123防护车站和指示列车运行条件的是（）。
124防护发车进路与运行线路的是（）。
125设置在线路尽头，不准车辆越过，防护线路终端的是（）
126与地面信号机相比，手信号严肃性较弱，不具有指示列车或禁止列车的作用。
127城市轨道交通除车辆段和有岔站的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。
128正常情况CBTC模式下，郑州地铁柜旁信号机灭灯。
129高柱进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。
130调车信号机只有矮型色灯信号机，无高柱信号机。
131LED小型信号机的机构比透镜式色灯信号机小了许多，适合安装于地下空间较小的洞体，满足设备限界的要求。
132城轨交通除了车辆段和有岔站外，一般不设地面信号机。
133防护信号机设于道岔前和岔后的适当地点
134发车站值班员必须在办好闭塞手续的基础上才能开放出站信号，列车出发后信号机自动关闭，这种方法，既要用人工操纵，又需要依靠列车的作用自动动作，所以叫（）
135信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号（）。
136下列哪项不属于信号平面布置图的内容。（）
137站线高柱信号机的建筑接近限界为（）mm。
138下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。（）
139进路与进路之间的联锁关系，可用（）之间的联锁关系来描述。
140当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装离进站信号机距离不得小于（）M。
141通过信号机以显示（）为定位。
142预告信号机是附属于主体信号机的，仅能表示主体信号机的显示状态，故以显示（）为定位。
143调车信号机以显示（）为定位。
144固定信号机都应设在列车运行方向的（）侧，或设在它所属线路的中心线的上空。
145在双线铁路上车站的界限以两端进站信号机柱的中心线为界。
146信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间必须建立的一种互相制约的关系，叫做（）。
147驼峰信号机用以指示溜放作业和下峰调车，以显示进行信号为定位。
148进站信号机前方第一架通过信号机兼有预告信号机的作用，故以显示绿灯为定位。
149预告标以3块为一组，设在进站信号机外方800米、900米和1100米处。
150（）级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
151CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭（）行车。
152CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（）。
153在进站道岔上施工，对区间方面，以（）的进站信号机防护。
154在出站道岔上施工，对区间方面，以关闭的（）进站信号机防护。
155下列选项中属于铁路分界点的是：
156在车站、桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围以内，可以设置道口。
157遮断色灯信号机一般距道口不少于（）。
158（）就是人工办理闭塞手续，列车凭信号的允许显示发车后，出站信号机自动关闭、区间自动转为闭塞状态的闭塞方法。
159（）是一种基于电磁耦合原理实现的地—车间高速数据传输的点式传输设备，用于在特定地点从地面向列车传送信息。
160进站信号机处设置（）应答器组。
161（）信号机决定列车或车列是否可以前行以及列车或车列前行的速度级别。
162信号机有（）、开放和灭灯三种状态。
163信号机是用于防护其（）的轨道电路区段的。
164信号机防护的范围是从本信号机到下一个（）的信号机为止。
165进站信号机用来防护（）。
166（）是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
167下列哪个因素不是影响股道有效长起止范围的因素？（）
168机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
169机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示方式相符。
170机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
171信号装置一般分为信号机和（）两类。
172信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
173信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
174进站、（）、接近、遮断信号机，不得小于1000m
175双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
176进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于（）米的地点
177自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、（）的处所，也不宜设在起动困难的地点。
178信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
179反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。
180在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。
181在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
182半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
183进站信号机用来防护（）的安全，指示列车能否由区间进入车站以及进入车站的有关条件。
184集中联锁是用电气的方法集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间联锁的设备。集中联锁分为（）联锁和（）联锁。
185出站时站立瞭望时机：列车起动，学习司机站立瞭望至进路或（）信号机平齐处。
186监控装置在规定地点对标开车，一般为出站信号机处，按压监控装置开车键，监控装置进入（）。
187JT-C系列机车信号车载系统的构成是（）
188距离窗口用（）色数字显示列车当前运行位置距前方信号机的距离。
189LKJ2000型监控装置的监控功能包括（）。
190以列车运行前方的第一架信号机为目标点，计算产生控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度的方法是（）。
191机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或黄色灯光）显示，进站后转白灯，并且列车距出站信号机小于400m时，司机按压（）键，监控装置解除站内停车控制功能，监控列车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机。
192股道无码车站发车：列车在站内处于停车状态，机车信号机显示白灯，司机按压（）键，监控装置解除停车控制功能，监控列车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
193列车侧线进站：列车在进站信号机前，机车信号机显示（）信号，监控装置监控列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。
194股道无码车站通过：机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或黄色灯光）显示，进站后转白灯，并且列车距出站信号机小于（）m时，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除站内停车控制功能。
195进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）
196不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用（）
197出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点
198双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）
199自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）
200半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令
‹123…10›