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信号机

301调车进路由（）信号机防护？

302按信号机性质分主要有几种（）。

303D5和D15属于（）。

304D7和D9属于（）。

305按信号机的设置位置分主要有几种（）？

311调车信号机亮蓝色灯光对调车是禁止信号但对列车无效。

312信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。

313因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。

314色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。

315调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

316区间通过信号机，应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置。

317车载信号系统，ZC向LC发送ATP区段状态、列车停稳信息、计轴可用或不可用、车头越过信号机、通信已建立等信息。

318ZC/LC通过信标与车载CC通信传输包括信号机、道岔等信息。

319车轮传感器应安装在距绝缘节前后1m～2m的范围内，并须满足距信号机前后3m的范围内。

320信号机室外点灯变压器采用XL型的变压器。

321信号机报警仪电流互感器串入信号机的灯丝继电器回路中，可实现对每架信号机每个灯位的电流监测和报警。

322信号机报警仪采集板面板报警指示灯亮，维护人员修复LED信号机后，报警指示恢复正常。

323微机监测信号机电流采集单元与电流传感器模块集中安装在采集组合上。

324XL型信号机室外点灯变压器（R40-105/46V）封连6-8端子，使用5-7端子时，输出电压为45V。

325场段信号机封锁后不能作为始端信号机使用但可作为终端使用。

326移动授权终点可能是另一列车的移动授权起点、信号机、关闭的线路区域或道岔、站台等。

327在地形地物影响视线的地方进站通过预告遮断信号机的显示距离在最坏的条件下不得少于（）m。

328信号机（预告除外）名称应在机柱正面距钢轨顶面（）mm，名称符号应与竣工图相符。

329（）信号机在正常情况下的显示距离不得小于400m。

330在其前后都有道岔的称为（）型调车信号机。

331对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为（）mm，站线信号机为（）mm，在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。

332自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机（）。

333调车信号机的蓝色灯光是（）。

334进站信号机显示一个红灯和一个黄灯，表示准许列车（）。

335在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落点地点，根据需要装设（）信号机。

336联锁是指道岔、信号机（）之间建立起来的一种相互制约的关系。

337信号机灯泡为双灯丝灯泡，其规格为（）。

338信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下（）。

339长调车进路是指（）。

340每一分支电缆可串接（）信号机。

341出站信号机亮红、黄灯表示（）。

342CBTC级别下联锁监督紧停按钮的状态发送给（）同时联锁不关闭出站信号机和进站前第一架防护信号机。

343联锁和点式级别下当（）打开后联锁关闭出站防护信号机和进站前第一架防护信号机。

344继电接口信号机灯丝继电器所使用的JZXC-H18型继电器为具有（）特性的整流式继电器。

345对于地面应答器的信息，系统只有在通过（）时才能记录。

346矮型信号机在隧道内安装时，其安装高度允许偏差为（）。

347根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157-2003的相关规定，调车信号机在无遮挡条件下的最小显示距离应不小于（）。

348矮型信号机的安装位置、安装高度、显示方向及灯光配列检验数量和检验方法为（）。

349闭塞区域是以信号机、区域分界标划分的固定区域，或信号系统设定的移动虚拟闭塞划分的区域。

350按电话闭塞法行车时，列车不能越过地面信号机显示的红灯。

351当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。

352LED组合式色灯信号机的光源为灯泡。

353进站信号机显示为白色，表示列车可以按规定速度进站。

354进站信号机显示为绿色，表示列车可以按规定速度进站。

355阻挡信号机设置在线路尽头，表示列车停车位置。

356信号机可以侵入设备界限。

357调车信号机采用（）色表示允许越过该信号机调车。

358采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h的速度驶入站内，并准备随时停车。

359调车信号机采用（）色表示禁止越过该信号机调车。

360地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。

361信号机颜色显示为（）色，表示允许调车，信号机颜色显示为（）色，表示禁止调车。

362信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通直股，信号机颜色显示为（）色，表示运行前方道岔开通侧股。

363信号机经常保持的显示状态作为信号机的（）。

364需要越过防护信号机禁止信号时，首列列车限速（）km/h。

365地铁信号分为视觉信号和（）。

366排列进路时，信号系统均会检查（）。

367根据正线信号机编号原则，上行方向编为S，（）方向编为X。

368卡斯柯信号系统中，信号机旁显示（）Y表示以该信号机为始端信号机的进路正在降级模式下延时解锁。

369试车线作业时，在距离尽头线阻挡信号机50m时，运行速度不得高于（）km/h，距离尽头线阻挡信号机20m时，运行速度不得高于（）km/h。

370下列关于引导信号的说法中，正确的是（）。

371联锁设备主要包括（）。

372信号机防护的一方为该信号机的（）。

373符合下列（）规定时，方准开放引导信号。

374列车按地面信号机显示运行时，遇信号机出现（）时，需停车确认。

375按地面信号显示行车时，信号机出现（）时，按停车信号执行。

376卡斯柯信号系统中，属于对信号机进行操作的是（）。

377三显尨自动闭屷区層的屇站色灯信号机显尨两个黄色灯光，岉许列车经岈岔（）位置，屇入站内岉岇停车

378在靠标停车困难车站靠标解锁时，机车牵引的旅客列车和动车组运行速度<20kM/h且距出站信号机距离小于200M时，司机可按压（）键解锁。

379下列属于信号机的命名的是（）。

380JT1（）CZ2000中（）用于接受轨道电路信息，是机车信号车载设备的接收器件。

381（）一般分为信号机和信号表示器两类。

382（）的信号机具有引导总锁闭开放引导信号的功能。

383下列关于LKJ2000列车运行监控记录装置的功能描述中，正确的是（）。

384在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。J359

385预告信号机显示绿色，进站信号机可能显示（）。

386下列信号机中采用方形背板的是（）。

387预告信号机的定位显示为（）。

388出站、发车进路信号机都设在站内，极易受建筑物及各种设备的影响，往往达不到规定的显示距离，应设（）。

389区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示灯时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。

390半自动闭塞区段出站色灯信号机显示，准许列车由车站出发，开往次要线路。

391区间通过信号机位置确定后要进行编号，区间位于200Km+135m处设置并置通过信号机，下行方向编号为，上行方向编号为。

392四显示通过信号机：一个绿色灯光表示列车运行前方至少有个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。

393遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，车站值班员应立即向列车调度员报告，并根据列车调度员的调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法组织行车。

394遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按（）行车。

395出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用一个LXZ和一个。

396单置调车信号机除了DX还要增加半个组合

397进站信号机和接车进路信号机必选和组合

398采用标准串口通信向站机传送监测数据的是（）

399在列车信号机点灯电路中，串联了（）继电器，其状态可以反映点灯电路的状态

400进路的基本要素

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