首页 › 答案 › 标签 › 信号机

信号机

601影响线路有效长的因素有（）

602车次号功能在沿线运行，机车经过进站和出站信号机两个位置均连续单向发送（）次

603无线车次号车站接收机天线移设室外，要求场强至少覆盖车站（）

604严禁（）或暴风时在高柱信号机、通信杆塔上作业或打雷时修理避雷器、地线。

605CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个（）中自主自动执行。

606按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路。

607（）比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。

608信号集中监测系统以主要（）设备为对象。

609在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口。

610无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除（）外其他处所均不得存放。

611进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（）。

612自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。

613（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

614自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用区间的凭证。

615整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m处。

616站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。

617《铁路技术管理规程》普速部分第68条规定，信号装置一般分为（）两类。

618《铁路技术管理规程》第460条规定，信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

619信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。

624普速铁路列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。

625自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的（）为闭塞分区的分界线。

626进站色灯信号（四显示自动闭塞区段除外）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经（）通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

627三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内（）准备停车。

628三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光表示准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。

629三显示自动闭塞区段进站色灯信号一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备（）。

630三显示自动闭塞区段出站色灯信号机，一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

631三显示自动闭塞区段出站色灯信号机，在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机（）。

632遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示（）灯光；不点灯时，不起信号作用。

633三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个绿色灯光——准许列车按（）速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

634三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度（）运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

635三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光——要求列车（）运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

636普速《铁路技术管理规程》规定：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的（）柱的中心线为闭塞分区的分界线。

637普速《铁路技术管理规程》规定：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）的信号。

638普速《铁路技术管理规程》规定：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

639自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。

640进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示（）。

641进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

642出站臂板信号机显示，昼间红色臂板下斜45°角，夜间一个绿色灯光，表示（）。

643《高速铁路行车组织细则》规定，人工办理接发列车时，开放信号机在接车（通过）时，为列车到达前（）。

644普速铁路进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）。

645普速铁路换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心，但道口处、信号机附近不宜存放，每根长钢轨的长度一般不得大于（）。

646普速铁路高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）。

647普速铁路调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）。

648普速铁路在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

649普速铁路遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

650普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

651普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

652普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示（）灯光——准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。

653普速《铁路技术管理规程》规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

654普速《铁路技术管理规程》规定：半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。

655普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

656普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

657普速《铁路技术管理规程》规定：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

658调车色灯信号机显示一个（）灯光——不准越过该信号机调车。

659普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

660普速《铁路技术管理规程》规定：四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。

661普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个（）灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

662高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（）。

663进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）。

664预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（）。

665调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（）。

666在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于（）。

667色灯信号机应采用高柱信号机，在下列（）处所可采用矮型信号机。

668高速《技规》规定，信号机按用途分（）信号机等。

669进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认（）无误后方准开车。

670使用伸缩式随车吊装卸车，车辆需要越过（）等设备设施移动时，随车吊需恢复到原位。

671信号机按用途分为（）、通过、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

672（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

673自动闭塞区段列车遇（）的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

674使用自动站间闭塞法行车时，列车凭（）显示的允许运行的信号进入区间。

675使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）显示的允许运行的信号进入区间。

676各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合（）规定的标准。

677（）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

678（）的引导信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光为准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

679（）驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

680预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

681视觉信号分为（）信号。

682（）信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

683（）信号机以显示注意信号为定位。

684遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，（）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

685无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在（）及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。

686普速铁路换出的长钢轨当日回收不完时，应放在（）。

687线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通过信号机外方交付（）。

688出站信号机发生故障时，除按《技规》第365条规定办理外，对通过列车来不及预告时，应使列车停车并交递（）。

689高速《技规》规定，在车站的（）上，应设出站信号机。

690高速《技规》规定，常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定，（）信号机均以显示停车信号为定位。

691自动闭塞区段列车遇（）的行车凭证为绿色许可证（附件2）。

692接近色灯信号机显示一个绿色灯光——表示进站信号机开放（）。

693接近色灯信号机显示一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示（）。

694进站、出站、进路和通过信号机的（）时，均视为停车信号。

695信号装置一般分为（）两类。

696色灯信号机应采用高柱信号机，在（）可采用矮型信号机。

697信号机按类型分为（）。

698（）、遮断信号机，显示距离不得小于1000m。

699（）信号机，显示距离不得小于800m。

700（）信号机，显示距离不得小于400m。

‹1…678…10 ›