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传动比

1由于油液可压缩和泄漏，不能保证严格的传动比，是液压传动的缺点之一。
2定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积。
3带传动的瞬时传动比是恒定的。（）（）
4常用蜗杆传动的传动比的范围通常为().
5与齿轮传动相比，（）不是蜗杆传动的优点。
6机械传动主要参数除外形尺寸、重量外，还有。（）
7奥迪Q8标配渐进式转向系统，下列说法正确的是（）
8渐进式转向系统作为全新奥迪A6L的标配装备，实现了优良的驾驶舒适性和行驶动态性能，以下说法正确的是（）
9自动变速器中超速档的传动比（）
10在行星齿轮机构中，下面哪一项和传动比无关（）
11（）虽不能保证恒定的传动比，但传动平稳
12机械传动主要参数除外形尺寸、重量外，还有（）。
13C.T5搭载了同级唯一的10AT变速箱，该款变速箱设置有（）个超速传动比档位。
14第五代途胜L在操控方面有哪些卖点（）
15在CVT变速箱行星齿轮机构的作用（）
16在CVT变速器行星齿轮机构的作用（）
17负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据。
18齿轮传动的传动比稳定，工作可靠，寿命长。
19雨刮器变速是通过改变传动副的传动比实现的。
20CVT可以实现任何传动比挡位
21下列那种传动比属于变速器超速档传动比0.86
22后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好。
23在相同条件下（），汽车驱动力越大。
24圆柱齿轮传动的本质要求是（）。
25渐开线齿轮的传动比i=d从/d主=Z从/Z主。
26渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，由于安装不准确，产生了中心距误差，但其传动比的大小仍保持不变。
27在蜗轮齿数不变情况下，蜗杆头数（）则传动比大
28用（）计算蜗杆传动比是错误的
29与齿轮传动相比较，（）不能作为蜗杆传动的优点
30蜗杆传动的传动比是。
31在蜗杆传动的传动比中，蜗杆头数z1相当于齿数，因此，其分度圆直径。
32在平行轴定轴轮系传动比计算公式中，中的指数m指（）。
33中，符号的含义是（）
34定轴轮系传动比计算中，首末两轮传动比不能冠以正负号的是（）。
35轮系中惰轮不仅改变传动比的大小而且还影响传动比正、负号。
36定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。
37CA6140进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构，共有（）种传动比。
38CA6140进给箱中的倍增变速组，共有（）种传动比。
39传动链的总传动比等于传动链中的所有传动副传动比的乘积。
40液压传动能够保证严格的传动比。
41带传动中的弹性滑动会使（）。
42带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（）。
43带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。
44与带传动相比，齿轮传动具有的优点是（）。
45链传动适用于中心距较大的传动，其瞬时传动比恒定。（）
46链传动的平均传动比和瞬时传动比都为常数。（）
47链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小，包角过小的缺点是链条易被拉断。（）
48链传动的瞬时传动比是有规律变化的，而平均传动比恒定不变。（）
49与齿轮传动相比，链传动的优点是传动比恒定，适用于大中心距的传动。（）
50对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是()。
51当太阳轮为主动件，行星轮为从动件，齿圈固定时，传动比i如何变化
52当齿圈为主动件，行星轮为从动件，太阳轮固定时，传动比i如何变化
53液力变矩器在一定范围内,能自动地、无级地改变传动比和转矩比
54单排行星齿轮机构所提供的适合的传动比数目是有限的
55蜗轮蜗杆传动的特点（）。
56单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。
57为了使齿轮传递运动的准确，应限制齿轮传动一周过程中传动比的变化。
58机构的自由度数等于主动件数是机构具有（）。
59支承渐开线齿轮传动的轴承磨损后，中心距变化，其传动比i将（）。
60渐开线齿轮的可分性，是指安装时中心距略有偏差，其仍将维持不变。
61与齿轮传动相比较，（）不能作为蜗杆传动的优点。
62提高蜗杆传动效率的最有效的方法是（）。
63计算蜗杆传动比是错误的为（）。
64下列关于轮系功用，说法错误的是（）。
65在轮系中，只改变传动方向而不影响传动比大小的齿轮称为（）。
66一定型号V带内弯曲应力的大小，与（）成反比关系。
67带传动不能保证正确的传动比，其原因是（）。
68设计V带传动的传动比i，一般可取（）。
69设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于（），而带的长度取决于大、小带轮的直径。
70在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（）。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1（）。
71V带传动的传动比不恒定主要是由于有（）。
72V带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为（）所导致。
73与V带传动相比较，同步带最突出的优点是（）。
74一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于（）。
75带传动正常工作时能够保证准确的传动比。
76V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将减小，带在大带轮上的弯曲应力将减小。
77带传动适用于对传动比准确性要求高，中心距较大，中小功率的高速传动场合。
78带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。
79带传动中的弹性滑动不可避免的原因，是瞬时传动比不稳定。
80在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。
81当两轴距离较远时，且要求平均传动比准确时，宜采用（）。
82链传动的大链轮齿数不宜过多，是因为要（）。
83与带传动相比较，链传动的优点是（）。
84链传动的平均传动比与瞬时传动比均等于链轮齿数的反比。
85链传动和带传动比较，链传动的平均传动比准确，传动的功率较大，作用在轴和轴承上的力较大。
86链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
87链传动的平均传动比恒定不变。
88计算蜗杆传动比时，公式（）是错误的。
89传递动力时，通常单级蜗杆传动的传动比范围是（）。
90关于自动变速器输入轴转速传感器的主要作用，说法正确的是：（）。
91在Solidworks软件里，齿轮动画完成后两个齿轮按照传动比，同时以相反的方向转动。
92与齿轮传动相比，（）不能作为蜗杆传动的优点。
93带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为（）。
94V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）。
95带传动传动比不准确的原因是（）。
96在V带传动设计中，一般选取传动比i≤7，imax受（）限制。
97设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用（）来解决。
98一定型号的V带内弯曲应力的大小，与（）成反比关系。
99设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了（）。
100齿轮传动是机械中最常见的一种传动形式，具有传动平稳、工作可靠、传动比大、效率高等特点。
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