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传动比

301下列哪项不是齿轮传动的优点（）
302下列哪项不是齿轮传动的优点（）。
303蜗杆传动在机械传动中广泛应用的主要原因是（）。
304定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积
305当一对渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度太小且要求中心距保持不变，传动比不变时，可采取减少齿数，增加模数的办法来提高重合度
306斜齿轮传动比直齿轮传动平稳，是因为
307标准齿轮传动的实际中心距稍微大于标准中心距时，其传动比
308机床传动系统图反映了（）。
309机床的运动联系中，传动链中的换置机构，可根据加工要求变换传动比和传动方向，包含（）。
310减速传动的传动比i
311当两渐开线齿轮的中心距略有改变时，该对齿轮的（）。
312选择蜗轮材料时通常考虑的主要因素是蜗杆传动的（）。
313选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的（）进行选择
314两轴距离较大且要求传动比准确，宜采用（）
315手动变速器的主要功用是（）
316按传动比变化方式不同，汽车变速器可分为（）
317汽车用硅整流（）发电机的工作特点是传动比大，转速变化范国大
318下列关于直接挡的说法中正确的是（）。
319下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（）
320当代轿车上配置的无级变速器是通过（）来改变传动比的。
321挡数的多少还影响到各挡之间传动比的比值。（）
322影响机电一体化系统中传动机构动力学特性的因素不包含下列哪个？（）
323轮系在工程上的应用非常广泛，能够（）等。
324渐开线少齿差传动的主要优点
325渐开线少齿差行星传动中，两轮齿数差越（），传动比越大
326齿轮传动的基本要求之一是其瞬时传动比保持变动。这必须使两轮齿廓曲线形状符合一定的条件，该说法（）
327轮系的主要功用
328谐波传动的主要优点是
329正确找出各个单一周转轮系是求解混合轮系传动比的关键，其方法
330蜗杆传动特点包括
331在下列齿轮传动比中，表示超速传动的是（）
332定轴轮系的总传动比等于各级传动比（）。
333汽车的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（）
334减速器的传动比ｉ=（）。
335转同系角传动比愈大，转向操纵就愈（）
336对于四档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
337倒挡惰轮的齿数影响倒挡的传动比。
338齿轮传动的传动比等于主动齿轮的齿数除以从动齿轮的转速。
339对于四档变速器而言，传动比最大的前进档是
340蜗杆传动本质上属于齿轮传动，因此其传动比公式也为d2/d1。（）
341V带带轮的最小直径取决于（）。
342齿轮传动各级传动比最佳分配原则有重量最轻原则，输出轴转角误差最小原则，等效转动惯量最小原则。（）
343带传动不能保证准确的传动比，其主要原因是由于（）。
344链传动设计中，一般链轮最多齿数限制在zmax=120以内，是为了（）。
345一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量ΔP取决于（）。
346已知两轴在空间交错90°，并且传递载荷及传动比都较大，则宜选用（）。
347学习轮系的主要内容是：确定传动比的大小和各工作轮轴的转动速度。
348轮系传动比是指轮系始端主动轮转速（nA）与末端从动轮转速（nk）之比值。
349有一个行星架的行星轮系可假设其行星架固定，利用平面定轴轮系传动比计算方法确定传动比，此法称为转化机构法。
350链传动可以保持平均传动比不变，而齿轮传动能保持瞬时传动比不变。
351一对渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，若安装不准确而产生了中心距误差，则其传动比的大小也会发生变化。
352链传动主要参数传动比的选择：
353闭式软齿面齿轮传动时，齿面疲劳强度取决于（）。
354以下齿轮传动描述中，不正确的是（）。
355齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度取决于（）。
356蜗杆传动中，蜗杆的头数及蜗轮齿数与传动比大小有关。为了达到自锁目的，蜗杆的头数常取（）。
357带传动的传动比不恒定的原因是（）。
358行星轮系机构中传动比的计算方法，常采用（）。
359当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用（）。
360两轴在空间交错90°的传动，如已知传递载荷及传动比都较大，则宜选用（）。
361拟定钻机机械传动系统的步骤，下面说法正确的有？
362拟定钻机机械传动系统的原则，下面说法正确的有？
363由于滚子链传动的多边形效应，使链传动的平均传动比不准确。（）
364用（）计算蜗杆传动的传动比是错误的。
365带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。
366链传动只有在传动比大于1的情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。
367与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好。常用于高速、大传动比等条件较为严酷的场合。
368Hunt式无级变速送经机构经轴直径变化时，是如何调节送经量保持不变的。
369Zero-Max型无级变速送经机构织机主轴每一回转的送经量L为：L=i1×i2×πD
370液压传动适合在传动比要求严格的场合使用。
371在蜗杆蜗轮传动中，用（）来计算传动比i12是错误的。
372计算复合轮系传动比，首先应
373中介轮不影响定轴轮系传动比的大小。
374行星轮系的传动比等于2。
375.在单万向联轴节中，主、从动轴传动比i12=ω1/ω2的变化范围是1/cosα～cosα（α为两轴夹角）。
376在单万向联轴节中，主、从动轴传动比变化幅度与两轴夹角有关。
377对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是
378某传动具有以下特性：平均传动比准确，可在油污、高温、潮湿等环境恶劣条件下工作，但传动平稳性差。则该传动是（）
3795.链传动的平均传动比是常数，而瞬时转动比是变化的。（）
380一对齿轮连续传动的条件是（）。
381定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。（）
382复合轮系传动比的计算的关键是正确划分基本轮系。（）
383在轮系中加入惰轮可改变轮系的（B ）。
384将周转轮系转化成假想的定轴轮系，然后计算其传动比的方法，称为（）。
385摩擦型带传动本身有弹性滑动这种特殊的现象，这会造成他在传动的过程中，传动比不准确。
386汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比。
387所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。
388实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。
389传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。
390曲轴的凸轮轴的传动比是（）。
391当一对渐开线齿轮传动的中心距稍增大时，其瞬时传动比（）。
392不完全齿轮机构在运动过程中传动比是（），槽轮机构在运动过程中传动比是（）.
393用单万向节传递两相交轴之间的运动时，其传动比为变化值；若用双万向节时，其传动比（）。
394带传动中，弹性滑动不可避免，其原因是带的瞬时传动比不稳定。（）
395一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量取决于（）。
396传动比i大于1的带传动中，带中产生的瞬时最大应力发生在（）处。
397下列链传动传动比的计算公式中，（）是错误的。
398动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。
399蜗杆传动结构紧凑，传动比大，动力传动中，冲击载荷小，传动平稳，噪音小，工作效率较齿轮传动高。
400由于链传动是啮合传动，故只要保证两链轮齿数相等，则其瞬时传动比恒定。
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