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航迹
航迹
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什么是导弹?
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嫦娥三号任务中航迹推算获得的定位结果仅作为视觉定位方法的初始参考,通过视觉定位方法实现巡视器的精确定位。
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嫦娥三号任务中航迹推算获得的定位结果仅作为视觉定位方法的初始参考,通过视觉定位方法实现巡视器的精确定位。()
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航海上常用的定位方法还有()等。
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地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞机()等信息
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在被降维打击前人类拥有的技术有()
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嫦娥三号任务中航迹推算获得的定位结果仅作为视觉定位方法的初始参考, 通过视觉定位方法实现巡视器的精确定位。
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ND的PLAN方式是()为基准显示飞行计划航图的。
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地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器()等信息。
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飞控子系统可以不具备如下功能:()
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地面控制站飞行参数综合显示的内容包括:()
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背台飞行,准确过台后保持航向142度,侧偏流时航向145度,ADF指示183度,则飞机的航迹()和偏流()
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修正角程序的出航航迹通常()
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为13°,RMI指示航向10°,电台磁方位11°,说明飞机偏离着陆航迹()
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为127°,RMI指示航向130°,电台磁方位125°,说明飞机偏离着陆航迹()
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等待程序的入航航迹为150°右转,现飞机以320°航向飞向定位点,飞机过台后应飞航向为()
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等待程序的入航航迹为270°左转,现飞机以60°航向飞向等待定位点,飞机过台后应飞航向为()
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等待程序的出航航迹飞行时间的规定是:等待高度低于14000英尺,则飞机()
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左程序转弯至入航航迹的过程中,当实际RB小于应该RB,表明飞机偏在标准航迹的()
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地面站电子地图显示的信息分为三个方面:一是()、二是()、三是其他辅助信息。
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右程序转弯至入航航迹的过程中,当实际RB小于应该RB,表明飞机偏在标准航迹的()
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航迹规划需要充分考虑()的选取、标绘,航线预先规划以及在线调整时机。
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无人机()是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务荷载的类型,为无人机制定飞行路线并进行任务分配。
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下列关于自动舵操舵的叙述正确的是()。
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自动操舵方式特点是()。
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飞机的侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时,易出现()
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ECDIS通常都与GPS设备连接使用,因而使航行自动化的水平得到提高。下列关于自动航迹绘算的说法正确的是()①当GPS被连接后,采用航迹自动显示功能,GPS船位可自动显示在电子海图上;②当GPS被连接后,它是通过每隔一定时间(如2min),或每隔一定航行距离(如1nmile),自动在电子海图上标注一个船位点形成船舶航迹;③自动航迹标绘可以直接在电子海图上看到船舶偏离计划航线的情况
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关于ECDIS航行记录功能说法错误的是()
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指挥无人机沿预定路线飞行并执行任务的装置叫()。
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与垂直航迹扫描仪相比,沿航迹扫描仪不受切向比例尺畸变的影响。
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以下不属于垂直航迹扫描传感器的是
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起落航线又叫五边飞行,所以航迹是标准的五边形。
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首先在潜舰上装备了无航迹电动鱼雷是哪一年?
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首先在潜舰上装备了无航迹电动鱼雷的是哪个国家?
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飞机拉烟(海军词语)
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惯性导航系统测出加速度后经对时间二次积分可计算出()
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只要飞机能满足净航迹越障要求,就必然满足规章对航道4个子阶段的梯度要求。
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对于双发飞机,在进行越障性能分析时,需在总航迹的基础上扣减()才能获得净航迹。
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低纬海区,当太阳中天高度很高时,上、下午不宜进行太阳移线定位的原因是()。
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规章对于起飞飞行航迹的第三航段提出了12%的梯度要求,该要求是()
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()应具备的功能包括:标准飞行轨道生成功能,常规的飞行航线生成管理功能。
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起飞飞行航迹分为()段,在起飞飞行航迹各子阶段中,规章提出的上升梯度要求最苛刻的是第()航段。
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()在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置画出飞行航迹标识规划点以及显示规划航迹等。
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能使船在规定的航迹带内航行,并按指标航向自动转向的舵称为()。
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能保持船舶位置在预定航迹带内的自动舵是()
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航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于()
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无人机()是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型,对无人机制定飞行路线并进行任务分配。
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无人机任务规划是实现()的有效途径,它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。
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无人机任务规划需要实现的功能包括:()
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()限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度。
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从实施时间上划分,任务规划可以分为()。
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就任务规划系统具备的功能而言,任务规划可包含航迹规划、任务分配规划、数据链路规划和系统保障与应急预案规划等,其中()是任务规划的主体和核心。
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()是在无人机执行任务前,由地面控制站制定的,主要是综合任务要求、地理环境和无人机任务载荷等因素进行规划,其特点是约束和飞行环境给定,规划的主要目的是通过选用合适的算法谋求()飞行航迹。
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()是在无人机飞行过程中,根据实际的飞行情况和环境的变化制定出一条可分航迹,包括对预先规划的修改,以及选择应急的方案,其特点是约束和飞行环境实时变化,任务规划系统需综合考量威胁、航程、约束等多种条件,采用()生成飞行器的安全飞行航迹,任务规划系统需具备较强的信息处理能力并具有一定的辅助决策能力。
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任务规划由()等组成。
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航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。
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无人机航迹规划需要综合应用(),以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息,结合无人机自身技术指标特点,按照一定的航迹规划方法,制定最优或次优路径。
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()在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置、画出飞行航迹、标识规划点以及显示规划航迹等。
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地面站电子地图显示的信息分为三个方面:一是()二是()三是其他辅助信息,如图元标注。
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指定高度离场程序可用的航迹终结编码有:
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PBN进近程序最常用的航迹终结编码为:
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以下对于俯仰角、迎角和航迹角的关系说明正确的是()。
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航空器的航向由IRS系统输出,通常使用磁航向。在(),航向角和航迹角一般都采用真方位。
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无人机任务规划需要实现的功能包括()
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利用单物标三方位测定风流合压差时,通过作图可求得()。
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仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:
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仪表进近程序中,起始进近航段的主要作用是:
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下列哪项不是SOLAS公约第一部分第V章航行安全的要求()。
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()的内容包括出发地点途经地点目的地点的位置信息飞行高度速度和需要到达的时间段。
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飞控子系统可以不具备如下功能()
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智能汽车智能决策规划模块以任务层次分解,可以分为三个模块化结构:宏观路径规划、中央行驶行为决策和()。
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CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹:
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法规对双发飞机在起飞爬升中航迹有要求,其中越障要求规定至少高于障碍物的顶点:
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惯性导航系统测出加速度后经对时间二次积分可计算出:
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偏流是指哪两条线的夹角;基准线是:
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风角是指哪两条线的夹角:
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预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流、偏航角、侧风分别是:
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预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹、侧风分别是:
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如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺逆风飞行,风速变化,主要引起:
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飞机保持一定的航向和真空速在接近正侧风飞行时,如果风向不变,风速变化,不会引起:
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飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流+5°,偏航角+3°,表明:
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飞机正确飞越电台上空后,保持一定航向作直线飞行或平直飞行,飞机所在的方位线就是:
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某等待程序出航航迹60°,飞机正以90°航向向定位点飞行,这时,飞机处在哪一扇区,怎样加入:
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某标准等待程序入航航迹90°,飞机正以50°航向向定位点飞行,这时飞机处哪的扇区和加入方法分别是:
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区域导航原理主要利用区域导航传感器计算飞机沿预定航线飞行的:
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同航迹、同高度、同速航空器之间,起飞放行间隔不得小于多少分钟:
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关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是:
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参阅图2-6深圳/宝安RWY15/16标准仪表进场图,在观谰VOR上空有一等待空域,其出航航迹为:
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仪表进近图中用()线表示进近航迹。
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仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,ILS程序还应标出:
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仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,非精密进近程序还应标出:
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在仪表进近图上,一般用兰色表示:
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在仪表进近图上,一般用灰色表示:
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参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密(APV)进近图,该程序要求航空器具有RF能力,航径终止码RF的含义:
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当电台在航空器航迹右侧或左侧()时,为航空器正切电台。
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参阅图2-20法兰克福RNAV07C跑道进近剖面图,300°是指
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在仪表进近图中,通常将
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仪表进近程序中,进场航线的主要作用是:
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仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:
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飞行程序设计中,直角坐标系中的X轴的正负规定为:
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