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综合知识

143501两个电阻并联，R1=90Ω，R2=45Ω，则等效电阻为（）Ω。
143502列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）mm时，应进行修理性打磨。
143503在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不小于（）m的曲线。
143504采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过（）km/h的条件下进行。
143505无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下采用（）。
143506无缝线路的接头阻力属于（）。
143507在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是（）。
143508滚动轴承的公差等级由轴承的（）和旋转精度决定。
143509滚动轴承可按滚动体的（）分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。
143510滚动轴承按可承受负荷的（）分为向心轴承、向心推力轴承和推力轴承等。
143511《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和（）。
143512《铁路交通事故调查处理规则》规定，发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及（）安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办。
143513《铁路交通事故调查处理规则》规定，根据事故的具体情况，事故调查组认为必要时，可以聘请有关（）参与事故调查。
143514《铁路交通事故调查处理规则》规定，较大事故和一般事故调查组组长由安全监管办负责人或（）担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。
143515《铁路交通事故调查处理规则》规定，较大事故和一般事故由事故（）安全监管办组织事故调查组进行调查。
143516《铁路交通事故调查处理规则》规定，特别重大事故按《条例》规定由国务院或（）授权的部门组织事故调查组进行调查。
143517《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故现场通话按“117”（）应急通话级别办理。
143518《铁路交通事故调查处理规则》规定，涉及其他安全监管办辖区的事故，发生地安全监管办安全监察值班人员应及时将“安监报3”传送至（）安全监管办的安全监察部门。
143519《铁路交通事故调查处理规则》规定，安全监管办安全监察值班人员接到“安监报1”或现场事故报告后，要（）了解事故情况，及时补报“安监报3”。
143520《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故发生后，（）安全监管办安全监察值班人员接到“安监报1”或现场事故报告后，要立即填写《铁路交通事故基本情况表》（安监报3），并向铁道部安全监察司值班人员报告。
143521《铁路交通事故调查处理规则》规定铁路运输企业列车调度员要认真填写（）。
143522《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
143523《铁路交通事故调查处理规则》规定，（）派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
143524《铁路交通事故调查处理规则》规定，（）的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
143525《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁路安全监督管理办公室要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作（），发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
143526轻柴油（）是柴油开始凝固的温度，是泵能够输送轻柴油的最低温度。
143527轻柴油（）是柴油在低温时开始析出蜡的温度，微小的蜡粒会引起滤清器的局部堵塞。
143528干燥器工作指示灯为（）指示灯，当干燥器正常工作时，指示灯闪亮。
143529捣固车报警灯一般为（）指示灯，当某一路故障时，报警灯亮。
143530YZ－1型制动机中继阀是一种（）元件。
143531柴油在气缸中是依靠（）着火。
143532液压系统静态密封大多数采用（）。
143533液压系统工作液体的污染度是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量，含量可用重量或（）表示。
143534在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线（）安装。
143535在液压系统中，方向阀一般应保持轴线（）安装。
143536液面与大气直接相通的油箱是（）。
143537液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。
143538若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积叫（）。
143539长途挂运前检查分动齿轮箱的油液不足时，按规定补充（）。
143540长途挂运前应检查向各传动轴的万向节头加注（）。
143541长途挂运前应检查分动箱、车轴齿轮箱（）。
143542拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号，再由总的拨道信号与矢距传感器构成（）。
143543捣固程控系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣固深度传感器构成（）。
143544在捣固车电气系统中，（）肩负着全车的逻辑控制和逻辑连锁。
14354508-475型道岔捣固车发动机与液力变距器之间距离固定，故采用（）。
143546万向传动装置一般由（）两大部分组成。
143547多桥传动是指（）以上的轴驱动的车辆。
143548W396型闭锁式液力变矩器由发动机传动轴直接驱动，带动油液运动的是（）。
143549W396型闭锁式液力变矩器在低转速比工作时，（）被固定不能转动，锁闭离合器处于松开状态。
14355009-32捣固车每工作（），需要向卫星小车上支撑滚轮加注润滑油脂。
14355108-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
14355208-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作，是由（）的液压控制回路进行的，它们相互之间没有机械或液压同步结构，两侧捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力不同而有所不同，所以称为异步夹持。
14355308-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为（），由一个装在后司机室的转阀控制。
143554高速铁路长轨列车收长钢轨时运行速度不应超过（）km/h。
143555高速铁路长轨列车卸长钢轨时运行速度不应超过（）km/h。
143556长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，限速（）km/h。
143557长轨列车在高速铁路运行，重车情况下，在经过300～500m曲线半径时，限速（）km/h。
143558高速铁路紧急处理后按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。
143559高速铁路当断缝不大于（）mm时，立即进行紧急处理。
143560高速铁路桥梁上一侧拨道量年累计应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（）mm。
143561曲线半径R＞800，Vmax＞120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为（）mm。
143562曲线半径R＞800，Vmax≤120km/h，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收为（）mm。
143563曲线半径R＞800，Vmax≤120km/h，圆曲线正矢连续差，作业验收为（）mm。
143564曲线半径R＞800，Vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为（）mm。
143565曲线半径450＜R≤800，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收为（）mm。
143566曲线半径450＜R≤800，圆曲线正矢连续差，作业验收为（）mm。
143567曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收为（）mm。
143568反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120km/h的线路在极个别情况下不足25m时，站线不应短于（）m。
143569反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120km/h的线路在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（）m。
143570反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（）m。
143571允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）mm。
143572实设最大超高，在双线上不得大于（）mm。
143573实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。
143574曲线未被平衡过超高困难情况下不应大于（）mm。
143575曲线未被平衡过超高不应大于（）mm。
143576曲线未被平衡欠超高困难情况下不应大于（）mm。
143577曲线未被平衡欠超高不应大于（）mm。
143578半径为（）m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
143579螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）mm不能保持规定的扭矩，应及时更换。
143580接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线双头及鱼尾型夹板超过（）mm。
143581接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过（）mm。
143582高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N.m。
143583螺栓扭矩不足时，不得低于规定值（）N.m以上。
143584橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm。
143585橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm。
143586扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（）mm，应有计划地修理或更换。
143587Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在（）kN。
143588Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm。
143589弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在（）N.m。
143590扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）N.m。
143591大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
143592使用扣板扣件时，站线半径在（）m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
143593使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
143594线路的允许速度不得大于160km/h线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。
143595线路的允许速度不得大于160km/h，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。
143596轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）mm。
143597轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。
143598钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内，不应有钢轨接头。
143599钢轨折断标准，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块。
143600钢轨折断标准，允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于10mm的掉块。
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