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智能汽车维修工职业技能竞赛

243盲区监测系统（BSD）通过（）来监测本车侧后方盲区区域，并获取目标位置、相对速度、行驶方向等信息。一旦监测到有车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近本车，通过车辆外后视镜上的警告信号、声音等声光等形式来提醒司机注意。报警类型包括CAN通信和IO电平输出；同时可以接入车身信号进行综合分析处理，最后输出报警信号，报警信号包括一级报警和二级报警。

244智能决策层的主要功能是接收环境感知层的信息并进行融合，对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别、决策分析和判断车辆驾驶横式及将要执行的操作，并向（）输送指令。

245激光雷达以激光作为载波，激光是光波段电磁辐射，波长比微波和毫米波（）。

246除了部分娱乐系统的数据用的以太网，特斯拉的其他基本都是用标准CAN20，整车有257个CANID，在CAN网关上，采用标准的CANBUS11bit（）的速率。

247当汽车发生（）维修项目需要对毫米波雷后市场类标定。

248下列（）位置是激光雷达安装的位置。

249激光雷达随着时间增加，其（）会等参数性能就会下降。

250在智能汽车控制中，GPS接收装置的作用是（）。

251通过使用IMU和里程计传感器数据来消除由全球定位系统（GPS）中断或GPS信号块引起的系统漂移，从而提高了此类驾驶场景中的定位鲁棒性和完整性性能。IMU的是（）

252智能驾驶的控制过程中，决定车辆横向运动参数的是在（）阶段。

253对驾驶员脸部、眼部、体态等细节特征进行智能分析，帮助准确识别是否存在疲劳驾驶。可结合车速、连续驾驶时长、驾驶时间段等维度，定义出疲劳监测等级报警策略，如：轻度疲劳、中度疲劳、高度疲劳，便于在不同的商用车使用场景下应用。各维度参数均可灵活定义。该功能叫做（）。

254激光雷达结构中主要用来接收返回光强度信息的部件是（）。

255M5智驾版还搭载了3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中超声波雷达多用于精准测距，基本原理是通过测量超声波发射脉冲和接收脉冲的时间差，结合空气中超声波传输速度计算相对距离。常见的超声波雷达安装于（）上，用于测量汽车前后障碍物；安装于汽车侧面，用于测量侧方障碍物距离。

256关于大众ID4电动汽车通讯协议不包括（）

257以小鹏车道偏离报警系统为例，小鹏P7打开车道辅助时，方向盘会通过抖动的方式来提示目前车辆压线，减少驾驶员在开车时低头看仪表盘的频率。该人机交互方式为（）。

258下列不属于信息类高级辅助驾驶的是（）应用场景。

259智能底盘控制方向不包括（）。

260问界M5智驾版搭载了华为高阶智能辅助驾驶解决方案ADS20，在拥有1个激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头和12个超声波雷达，其感知部分可以用（）表示。

261（）是长城汽车智能底盘上的五大核心执行系统。

262智能汽车车辆前后左右上下共（）个自由度的运动控制。

263电子机械线控制动系统（EMB）不同于采用液压系统的EHB线控制动系统，长城汽车电子机械线控制动系统使用电机直接夹紧摩擦片，从而取代了EHB线控制动系统中的（）四大部件。

264比亚迪e平台30已经向域控制演进，其硬件方面采用由（）组成的域控架构，支持高阶智驾辅助，通过CPU融合，算力提升30%，人机交互效率提升50%。

265iTAC是一个控制电机扭矩输出的工具。它能根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。下列比亚迪哪个车型采用了（）Itac。

266长城汽车智能驾驶采用了（）3重备份设计，三冗余设计+跨系统冗余达成行业最高系统功能安全等级ASILD。

267所谓行泊一体，通俗而言就是将（）功能集成在一个域控制器上。相较于此前行车和泊车分别开发的模式，其优势通过传感器等硬件的复用，大大节约成本，同时软件配置更加灵活，功能迭代开发效率也可有效提高。

268手动的在超声波雷达的测量区域内的某个位置放置一个待检测的障碍物。获取超声波雷达测量的该障碍物的距离。另外，也手动地用尺子测量该障碍物到超声波雷达的距离。然后超声波雷达的测量精度不在要求的精度范围内这种标定方法叫（）。

269舱驾一体化逐渐成为发展趋势，（）进行跨域融合，即先将部分域的功能集成到一个高性能计算单元内，再逐渐聚合更多的功能域。舱驾一体化则是将座舱域和智能驾驶域进行跨域融合，形成舱驾一体域控制器。

270小鹏P72023款480E毫米波雷达的数量（）。

271（）均属于汽车操作安全的一个部分，同时这三项安全技术也一起并成为智能网联汽车操作安全性的安全三剑客。

272全景影像系统有两种显示方式，一种为单一摄像头的显示画面（SingleView），另一种为全景影像显示画面（All-roundView）。其中只会显示前、后、左、右侧全景影像摄像头之中任一侧所拍摄的单一方向画面的是（）。

273全景影像系统有两种显示方式，一种为单一摄像头的显示画面（SingleView），另一种为全景影像显示画面（All-roundView）。其中同时显示四个全景影像摄像头所拍摄到的影像的是（）。

274代客泊车，记忆泊车，遥控泊车，自动泊车的英文缩写按上述顺序排列为（）。

275汽车自适应巡航控制系统的电子控制单元通过计算实际车距和安全车距之比及（）的大小，选择（）方式。

276当前向碰撞预警系统探测到有碰撞风险时，采取措施的责任人是（）。

277AEB针对静止车辆与运动车辆的车速工作区间是否相同（）。

278通常开门预警系统的报警可分为两级，有开门碰撞风险时，同侧车门未打开触发一级报警，状态警示灯常亮/闪烁；当系统检测到同侧有车门打开，则会启动二级报警，（），当风险解除后，报警停止。

279汽车ota的意思是空中下载技术，全称Over-The-Airtechnology。通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统汽车的软件升级的方法是（）到4S店通过整车obd对相应的ecu进行软件升级。

280（）为执行系统的核心功能，目前全球领先的一级供应商依靠成熟的底盘控制技术和规模效应，在线控制动领域占据主导地位，且在底盘控制通讯协议及接口不对外开放。形成了一定程度的行业壁垒。

281分布式架构下，AC

282理想ONE的车内还配备了可以给小朋友讲故事的智慧功能，该功能属于智能座舱中的哪个子功能？

283HUD是抬头显示的简称，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用，就是把（）等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

284单踏板模式，是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置，它是指驾驶员可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下踏板即加速，抬起踏板则是刹车，制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一。在特斯拉model3的菜单栏里的踏板与转向中，点击停止模式即可设置单踏板模式。选择保持即可开启单踏板模式，选择缓行即可关闭单踏板模式。下列操作正确的是（）。

285比亚迪汉的转向角度传感器以及ACC校准功能，其须在完成车轮定位（）进行，而且某些不同的特殊功能间也有先后顺序。（）。

286智能化车辆运动控制技术包括基于驱动、制动系统的（）运动控制，基于转向系统的横向运动控制，基于悬架系统的垂向运动控制，基于驱动/制动/转向/悬架的底盘一体化控制，以及利用通信及车载传感器的车队列协同和车路协同控制等。

287随着空气悬架、电子控制稳定系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）的应用，四轮定位的作业流程增加了许多新的要求，如在定位前因标准高度的调整与定位后车辆的几何参数的变化，需使用诊断设备与ADAS校准设备对这些系统进行（）。

288平行驾驶系统通过流媒体编解码技术及CAN总线通信技术，（）可实现对远距离车辆实时远程监控/远程接管的（）。

289高精地图与传统电子地图的主要区别是：高精地图的使用者是（），传统电子地图的用户则是（）。

290算力是通过对信息数据进行处理、实现目标结果输出的能力，算力用（）标识。

291域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升，公用信息的系统组件，能在软件中分配和执行，可实现以足够的资源快速响应完成客户需求，具备（）等优势。

292HUD可谓是属于汽车的智能眼镜。应用于汽车的HUD要求所产生的投影画面呈现在（），通过这样的设计，免除了人眼的焦距调整。

293人机交互内容分为两大部分：人对车的操控和车对人的显示与提示。人对车的操控，包括（）两方面。

294智能座舱的功能的开关内容有开启与关闭、激活与退出；开关方式有软开关、（）、硬开关、（）、声控开关等。当前的主流做法是通过车机界面的软开关，实现功能的开启与关闭，再通过方向盘的硬开关，实现功能的激活与退出。

295特斯拉通过右侧拨杆的拨动次数，激活不同级别的自动驾驶功能；蔚来则通过方向盘左侧的不同按健，来激活AC

296除了触摸开关和物理开关外，人机交互还引入了声控开关，但是出于功能安全方面的考虑，目前声控开关极少用于智能驾驶功能，多与（）相关。

297后毫米波雷达模块输出值与真实值存在固定偏差。要修正这个固定的偏差，理论上只需要对比一个已知方位的目标的雷达探测输出结果和真实方位，即可以消除该固定偏差。这个已知固定目标叫做（）。

298角反射器在支架上的高度可调且能锁紧，调节范围为（）。

299为顺应智能网联汽车的发展，实现中国汽车产业的蓬勃发展，汽车底盘产业亟需加速变革，充分发挥底层匹配和支撑作用。第一，要加快传统汽车底盘向智能底盘的技术变革。发展智能网联汽车，一方面需要底盘具备线控功能，另一方面要求底盘具备一定的（），特别是针对自动驾驶域的冗余备份等能力。

300电动汽车智能底盘路线图包括（）部分：第一部分智能底盘总体技术路线图，第二部分乘用车智能底盘技术路线图，第三部分商用车智能底盘技术路线图，第四部分线控制动与线控转向技术路线图，第五部分开发测试平台与标准规范技术路线图。

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